光伏咨询搜索-索比光伏网

就是他们的下一个目标!记者通过整理近些年车企在储能领域的动作发现，特斯拉、比亚迪、戴姆勒、雷诺等国际车企它们早已在储能领域发力，并已经取得了不错成绩。他们的目光并非停留在新能源汽车的动力电池应用上，而是把眼光瞄准了家用储能这一广阔的领域。无独有偶，记者在梳理中发现，这几家车企几乎都延续了新能源汽车+户用太阳能发电+家用储能系统这一套路。接下来就让我们看看它们在储能领域究竟有何作为?特斯拉：打造

产业创新联盟正式成立创新联盟相当于一个新能源车链条的聚集机构，整个联盟的1000多家企业，涵盖了新能源车产业链的每一个环节，从上游材料、核心零部件到汽车运营、汽车金融，建立了全产业链的协作机制，可以
有效对行业资源进行整合，并利用产业聚集效应形成竞争力，实现从零部件供应商向终端市场的进军。联盟的企业，都是电池、电机、电控等新能源车的零部件供应商。单独的供应商在与整车厂的博弈中，永远都处于弱势地位

如雨后春笋遍地开花，原本业内预计的十张新能源车企的牌照，后来事实证明，这一上限数字正不断突破。可以预见的是，未来新能源领域也会是一片红海，无论是自主还是合资，最终都会进行残酷的优胜劣汰。广东省作为沿海
。2016年，比亚迪业绩持续向好，同比大幅增长69.85%至 9.6 万辆，超越特斯拉、日产等品牌，排名全球新能源车年度销量第一，全球市场占有率超过11%。新能源汽车业务整体收入约人民币346.18亿元

绿色发展，培育多元化服务主体和专业化服务组织。推进生产性服务业循环发展。建立低碳、循环、高效的绿色物流体系，鼓励使用节能环保和新能源车辆。推动生活性服务业绿色循环发展。推进餐饮住宿行业绿色化。加快零售批发

没有和比亚迪在电池领域进行合作，目前上汽已经和宁德时代在动力电池及动力电池系统方面分别成立合资公司，从研发端到制造端已经实现了全产业覆盖，可以满足上汽新能源车热销下对于动力电池的需求。但也有长期关注
新身份是电池的原材料供应商。面对新能源车企对核心零部件机密和控制权的迟疑，比亚迪选择再退一步，从电池原材料入手既是无奈之举，也是有心布局。当下，新能源汽车动力电池作为最关键也是最有难度的核心零部件之一

充电桩设施建设也持续加速。如今，在中国不少城市的停车场和购物中心，新能源车的司机们可以越来越方便地通过手机定位找到智能充电桩，为自己的绿色出行加油。人机互动使用方便充电桩之于新能源汽车，就像加油站之于传统
汽车，都是驾车出行必不可少的基础设施。对于以电力为主要动力的新能源车而言，能够获得及时充电更是实现安全续航的必要条件。据了解，目前新能源车司机通常会下载星星充电驿充电充电之家等移动客户端。这些客户端

相比，降幅接近50%。而比亚迪对于新能源汽车业务的严重依赖，使其在这轮补贴退坡大潮中沦为重灾区。　　Xtecher据公开数据整理如上表所示，在这几家已公开今年一季度经营业绩的主要新能源车
。 2016年，比亚迪唐、秦和E6分别以31405、21868、20605辆的销量包揽了国内新能源车型销量排行的前三甲。Xtecher认为，2017年1月1日正式开始的补贴退坡，是推动这些车型

？31.6%转化率是个什么概念？其实关于太阳能汽车，已经受到关注很多年了，甚至隔几年就有些概念车型发布。近几年由于全世界都在大力发展新能源车型，以至于太阳能汽车的概念又开始受到人们的广泛关注。早在1955年
引导太阳光往车顶聚集。据称，此技术可使太阳能板的充电效果提高8倍。而新能源车巨头丰田公司也一直致力于太阳能技术的研发，旗下的新一代普锐斯将在车顶安装一块太阳能电池板。在车辆停放时，太阳能电池板开始充电

。据介绍，华夏能源革新股票型基金投资于新能源产业概念主题相关股票比例不低于费现金资产的80%，主要投资直接从事新能源产业相关的行业、受益于能源革新主题的行业、新能源推广及其服务行业，重点关注光伏、风电、光热、新能源车、储能等行业的投资机会，致力于分享未来十年我国新能源行业快速发展的成果。