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积极扩大新能源汽车消费，每年举办新能源汽车促销活动10场以上。完善充（换）电、停车、智慧交通等基础设施，推动政府采购公务用车更新应用新能源汽车。
探索推进城市物流配送、邮政快递等领域电动化替代，大力推广新能源和清洁能源车辆在城市公交、出租车领域的使用，支持老旧新能源公交车及电池更新换代，新增和更新城市公交车、出租车全部使用新能源及清洁能源车辆。

其中：山东省：已批复11.25GW海上光伏项目，2023年底预期开工8.5GW、并网5.75GW;江苏省：已规划12.65GW海上光伏项目，其中0.49GW纳入国家第三批新能源大基地项目，部分项目完成EPC
其中，启东100万千瓦、国华如东190万千瓦、中核连云港200万千瓦，共490万千瓦海上光伏项目，已经纳入国家第三批大光伏大基地项目。

第三批大基地开发的参与主体更为集中，前期进展更为有序，项目形式更加多元，将持续推动新能源大规模高比例发展。5.3 清洁能源跨区配置能力不断提升。“三交九直”特高压工程前期工作正在加紧开展。
同时，新型储能在发挥新能源电站安全可靠替代方面的作用尚未充分发挥。建议进一步建立健全新型储能调度规则，明确新能源配套新型储能的调度方式。新型电力系统中新能源装机电量占比不断创历史新高。

今年10月，各省针对第三批风光大基地项目的申报已经陆续启动，多个省份已下发项目申报文件。
相较于第一批风光大基地，第二批风光大基地更加关注消纳，结合基地周边已有的煤炭电源，利用火电的调峰能力，开展“火电+新能源’联合送出，本批次更多以外送为主。

国内某大型发电企业贵州公司相关人员赵某向记者透露，目前，该公司所有新开发的新能源项目“没有一个跳出一体化的圈子，或远或近都要依托煤电或者水电项目申报，不会单独申请一个光伏或者风电项目”。
推动煤电与新能源项目作为一个整体，统一送出，统一调度，提高送出通道利用率，提升新能源消纳能力。

3.新能源汽车：依托广东新能源汽车核心部件产业基地，扶持培育新能源汽车整车及关键零部件领域的创新平台、制造创新基地。
积极引进外市新能源汽车整车企业，形成新能源汽车产业发展的龙头引领；着力引进新能源汽车动力系统、驱动系统、控制系统及其他关键零部件企业，形成支撑新能源汽车产业发展的配套企业集群。

各业主要严格履行项目申报时的承诺，同步建设储能调峰设施，加快配套产业落地，确保储能调峰能力和新增配套产业负荷不低于新能源的全寿命周期;运行期内若出现调峰能力不足、用电负荷减少或中断情况，需补足调峰能力、
重新引进用电负荷，确保实施效果不低于项目申报水平。

随着各省新能源项目申报工作的陆续展开，截至2022年半年度报告出具日，公司已在安徽、云南获得430MW光伏发电项目指标，并在江西、甘肃锁定了约1,455MW的光伏项目指标资源。
同时，公司根据外部市场环境和政策形势变化，集中资源力量加大对优势地区和大基地项目的开发力度。

具体看，集中式方面，光伏地面电站、新能源大基地项目应用场景重点开始向沙漠、戈壁、荒漠、海洋等地区倾斜;分布式方面，应用场景愈发细分，分布式场景“光伏+”发展形式多样，愈发成熟。
与此同时，整县推进676个示范县项目目前项目申报已超150GW，预计国内分布式光伏电站2022年新增装机将达45-50GW。

随着新能源装机规模持续快速增长，新能源消纳压力不断增大，同时，新能源发电特性的不确定、不稳定性给电网安全运行带来风险，需持续跟踪新能源发电技术特性、装机分布情况，从而及时制定应对策略，以确保电网安全运行并提高新能源发电消纳能力

(二)优先支持新能源大基地、源网荷储一体化等有特色的试点项目纳规。 (三)优先支持结合农村清洁能源发展和乡村振兴具有综合经济社会效益的农光互补项目纳规。
各地要以目标为导向，结合本地区十四五新能源发展任务确定规划库纳规规模，确保形成远近结合、梯次接续的新能源项目储备格局。

依托国网新能源云平台，建立可再生能源重大项目库，实现项目申报、电网接入、项目建设、后期运行等全流程线上管理。
发挥市场调节作用，推动新能源参与市场，促进新能源电力消纳。研究绿色电力交易(绿证交易)与新能源电量交易的衔接机制，完善新能源中长期合同市场化机制，做好可再生能源电力保障性收购和市场化衔接。