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理所当然。无论是出于竞争目的，还是清理库存，或者是中国光伏平价进程倒逼，隆基、中环在过去的半年内，频频降价，电池厂商也随之跟进，成为推动光伏平价上网的最大推动力。于是此前行业的招标价格也爆出
%。目前看隆基、中环两家主要硅片巨头提价和通威等电池厂商的涨价，主要是为了消化硅料上涨的压力，涨幅基本是与硅料涨幅联动，但这确实从事实上对于话语权最弱的组件企业带来了打击。此次组件价格上涨属

实力，也得到了客户很高的认可，客户看重的是真正能帮他解决问题的产品和方案，我们的团队和技术研发人员拥有丰富的经验，有些在电池厂做过，对产线很熟悉，然后我们对浆料有专业的理解，能够更好的配合和提供技术支持
。如何达成增效降本的目标?对导电浆料供应商来说，必须不断开发适配的新产品。以单晶PERC电池的发展历程来看，转换效率的快速提升和降本是它得到广泛应用的核心动力。而在PERC技术上，浆料对提效的贡献非常显著

+政策引导推动电池技术向高效化迭代平价上网渐近叠加补贴政策退出，降本增效成为光伏行业发展的主要推动力。531政策以来，我国光伏装机增速大幅下滑，各环节价格剧烈下跌，技术进步带来的降本增效成为推动
平价上网目标实现的主要推动力。2019 年，我国一类、二类、三类地区，普通光伏地面电站标杆上午电价分别下降至 0.40、0.45、0.55 元/KWh，补贴幅度持续收窄。根据 CPIA 数据，2019

成本，带来终端发电成本LCOE的显著下降，电池价格因此也有一定溢价。当前新建电池厂基本都是210往下兼容。当前市场主流是G1，未来三年预计呈现M6、18X、G12共存的格局。龙头
，2020年底可能扩张到190GW。受疫情影响，中小电池厂订单获取困难，即使有订单也是亏损运营，不具备持续性，当前行业实际开工单晶PERC产能约90GW，和需求基本匹配。即使没有疫情，不具备成本和效率优势的

产品并不在意，几乎不会对名字有过多的注意力。若是给予更大期待值，花心思来调整下名称、使其符合定位顺理成章。G12对中环股份而言，意义已毋庸多言：这是中环产品线和新战略的全面升级，也是公司以技术为驱动力的
实现全球量产。公司副总裁何达能就对能源一号表示，对大硅片电池的研究已有两年时间，新投入的电池厂全部为该类型产能，下半年，210尺寸的爱旭电池产能利用率会达100%，出货保守谨慎估计大概3-5GW，乐观

。 HJT技术毫无疑问是光伏股票投资热点，被资本市场定义为未来最有可能替代PERC技术并具备与未来全新电池技术融合的挑战者。相关的设备制造、电池厂商股价持续大涨，捷佳伟创、山煤国际鼠年涨幅分别达
%。截止目前，风电行业生产和项目建设纷纷复工，全年受疫情影响不大。国发能研院、绿能智库认为，鉴于风机生产成本下降幅度有限，国外市场萎缩等多重因素影响，虽然风电板块仍有上涨动力，但关注度远低于光伏

依托资本实力积极推动单晶硅片产能扩张，硅片供给份额持续向龙头公司集中。随着下游电池厂商也呈现份额集中趋势，电池厂商为了确保硅片稳定供给，纷纷与龙头公司签订长期供货协议。在销售端，隆基股份自用+长协
，预估金额合计达到370亿元，从今年1月开始陆续供货，大单转化为看的见的现金流。技术成驱动力，8年20倍股李振国认为，技术创新是企业核心竞争力最大体现。隆基重金投入研发，公司做到技术领先，产品

