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新能源车领域合作后，可实现强强联合、优势互补、共赢发展，推动行业技术进步。朱共山协鑫(集团)控股有限公司董事长在电池资产管理的合作上，双方共同探索以资本+产业链企业的模式开展电池银行
相关业务合作，挖掘和培育电池运营产业，重构车电分离商业价值。同时，以新能源换电项目为契机，全面推动和引导地方政府共同出资设立新能源换电站与新能源车相结合模式的产业基金。徐工集团总经理、党委副书记孙雷，徐

LLC则是小鹏汽车关联公司。通过乘联会发布的2021年销量排行榜可看出，参股欣旺达汽车电池的汽车相关公司，基本为新能源车榜单中的前15名，抛开传统车企而言，仅新势力车企蔚小理的体量就已惊人，三家
公司占到整个国内新能源车市场近10%。据中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，2021年欣旺达的装车量为2.06GWh，占国内动力电池企业装车量的1.3%。而位于榜首的宁德时代以80.51Gwh的

货物运输优先采用新能源车辆。做大做强海铁联运。持续推进丝路海运建设，构建高效畅通的国际货运大通道，促进物流贸易提速增效、节能降碳。加快建设厦门港口型国家物流枢纽，积极推动智慧港区建设。不断健全福州港
内河航运船舶提前淘汰。第三节大力推广新能源车船推动新能源汽车发展，2025年力争新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右。全省新增和更新的公交车全部采用新能源汽车;适宜应用

万千瓦以上太阳能电池及组件、360万千瓦以上储能装备、5000套以上燃料电池汽车电堆系统、800台套以上制氢及工业副产氢提纯设备、40万吨以上储氢设备、10万辆新能源车辆生产能力。重点发展大容量
万辆新能源车辆生产能力，现代装备制造业产值突破2000亿元。二、发展方向 (一)风力发电装备。加快现有产能升级改造，优化产品结构，提升整机产能利用率。适度发展风电整机制造，重点发展叶片、发电机

制造提供了坚实的后盾。氢燃料汽车的大规模使用为我国氢能应用作出新尝试，也为我国应对气候变化、实现碳中和摸索出更有潜力的新路。光伏与新能源车相互增益细心的人不难发现，近两年跑在大街小巷的新能源车
，发展新能源车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。在能源转型的驱动下，新能源车井喷式的增长已成事实，但与此同时，广大新能源车主遇到了充电这个棘手的问题，比如去年十一充电桩一桩难求。新能源车的迅速

，是无法讨论其市场前景的。新能源汽车行业比亚迪(002594.SZ)是中国新能源车行业中的王者。比亚迪于2002年港股上市，2011年A股上市。其总市值从2020年4季度开始显著
超过广汽埃安和造车新势力，在海外市场则超过比亚迪。图5：2021年中国主要车企新能源车销量电池是比亚迪称王的法宝，也是新能源车企比拼的核心竞争力。电池荒的背景下，唯有掌握电池

产业链，支持贵州省新能源市场和产业高质量发展。贵阳产控集团将依托地方优势资源，积极推动重卡、出租网约车等换电新能源车型在省内的规模应用，在风光资源、土地、税收、补贴、融资、路权等方面争取政策，支持换电产业