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使长途汽车在高速路上自动驾驶，从而帮助货车司机更高效地完成运输任务。当无人驾驶技术真正成熟时，共享经济下的租车打车以及2B商业货运领域会最快落地。去年10月，Uber旗下无人驾驶货车公司Otto完成
、沃尔沃、戴勒姆和皮特比尔特都在研发自己的自动驾驶货车技术。中国的自动驾驶货车，未来前景也十分光明：目前，中国有720万台货车和1600万个长途司机负责城际公路上的物资运输，整个产业价值高达3000亿

司机负责城际公路上的物资运输，整个产业价值高达3000亿美元，而司机的工资成本占运输总成本的40%。如果使用自动驾驶货车，一些原本需要两到三位司机合作完成的长途运输任务可以由一位司机完成。目前，中国的
具备先进技术。Face++是一家估值超过10亿美金的中国初创公司，而Face++的人脸识别技术登陆手机app已有一段时间了。目前，支付宝已经可以使用人脸识别进行授权支付;在滴滴打车软件中，用户能够看到司机的实名

四个利益方。A，B之间借助于国家电网的公共网络以及电淘电子商务平台实现了电力交易，国家电网因为提供了接入和传输服务，收取了服务费，实现了自己的服务价值。电淘因为提供平台，使得A，B家庭可以在这平台
上实现交易，可以收取服务费，也实现了自己的价值。这个生态系统越大，用户越多，各类交易越活跃，平台和国家电网的价值实现就越大。除了经济利益以外，从系统效率，能源效率，效益角度来看，A，B家庭从能源的生产端

阳光电力，致力于为全世界提供绿色、环保的清洁能源。2006年公司在美国纳斯达克成功上市(纳斯达克代码：CSIQ)，是中国首家登陆美国纳斯达克的光伏一体化企业，阿特斯董事长/首席执行官CEO
将大步迈向绿色农业、绿色能源这一双绿色发展之路。 11月25日，2016第五届中国上市公司领袖峰会在成都举行，刘汉元做了题为《发展光伏产业助推能源革命》的主旨演讲。他表示：应对当前日益严重的环境

非常手段也开始屡见不鲜。更令人担忧的是，企业关注上游开发的同时，下游电站质量在行业上市公司财报节节增长和语焉不详的数字中被掩盖。有业内人士直言，质量问题将在3-5年后直接决定电站发电量和收益
圈地大战悄然升级。去年并未完成既定装机目标的顺风清洁能源，今年仍定下了3GW目标。中节能太阳能公司今年计划装机约1.3GW，且借壳桐君阁A股上市，募资近28亿元全部用于光伏电站建设。协鑫新能源

电站质量在行业上市公司财报节节增长和语焉不详的数字中被掩盖。有业内人士直言，质量问题将在3-5年后直接决定电站发电量和收益。正是在这种情况下，能源局等部委今年推出了全新的光伏领跑者计划。路条溢价之谜
。他介绍，作为招商局的上市新能源平台，公司今年计划并购1GW，为此，将投入90亿元进行电站的开发和并购。接入和建成后送出消纳条件好、内部收益率原则上不低于9%的电站都会是公司考虑的收购对象。新型

非常手段也开始屡见不鲜。更令人担忧的是，企业关注上游开发的同时，下游电站质量在行业上市公司财报节节增长和语焉不详的数字中被掩盖。有业内人士直言，质量问题将在3-5年后直接决定电站发电量和收益。正是
定下了3GW目标。中节能太阳能公司今年计划装机约1.3GW，且借壳桐君阁A股上市，募资近28亿元全部用于光伏电站建设。协鑫新能源去年5月完成港股上市，今年目标新增并网容量2GW。除了上述去年装机排名

屡见不鲜。更令人担忧的是，企业关注上游开发的同时，下游电站质量在行业上市公司财报节节增长和语焉不详的数字中被掩盖。有业内人士直言，质量问题将在3-5年后直接决定电站发电量和收益。正是在这种情况下
龙头、金融新贵及其他行业闯入者纷纷觊觎光伏装机量，跑马圈地大战悄然升级。去年并未完成既定装机目标的顺风清洁能源，今年仍定下了3GW目标。中节能太阳能公司今年计划装机约1.3GW，且借壳桐君阁A股上市

高达63.2%和65.5%，集成电路、光纤和智能手机分别增长25.6%、25.6%和15.8%。应该说，稳增长政策正在取得成效，新动能正在加快形成，但财智BBD中国新经济指数（NEI）继续放缓并创年内
资金扶持。而日前出台的科技成果转化、企业培育等相关政策，仍是传统工业经济发展思维下的政策。从企业层面看，一方面，面对以数字化、网络化、智能化为特征的信息化，企业部门继续沿袭既往B2C的传统发展套路，即