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。2013年，上南公交率先引入纯电动公交车投入线路营运。目前，上南公交共有70辆电动公交车，日均正常行驶100-120公里，耗电220-230度。为保证新能源车辆的有效运行，今年6月，上南公交正式开启
为主。自10月份试运营以来，实现日均发电600度，截至目前累计发电近4万度，预计全年发电量达20万度，可实现年减排二氧化碳近200吨、氮氧化合物6吨、标煤60吨，全年节省下来的能源可供一辆公交车多跑

南公交率先引入纯电动公交车投入线路营运。目前，上南公交共有70辆电动公交车，日均正常行驶100-120公里，耗电220-230度。为保证新能源车辆的有效运行，今年6月，上南公交正式开启太阳能光伏供电
为主。自10月份试运营以来，实现日均发电600度，截至目前累计发电近4万度，预计全年发电量达20万度，可实现年减排二氧化碳近200吨、氮氧化合物6吨、标煤60吨，全年节省下来的能源可供一辆公交车多跑15万

。不仅是智库，对成都的绿色消费市场来说，清华四川能源互联网研究院还充当技术总监的角色。今年的西博会上，一款HCNG样车亮相，让很多人对新能源公交车充满期待，这款来自清华四川能源互联网研究院的技术，有望
对成都公交车进行更环保、更便宜、更节能的改革。研究院相关负责人表示，研究院已引进9支团队，规模最大的一个团队主攻无线电能传输与电磁技术，这项技术可应用于手机无线充电和电动汽车无线充电，目前手机

沪上首个绿色低碳公交场站昨天在浦东上南公交高科西路停车场建成投运，停车场内的新能源公交车由此实现了太阳能充电。该公交场站预计全年发电量达20万千瓦时，可实现年减排二氧化碳近200吨，省下来的能源可供
一辆公交车多跑15万公里。图:新能源公交车实现太阳能充电，可实现年减排二氧化碳近200吨。(资料图片)今年6月，上南公交正式开启太阳能光伏供电建设工程，在高科西路停车场试点安装近2000平方米的

储能系统能够脱网，实现脱网微网运行给充电站的办公设备及应急备用充电桩作为后备电源应急供电，实现电网停电情况下给公交车应急充电。截至目前，光储充系统已在秀峰充电站投用两个
多月，一直保持高效平稳运行，证明该系统能有效避免公交车大功率充电对电网的冲击，同时也有助于实现电力设施利用率的最大化。在储能领域，科华恒盛凭借自主创新和自主品牌，以客户需求为中心，成功开发出了各种

办公设备及应急备用充电桩作为后备电源应急供电，实现电网停电情况下给公交车应急充电。截至目前，光储充系统已在秀峰充电站投用两个多月，一直保持高效平稳运行，证明该系统能有效避免公交车大功率充电对电网的冲击