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;三是将光储充微电网系统应用于高速公路服务区，充分利用光伏发电资源，实现以光养桩，解决充电网络发展的实际问题;四是储能系统采用的储能装置是电动汽车退役回收再利用的电池，推动了电动汽车电池梯次利用
技术研究，实现了智慧车联网覆盖车桩全寿命周期的服务。五是针对不同负荷需求，动态实时调节储能装置充放电策略，最大限度利用峰谷电价，实现能量均衡可控流动与多方互利共赢;六是作为智慧高速的配套设施，支撑智能路网

用储能系统来补充风能、太阳能发电，并为之配备储能电池，以改善电网消纳条件，为可再生能源大规模消纳创造条件。在澳大利亚，Ergon能源公司已在昆士兰州安装了20个100千瓦时的电池储能装置。在德国
的储能项目已经今非昔比。即便没有补贴，电池储能也已经比传统的安装电线杆、拉电网要便宜。预计在未来几年内，类似的电池储能装置将大量实现安装。当然，除了在供应端广泛应用外，电池储能在消费端已经开始扩大利用

兴建，系统技术层面要求较高。后者通常需要对蓄电池储能环节进行能量管理，系统建设及运行维护成本高，并且蓄电池等储能装置的回收会对环境造成二次污染。目前，光伏发电的太阳能利用效率普遍较低，光伏发电系统的发电能力
了光伏发电系统的初始投资和运行管理成本，也不存在因蓄电池等储能装置的回收而产生的环境二次污染问题。图1 光伏市电互补系统结构结论本文提出了一种光伏市电互补供电系统，以解决光伏发电系统对负载供电的间歇性和

储能领域发展的车企，作为日产雷诺联盟的另一家国际企业，雷诺现如今也在朝着储能领域发展。今年6月，雷诺和Powervault公司在英国宣布合作。其目的在于将雷诺电动汽车电池重新用于家庭储能装置，从而
使得Powervault智能电池组件的成本降低30%。双方向外界透露，从7月开始，它们就将在英国使用太阳能的家庭安装50台储能装置试机，运行一年以上。在试用期间，系统的性能将得到监控，以及时了解系统缺陷，做出