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解决方案。欧美日等国家的氢能及燃料电池产业处于商业化初期阶段，我国的氢能及燃料电池产业也即将进入商业化阶段。但目前制约这一产业发展的瓶颈则在于加氢站的推广。卫昶介绍，目前我国的加氢站基础设施缺乏，制约了
产业发展。当前日本有商业化加氢站近90座，美国近60座，欧洲近80座，而我国当前建成的加氢站只有4座，且都是内部示范站。令人振奋的是，预计近两年内低碳所和清能院等科研机构将相继开发出多项打破国外专利

国际上公认的终极交通能源解决方案。欧美日等国家的氢能及燃料电池产业处于商业化初期阶段，我国的氢能及燃料电池产业也即将进入商业化阶段。但目前制约这一产业发展的瓶颈则在于加氢站的推广。卫昶介绍，目前我国的
加氢站基础设施缺乏，制约了产业发展。当前日本有商业化加氢站近90座，美国近60座，欧洲近80座，而我国当前建成的加氢站只有4座，且都是内部示范站。令人振奋的是，预计近两年内低碳所和清能院等科研机构将相

。欧美日等国家的氢能及燃料电池产业处于商业化初期阶段，我国的氢能及燃料电池产业也即将进入商业化阶段。但目前制约这一产业发展的瓶颈则在于加氢站的推广。卫昶介绍，目前我国的加氢站基础设施缺乏，制约了
产业发展。当前日本有商业化加氢站近90座，美国近60座，欧洲近80座，而我国当前建成的加氢站只有4座，且都是内部示范站。令人振奋的是，预计近两年内低碳所和清能院等科研机构将相继开发出多项打破国外专利垄断的

到2020年建成20座加氢站，其中的一半得到了资金支持。具体到2016年，将会有20座2017开工的加氢站得到支持。因此加州的氢能源市场在未来将继续增大，NEL新成立合资公司建立制氢工厂也是提前为今后的
市场做好准备。为确保公司成功进军加州市场，公司制定了直接与间接的市场策略。一方面，公司成了一个子公司Everfuel负责直接在加州的补贴申请，另一方面公司给其他GFO申请者提供领先的加氢站技术，目前已经得到确认会有几家公司采用这些技术。

(GFO)资助扩大了一倍。能源署计划到2020年建成20座加氢站，其中的一半得到了资金支持。具体到2016年，将会有20座2017开工的加氢站得到支持。因此加州的氢能源市场在未来将继续增大，NEL新成立
合资公司建立制氢工厂也是提前为今后的市场做好准备。为确保公司成功进军加州市场，公司制定了直接与间接的市场策略。一方面，公司成了一个子公司Everfuel负责直接在加州的补贴申请，另一方面公司给其他GFO申请者提供领先的加氢站技术，目前已经得到确认会有几家公司采用这些技术。

在日本丰田市建造环保村，这是集智能化、新能源为一体的社区。环保村整合并利用包括太阳能在内的多种能源，打造出家庭能源最优化的低碳型交通生态系统。比如，在能源供应上，建设了完善且分类明晰的充电桩（供电动汽车及低速电动汽车使用的充电桩，利用太阳能充电的电动自行车充电桩）、加氢站。

、新一代煤催化气化制氢和甲烷重整/部分氧化制氢技术、分布式制氢技术、氢气纯化技术，开发氢气储运的关键材料及技术设备，实现大规模、低成本氢气的制取、存储、运输、应用一体化，以及加氢站现场储氢、制氢模式的标准化