智能化产线搭建的好，人员不会增加，成本增加就是设备对应的动力和折旧增加，大概增加1-2分钱，目前还没有实际的量产，还需要时间。TOPCON设备相对成熟一点，是P型转为N型，TOPCON，主要改扩散设备，会
能力，还需要电池厂商工艺改良和设备厂商在设备上的改良。 40%还是80%，成本差距不大，根据我们和瓦克的交流加过。比例取决于市场的需求。 Q15：电池片设备往大尺寸走，换成大尺寸的话单GW投资会

正式实现量产。爱旭计划2020年底高效电池产能达到22GW，其中210电池产能10GW、166电池产能10GW。随着5GW 210电池的正式量产和10GW 210电池厂房、动力设施的建设，爱旭科技
计。上文提到的爱旭尽管布局210电池产能，依旧对166表示看好：已知爱旭已经完成了对其3.8GW天津电池厂的产线改造，以满足客户对M6电池的订单。此外爱旭认为，2020年M6的出货量将占其产量的

/片，加上蒸汽等动力0.15元/片，对应2.3分/瓦;化学试剂0.27元/片，对应4分/瓦，再加上其他非硅约3分钱，算下来非硅成本0.34元/瓦，完全成本。不含税0.81元/瓦。这个成本我和业内
/瓦左右。盈利展望：按照上述价格和成本计算，HIT电池的净利预计在0.2-0.3元/瓦，初期应该在3毛以上，随着技术扩散，盈利中枢会下降。因此一旦HIT这条路走通，电池厂的盈利能力和融资能力又会大幅

，首推具备全球竞争力的优质动力电池厂商，重点推荐宁德时代，建议关注亿纬锂能、欣旺达、鹏辉能源;推荐全球化供应的材料厂商璞泰来、恩捷股份、科达利、当升科技、新宙邦、嘉元科技，以及零部件供应商宏发股份
新能源汽车：特斯拉业绩超预期增长，CATL 成合作伙伴。特斯拉第四季度业绩再次超预期增长，并在投资者会议上宣布宁德时代成为公司在动力电池领域的新合作伙伴。第四季度特斯拉实现营收515.12 亿元

利用非晶硅电池率先制成手持式袖珍计算器，接着完成了非晶硅组件批量生产并进行了户外测试。 1981年名为SolarChallenger的光伏动力飞机飞行成功。 1982年世界太阳能电池年产量超过
9.3MW。 1983年世界太阳能电池年产量超过21.3MW;名为SolarTrek的1KW光伏动力汽车穿越澳大利亚，20天内行程达到4000Km. 1984年面积为929c㎡的商品化非晶硅太阳能电池

一个国内储能供应链。那么这种想法可以实现吗? 美国很多储能厂商采用的却是国外厂商的电池，例如特斯拉公司生产的电动汽车和电池储能系统主要使用的是日本电池厂商松下公司的电池。而当储能厂商Fluence
和供应链。这被称为一个巨大挑战，并承诺投资数百万美元和大量资源来实现这一目标。多年来，这些用于储能技术的基础研究、技术转让、劳动力培训的资金一直是美国储能行业的心愿。但是，对于储能供应链所需行业

非常少。截至2019年1月，120万吨/年的回收产能，对应的实际回收量却只有2-3万吨。电池回收热的背后，是各回收主体之间的竞争的加剧。我国现有动力电池回收以三类经营主体为主：一是整车及电池厂
导读：动力电池回收产业是个巨大和漫长的工程，各方要未雨绸缪，提前对可能遇到的问题做好应对准备。同时，在实践中总结经验，让动力电池市场更加健康和有序。近年来，我国大力推广新能源汽车的同时，也带来

公开信息显示，异质结电池具备更高的光电转换效率和双面性，工艺流程简单、提效潜力高、降本空间大，为光伏产业带来了强劲的发展动力。相比目前主流的单晶PERC高效电池技术23%转换率的量产瓶颈，异质结电池
达到23.79%，最高效率则突破至24.73%，双面率更是达到93%。 2019年7月，异质结太阳能电池厂商钧石能源与山煤国际能源集团签订了合作协议。根据该协议，双方将共建高达10GW的异质结