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规模节电效益。推进天然气需求侧管理，按照“控公建、保居民”的原则，完善有序用气方案，优化热电气联调联供机制，降低燃气电厂发电用气量。充分运用价格调节机制，实施阶梯性、差别化价格政策，控制季节性峰谷差
理顺供热价格。按照合理补偿成本、促进供热节能、坚持公平负担原则，推进居民供热价格改革，完善两部制供热价格，推进实施热计量收费制度。（四）完善区域性、差别化价格政策。推进实施企事业单位用电、用气、用热分区

天然气需求侧管理，按照控公建、保居民的原则，完善有序用气方案，优化热电气联调联供机制，降低燃气电厂发电用气量。充分运用价格调节机制，实施阶梯性、差别化价格政策，控制季节性峰谷差，引导用户合理用电用气
补偿成本、促进供热节能、坚持公平负担原则，推进居民供热价格改革，完善两部制供热价格，推进实施热计量收费制度。 (四)完善区域性、差别化价格政策。推进实施企事业单位用电、用气、用热分区域价格政策。积极

可以降低新能源限电，又可减少电动汽车综合排放，还可显著提高电力系统运行效率和经济效益，实现多方共赢发展。价格政策是关键充放电价格决定了新能源发电与电动汽车协同过程中各利益相关方的成本效益，所以电价机制的
电动汽车用电价格政策有关问题的通知》中提到要支持电动汽车充换电设施用电执行峰谷分时电价政策，鼓励电动汽车在电力系统用电低谷时段充电，提高电力系统利用效率，降低充电成本。但《报告》认为，由于绝大多数居民

环境下，电动汽车具有灵活的充放电能力。电动汽车对各类分时电价有较强的适应能力，而固化的价格政策难以发挥电动汽车灵活充电的潜力。未来储能最大的切入点可能在削峰填谷、提高设备利用率，参与需求管理、提高
将决定电动汽车所产生的系统价值在不同利益相关方之间的分配。蔚来汽车副总裁沈斐认为，梯次电池最大的出路在于发现国内的削峰填谷储能市场，国内的市场在于需求侧。梯次电池的价格，要从让终端用户可能获利到普通市场定价。电改红利尚未完全释放，储能经济性还未被认可。而这些潜能需要价格政策来激发。

项目能效水平必须达到国内先进水平。加强高耗能行业能耗管控，继续严格执行高耗能产品的强制性能耗标准，在电解铝和水泥行业落实阶梯电价、差别电价等价格政策，对超能耗(电耗)产品实行惩罚性电价政策。严格控制

示范项目建设和运行的土地、价格、市场、资金、税费、科技、人才等方面的政策措施，协调政策落实中的重大问题。将示范项目同步纳入电力、油气等专项改革试点工作中，优先执行国家有关能源灵活价格政策、激励政策和改革措施

等方面的政策措施，协调政策落实中的重大问题。将示范项目同步纳入电力、油气等专项改革试点工作中，优先执行国家有关能源灵活价格政策、激励政策和改革措施。示范项目优先使用国家能源规划所确定的各省(区、市)火电

等方面的政策措施，协调政策落实中的重大问题。将示范项目同步纳入电力、油气等专项改革试点工作中，优先执行国家有关能源灵活价格政策、激励政策和改革措施。示范项目优先使用国家能源规划所确定的各省（区、市）火电