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11月1日，孚能科技年产30GWh新能源电池项目举行开工仪式。从8月1日公告签订《投资合作协议书》到规划产能18GWh的一期工程破土动工，间隔仅3个月时间;从去年底芜湖基地开工到赣州新基地开工，间隔
不到12个月。这期间，孚能科技另有9GWh动力电池模组、PACK及电芯生产线签约落地赣州经开区，24GWh落户昆明并与当地政府达成战略合作。除上述自建产能外，孚能科技与吉利科技集团合资共建的产能也在

孚能科技，是全球领先的软包动力及储能电池生产商，以及中国首批实现三元软包动力电池量产的企业之一，和国内外知名的OEMs确定了长期战略合作关系，通过移动出行和能源使用过程的碳中和，建设更加可持续发展的
世界。近期，孚能科技位于江苏省镇江市京口区的工业厂房屋面需要进行一次大规模翻新改造，立足低碳节能的企业经营理念，孚能科技从众多合作对象中选择了凯伦股份作为此次工程的承包商。双方约定以国际主流TPO

(0.24GWh)、多氟多(0.21GWh)、孚能科技(0.2GWh)、瑞浦能源(0.09GWh)、力神(0.07GWh)、鹏辉能源(0.06GWh)、北电爱思特(0.06GWh)。其中，宁德时代、比亚迪
(14.7GWh)、比亚迪(6.29GWh)、中创新航(2.35GWh)、国轩高科(1.64GWh)、蜂巢能源(0.77GWh)、亿纬锂能(0.62GWh)、孚能科技(0.54GWh)、LG新能源

电池制造商以及下游整车企业承担了较大的成本压力。比如孚能科技、保利新、南都电源等，2021年预计分别亏损8-11亿元;1.1-1.58亿元;12.7-9.8亿元。南都电源还因业绩预亏收到《关注函
》。对于业绩的预亏，孚能科技表示，受到原材料价格大幅持续上涨的影响，导致产品成本上涨，拖累年度业绩;另一方面，动力电池行业的平均市场售价过去数年整体呈下降趋势也是业绩亏损的原因之一。保利新则表示

)投资有限公司定向发行本次发行前公司已发行的股份总数30%的人民币普通股股份，交易金额下限为60亿元人民币。 2020年7月，梅赛德斯-奔驰宣布与中国动力电池制造商孚能科技(赣州)有限公司深化战略合作，并入
股孚能科技，持有约3%股份。 2021年10月，消息称三星SDI与 Stellantis 签署了一份谅解备忘录，合作建立一家电动汽车电池合资公司，三星SDI内部人士对此表示确认:两家公司最近确实

后面3至5年，仍然只是半固态电池开始批量装车应用，全固态电池的发展之路目前来看依然非常遥远。日前，孚能科技在回复投资者咨询时表示，公司半固态电池送样给整车客户获得了良好反馈。值得注意的是，2021
年12月，曾有媒体报道称，孚能科技固液混合电池(A样)已送交戴姆勒奔驰，消息称此次送去德国的是能量密度达330Wh/kg的孚能半固态电池第一代产品，将在不久后开始测试电池原型产品。对于上述

一二三、孚能科技、蜂巢能源、捷威动力等越来越多动力电池企业进入到国际车企供应链。可以看到，一方面，中国动力电池企业在技术实力、制造能力、供应链管理能力、成本竞争力等方面均已达到国际车企的要求，并展现出
锂电池市场，磷酸铁锂电池占比有望超过60%。三是，二线动力电池企业订单饱满，竞争力进一步升维。可以明显感受到，除了宁德时代之外，亿纬锂能、国轩高科、孚能科技、欣旺达、蜂巢能源、捷威动力、瑞浦

新能源产业的发展进入一个全新的发展阶段。 12月14日-15日，第六届动力电池应用国际峰会(CBIS2021)在江西赣州隆重召开。会议由中国化学与物理电源行业协会、电池中国网，以及孚能科技、明冠新材
预期，运营车辆将率先实现电动化，中高低端车型将同步发展，自主品牌汽车会唱主角，新造车势力可以期待，换电模式将迎来一个爆发式的增长。图为孚能科技(赣州)股份有限公司大数据分析预警开发部高级