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2025年，全省动力及储能蓄电池产能达到60亿瓦时，动力电池能量密度、安全性、温度适应性、快充性能、使用寿命、经济性进一步提升，系统成本降低30%以上，半固态、固态电池得到充分发展，主要技术指标达到行业
先进水平，单体能量密度接近400瓦时/千克，省域终端应用配套率达到30%以上。到2030年，全省动力及储能蓄电池产能达到120亿瓦时，系统成本进一步降低，固态电池技术成熟，单体能量密度力争突破500瓦时

，为新型电力系统综合效率不高、各类电源互补互济不足等问题带来新的解决方案。试验基地按照“源网荷储”一体化架构总体设计，以“储”为核，规划建设压缩空气储能、钠离子电池数字储能、水系钠离子电池储能、固态电池
数字孪生系统，可实现大规模新能源及储能系统综合仿真与实验平台全景可观可测可控的管控新模式。兆瓦时级固态锂离子电池储能关键技术及工程应用。本项目基于氧化物固态电解质体系的原位固化固态电池技术，结合原子级

、长寿命电池正负极材料、耐高温低电阻隔膜、高导电率电解液等电池关键材料。加强电池模组、变流器、能量管理系统、系统集成等领域关键技术研发，超前布局固态电池等下一代前沿电池技术，推动产业向价值链高端发展。完善

、电动汽车智能化技术等攻关，推进固态电池研发及产业化。以实现燃料电池技术完全自主可控为目，全面提升燃料电池电堆、燃料电池系统等技术，重点突破膜电极、质子交换膜、催化剂、扩散层、双极板、端板等技术，开展制氢

人车电云融合工程等项目。依托其强大的锂资源优势，着力打造全球锂电材料集聚地，重点发展锂电池材料市场，突出正极材料、负极材料、隔膜、电解液等重点方向，结合目前电池技术发展趋势，进行固态电池研发，同时引进
、固态电池等，提升动力电池核心技术的工程化和产业化能力，给予遂宁锂电等特色优势产业到户电价不高于0.35元/千瓦时的优惠政策。市政府出台《遂宁市加快工业转型升级推动制造业高质量发展若干政策》《遂宁市支持

近日，据获悉，梅赛德斯-奔驰与台湾固态电池企业辉能科技(ProLogium)已达成合作，并签署了共同开发下一代电池的技术合作协议，投资金额达数百万欧元。据悉，首款配备固态电池车型将于几年后推出，以便
在未来五年搭载在一系列乘用车上。梅赛德斯-奔驰计划到2030年，在市场条件允许的情况下，全面实现产品的全电动化。通过与固态电池技术领域的领先企业合作，促进梅赛德斯-奔驰电池技术的飞跃，并不断扩大其

撰稿丨方倾燃编辑丨麦子美编丨CBEA独耀 固态电池的商业化道路在众多企业的努力下，正愈发清晰，预计2022年将是导入、起量的关键一年。不过，需要指出的是，包括2022年，乃至
后面3至5年，仍然只是半固态电池开始批量装车应用，全固态电池的发展之路目前来看依然非常遥远。日前，孚能科技在回复投资者咨询时表示，公司半固态电池送样给整车客户获得了良好反馈。值得注意的是，2021

、技术开发、产能布局等方面建立多层次、全方位的战略合作伙伴关系。卫蓝新能源将当升科技视为固态电池材料的优先供应商，承诺2022-2025年期间向当升科技采购总量不低于25,000吨固态锂电正极材料。同时，在
电池及三元锂电池的能量比之外，能量比更高、性能更好、更加安全的固态电池，被视作下一代动力电池技术发展的方向。目前的汽车动力电池市场的头部玩家，以中日韩企业为主。在三元锂电池和磷酸铁锂电池领域，我国

固态电池是一种使用固体电极和固体电解质的电池，可以从本征上解决锂电池高温起火的安全问题。中国电力科学研究院有限公司牵头研制的固态高安全储能锂电池解决了电池起火问题，已开始规模化生产，将应用于兆瓦时级
，在1兆瓦时储能集装箱示范工程中设计应用固态高安全储能电池模组，以验证固态电池在实际工程应用的可行性。在关键环节带动电池产业升级 11月6日，固态高安全储能电池团队成员孙召琴接到固态高安全

稳定性以及低成本;在三元材料上，要关注高能量密度，合成技术;在高能量密度的锂硫电池方面，要关注增强的电导率和LPS限制，高S负载和低E/S比，安全性和长循环寿命。从中长期发展方向，应该是固态电池和金
属空气电池，其中固态电池方面，要关注固态电解质、电解质膜，准/全固态电池;在双功能催化剂方面，提高活性增强传质，低成本、高耐久性;在空气电极设计上，要重点关注机械强度、电极防腐性能、灵活性，反应

。 - VRFB具有非常长的循环寿命：大多数生产商标定循环耐久性超过15,000-20,000次充电/放电循环。这些值远远超出了固态电池的循环寿命，固态电池通常为4,000-5,000次充电/放电循环
。 - 因此，当前VRFB系统的平准化能源成本(LCOE)通常约为几十美分，远低于等效固态电池的平准化度电成本，接近美国能源部和欧盟委员会战略能源技术公司规定的0.05美元目标。 - 由于其大规模的存储容量，VRFB的部署将增加风能，太阳能和其他可再生间歇性电源的使用。

进行支持，设立科技专项，确保动力电池的梯级利用高效安全。成果：更安全更超能是方向中科院物理研究所李泓重点讲了中科院物理所近期两个前沿技术。一是固态电池，一是更安全的磷酸铁锂电池。中科院
物理所在固态电池领域已有一系列的进展。我们在开发过程中提出了一种具有原创想法的解决方案，叫做原位固态化，到目前为止全球的大部分固态电池企业没有提出这种方案，这接近于液态电池领域的制造工艺，在电芯之内