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7座湿垃圾集中处理设施。建成老港生态环保基地炉渣利用、10万吨PET再生塑料等项目，推进退役风电及光伏组件循环利用和可循环快递包装规模化应用试点。出台全面加强建筑垃圾管理实施意见，编制土方消纳空间
舶绿色甲醇消费量达到10万吨左右。推进港口机场内设备和车辆新能源替代。重型氢燃料电池货车推广量达1000辆以上。到2025年，公交车全部实现电动化、巡游出租车基本实现电动化。到2026年，实现高速公路

机车和机场设施淘汰更新、老旧船舶报废更新、邮政快递设备升级、公路施工装备提升、安全应急装备增强、能源供给设施提质、物流设施设备改造、技术标准规范引领、交通运输数字转型等十大行动，大力促进先进设备和北斗
更新历史机遇，着力提升行业运行效率、交通安全保障水平和应急救援能力，加快推进行业治理体系和治理能力现代化。到2025年，全省新能源公交车占比达到90%以上(包括应急车辆)，新增和更新低地板及低入口城市

电力市场需要有完善的电网基础设施支撑。电网之于电能，相当于物流系统之于普通商品，没有现代化的交通基础设施及众多快递物流公司的高效运作，就谈不上商品在全国范围内的自由交易;同样的，没有多层级、有序配置和发展
市场壁垒，是建设全国统一电力市场的必要技术手段。打一个不恰当的比喻，秦始皇统一六国，形成了大一统的中央集权国家，同时在全国统一了度量衡，推行“书同文、车同轨”，极大促进了文化和经济融合，其意义极为深远

工具普及率、关键工序数控化率分别超过90%、75%;报废汽车年规范回收拆解量、二手车年交易量、废弃电子电器年回收拆解处理量稳步提升，再生材料在资源供给中的占比进一步提升，回收利用水平不断提高。二、实施“四大行
等参与)5、支持交通运输领域设备更新。加快推进全区物流配送、邮政快递等车辆电动化替代，推动全区公交车辆全面电动化。大力推进国三及以下排放标准营运柴油货车的淘汰更新。加强低空经济装备等绿色航空装备

IV及以下排放标准的重型营运柴油货车;新增非道路移动机械新能源比率不低于70%;巡游出租车新能源占比达到85%、轻型环卫车(4.5吨以下)新能源占比达到80%以上;绿色消费领域，90%以上大型商场(超市
环节，对大件垃圾和快递包装垃圾、装修垃圾、建筑垃圾、有害垃圾等的分流管理。提升城乡结合部和农村地区环境整治，推动生活垃圾减量化。促进垃圾回收利用，进一步完善生活垃圾回收处置设施，提高生活垃圾分类减量

，提升冶炼渣、电解铝大修渣等工业固废高效利用水平，促进快递包装、光伏组件等废弃物循环利用。推进矿产资源节约利用，严控新建矿山最低开采规模，主要矿山“三率”水平达标率100%，严格执行重要矿产资源开采回采率
，加强大气污染防治设施运行、物料堆场扬尘管控工作。加快提升机动车清洁化水平，严格执行国家新阶段机动车排放标准和油品质量标准，开展非道路移动机械污染综合治理，加快老旧车辆淘汰和深度治理。强化臭氧污染防治攻坚

超过90%、75%;二手车年交易量超2000辆，提高废弃电子电器回收拆解处理量，再生材料在资源供给中的占比进一步提升，回收利用水平不断提高。二、组织领导成立以区政府主要领导任组长，有关区领导任副组长
工商业老化、故障、抄表环境欠佳的表具更换工作。5.支持交通运输领域设备更新。持续推进道路客货运输、邮政快递车辆等电动化替代，指导道路运输企业制定更新淘汰计划，鼓励企业提前淘汰老旧车辆，到2027年累计淘汰更新

式联运、甩挂运输。建立广覆盖的城乡物流网络，推广应用智能快(邮)件箱，引导邮政快递企业创新绿色低碳、集约高效的配送模式。(责任单位：市交通运输局、市发展改革委，各区市政府、管委)3.建设绿色交通
出行方式。提升公交车辆、出租汽车节能和新能源车辆比例，倡导共享新能源汽车、共享电动车出行方式，到2025年，新增和更新出租车中清洁能源、新能源车辆占比达到80%。开展定制公交、社区公交、大站快车、夜间

邮政快递设施设备更新。到2027年新增配送车辆新能源车占比80%以上，基本实现村级寄递物流综合服务站全覆盖。加快谋划储备可争取政策资金支持的物流装备降碳提效改造项目。(责任单位：县交通运输局、县邮政
)(三)推进交通运输和农业领域设备更新。1.推进公共交通新能源化。加快城市公交车电动化更新，到2027年完成城市公交车电动化更新替代40辆以上，力争主城区城市公交车电动化比例达100%。加快新能源

2027年国六排放标准营运柴油货车占比提升至20%。推进邮政快递设施设备更新。到2027年新增配送车辆新能源车占比80%以上，基本实现村级寄递物流综合服务站全覆盖。加快谋划储备可争取政策资金支持的物流
改造项目10个以上、总投资50亿元以上。(责任单位：县住建局)(三)推进交通运输和农业领域设备更新。1.推进公共交通新能源化。加快城市公交车电动化更新，到2027年完成城市公交车电动化更新替代40辆以上

90%、75%;报废汽车年规范回收拆解量超1500辆，报废摩托车年规范回收量5600辆左右，二手车年交易量超1.3万辆，再生材料在资源供给中的占比进一步提升，回收利用水平不断提高。二、实施大规模设备
装置的普及应用。(五)支持交通运输领域设备更新。持续推进道路客货运输、邮政快递车辆等电动化替代，指导道路运输企业制定更新淘汰计划，鼓励企业提前淘汰老旧车辆，到2027年累计淘汰更新客货运车辆超400辆

)3.构建绿色出行体系。打造“常规公交+轨道+慢行”网络融合的多层次城市绿色出行体系。稳步提高公共交通网络通达深度，优化公共交通服务水平，推动公共交通领域新能源汽车应用普及，持续推进城市公交车电动化
替代，支持老旧新能源公交车和动力电池更新换代。到2025年，绿色出行比例超过70%。(责任单位：市交通运输局、市工业和信息化局)(六)加快废旧物资循环利用1.完善再生资源回收网络。推行“互联网+回收

绿色产业体系。目前，全市新能源重卡保有量位居全国地级市第一，并不断推进新能源重卡“租售并举”推广平台和新能源车融资租赁平台建设。唐山市将积极探索风电、光伏等新型能源应用创新和开发利用，大力开发海上风电等
、城市配送、邮政快递、机场、铁路货场、港口等领域应用。提倡绿色智能的出行方式。加快绿色交通基础设施建设，坚持将绿色节能理念贯穿到交通规划、设计、建设、运营、管理、养护全过程，降低全生命周期能耗和碳排放

设施设备更新。推动寄递企业因地制宜开展邮件快件处理中心智能化分拣设备、安检设备更新改造工作。积极推动寄递企业淘汰更新一批运输和末端配送车辆。支持相关企业开展新能源快递无人车配送等推广应用，提升邮件快件
中转效率。到2027 年更新改造快递专用三轮车100辆，到2027年底推广应用新能源快递无人配送车辆3辆，更新改造安检设备1套。(责任单位：区邮政管理局)(二)实施消费品以旧换新行动到2027年

”供暖方式。大力发展氢能，推进氢储能调峰电站、绿电制氢等先行项目建设。合理控制油气消费。控制石油消费增速保持在合理区间，大力推进低碳燃料替代传统燃油，提升终端燃油产品能效。加快推进机动车等交通工具的电气化
硅基光伏产业园。积极引入龙头企业，构建新能源车智能制造产业园，重点发展新能源农机、新能源乘用车、新能源商用车，突破“研发设计—核心零部件—配件配饰—供能装置—营销服务”产业链核心环节。围绕“风光制氢

无人配送车，提升邮件快件中转效率。(三)支持老旧分拣设备更新。鼓励邮政快递企业在主要邮件快件处理场所，淘汰老旧分拣设备，配置使用全自动智能分拣成套设备。指导企业根据实际需求制定分拣设备更新计划，落实
委员会第四次会议部署，完整、准确、全面贯彻新发展理念，统筹扩大内需和深化供给侧结构性改革，坚持统筹联动、市场为主，立足各地交通运输发展实际和能源资源禀赋，实施城市公交车电动化替代、老旧营运柴油货车淘汰更新

柴油货车、国一及以下排放标准非道路移动机械，到2025年淘汰完成。探索推进城市物流配送、邮政快递等领域电动化替代，大力推广新能源和清洁能源车辆在城市公交、出租车领域的使用，支持老旧新能源公交车及
能效标杆水平的产能比例达到35%；新能源汽车保有量达到10万辆以上，国三及以下排放标准非营运柴油货车基本淘汰；报废汽车规范回收拆解量达到2万辆，二手车交易量与新车销售比值达到0.8∶1。到2027年