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提升终端燃油油品利用效率，控制油品消费增速在合理区间。全面实施重型柴油车国六(B)排放标准和非道路移动机械第四阶段排放标准，基本淘汰国三及以下排放标准的柴油和燃气汽车，推动重型柴油货车更新替代。实施
充电站(桩)、配套电网、加氢站等基础设施建设，加快推进居住社区充电设施建设安装，大力推动公共区域充电基础设施建设，利用好中心城区智慧停车泊位优势，探索开展智慧停车位+充电桩的建设运营模式，到2025年

、水性钠离子电池、新型电池等化学储能技术及材料;镍氢电池及相关材料(镍带、隔膜、粘结剂、电解液等材料);氢储能及燃料电池：氢气生产/供应设备、氢气储存设备、加氢站、燃料电池系统及组件、燃料电池相关设备及
装置、测试及分析仪器，燃料电池整车等;储热/冷、熔融盐储热;超级电容、超导储能等;B. 储能设备及组件：IGBT、功率模组;储能逆变器PCS、储能电芯及PACK、电池管理系统BMS、能量管理系统EMS

蓄电池、铅碳电池等储能技术及材料;钠硫电池、水性钠离子电池、新型电池等化学储能技术及材料;镍氢电池及相关材料(镍带、隔膜、粘结剂、电解液等材料);氢储能及燃料电池：氢气生产/供应设备、氢气储存设备、加氢站
、燃料电池系统及组件、燃料电池相关设备及装置、测试及分析仪器，燃料电池整车等;储热/冷、熔融盐储热;超级电容、超导储能等;B. 储能设备及组件：IGBT、功率模组;储能逆变器PCS、储能电芯及PACK

2035年，小客车纯电动车辆占比超过40%。在公交、客运、重型货运、环卫等领域开展氢燃料电池汽车商业性示范应用，到2025年，建成并投入使用各类加氢站超过70座，燃料电池汽车应用总量突破10000辆
燃料、生物质燃料以及探索氢、氨等新能源在远洋船舶中的应用。到2030年，主力运输船型新船设计能效水平在2020年基础上提高20%，液化天然气等清洁能源动力船舶占比力争达到5%以上。加大B5生物柴油的

可再生能源发电与制氢、加氢站建设及氢能综合利用;在产品线方面，布局可适用于风光制氢的质子交换膜制氢装置，加大燃料电池关键核心研发与产业化等。去年12月，国家电投氢能科技发展有限公司举行B轮融资签约仪式
，融资金额达45亿元，是国内氢能行业迄今为止单轮融资规模最大的股权融资。国氢科技B轮融资投后估值达130亿元，成为国家电投培育的第一家独角兽企业，也是氢能行业目前估值最高的独角兽企业。

、加氢/充电等综合能源服务站，鼓励利用现有加油、加气站点改扩建加氢设施，创新开展油、气、氢、电综合供给服务。到2025年，力争建成1座以上日加氢能力500公斤及以上加氢站。专栏5 推广使用氢能源工程
智能巡检内容，创新发展缺陷识别技术，不断提高智能运检水平。4.配电自动化建设工程：实现配电自动化全域覆盖，B类地区全部三遥终端；C类地区三遥终端覆盖率46.49%，动作型二遥终端覆盖率53.51%；D类

(镍带、隔膜、粘结剂、电解液等材料);氢储能及燃料电池：氢气生产/供应设备、氢气储存设备、加氢站、燃料电池系统及组件、燃料电池相关设备及装置、测试及分析仪器，燃料电池整车等;储热/冷、熔融盐储
热;超级电容、超导储能等;B. 储能设备及组件：IGBT、功率模组;储能逆变器PCS、储能电芯及PACK、电池管理系统BMS、能量管理系统EMS;储能消防设备(电池热管理、检测预警、火灾防控装置、电气火灾监控

车补贴政策，支持加氢站建设和运营管理。引导放开全市氢能应用场景，鼓励氢能应用。充分利用新区地热资源，依法依规放宽地热采矿权限制，拓展新区地热资源利用发展空间。推动出台绿电交易实施细则，核定发布绿电交易过网费
项目发行专项债券。继续支持滨海新区B1、Z4、Z2线纳入落实京津冀协同发展共同考虑，继续支持新区轨道交通发行专项债。(责任单位：区交通运输局、区住房建设委)(二十九)争取给予新区更大一般债券支持额度

两台30万千瓦循环流化床燃煤机组、云浮发电厂（B厂）有限公司拥有两台13.5万千瓦煤粉炉燃煤机组、广东省粤泷发电有限责任公司拥有两台13.5万千瓦燃煤机组，均达超低排放标准，煤耗指标、水耗指标均满足
。协同佛山市率先在全国开展氢燃料电池汽车示范运营推广工作，共推广1500余辆氢能公交车、物流车商业化运营，运营里程超过1500万公里。四是氢能供应能力不断增强，我市目前拥有两个纯加氢站，分别位于佛山

钻采、输配电设备形成较强国内外竞争优势。氢能“研发+制氢+储运+应用”全链条发展格局初步形成，建成加氢站12座，推广应用氢燃料电池车210辆。(二)面临的形势。从国际看，世界百年未有之大变局加速演变
改造，进一步降低供电煤耗，规划新增煤电机组全部按照超低排放标准建设，加大落后煤电机组淘汰力度。加快绿色炼厂建设，支持炼化产业延伸产业链，提升高附加值产品比重。严格落实2023年执行国六B标准车用汽油

保障我国航天发射及氢能大规模储运等五大业务发展。本轮融资由中金资本基础设施基金领投，深创投、中关村科学城、富土等12家投资机构跟投。 2022年4月，中科富海B轮引战融资顺利完成，本轮融资由中
中山市的发展需求，需尽快落实加氢站配套建设，加快推动氢能产业发展。在国家双碳战略下，一系列国家级政策大力支持氢能产业发展，氢能产业发展迎来重大机遇期。中国国际经济交流中心科研信息部部长、研究员景春梅

先河，为后期氢燃料电池汽车的推广、加氢站的推广、液氢相关设备的研发提供基础支撑。此次B轮引战融资的顺利完成，中科富海表示将与各方继续加强战略合作、携手并进。中科富海曾表示，未来，中科富海将在2-3
第一氢能公司，引领我国氢能产业高质量发展。十四五期间，中国石化计划在全国规划建设1000座加氢站或油氢合建站;同时大力发展可再生能源制氢，规划累计绿氢产量超百万吨，打造全国最大规模的氢气制备、储运及加注

能力1000kg/天，计划2021年底正式投产，为临港新片区规划的T6中运量公交供氢;鸿音路临时橇装加氢站设计加氢能力500kg/12小时，现已正式投产，为临港中运量1号线、临港7路、7路B线供氢;临
集团积极推动上海市加氢站规划布点和建设，支持并参与上海市加氢站选址规划编制，在上海市初步规划的70座加氢站中，申能集团约有17座。其中，临港平霄路油氢合建站作为上海市第一座批复的新建油氢合建站，氢气加注

首座集光伏发电、电化学储能、充电桩、加氢站于一体的新能源综合交通示范场站项目有序推进。晋能控股源网荷储一体化风光火储一体化智慧能源一体化示范项目初步纳入电网规划。全市新能源装机达到628万千瓦，占全市
500千伏输变电工程有序推进，国电湖东2100万千瓦火电项目取得核准。全省首座集光伏发电、电化学储能、充电桩、加氢站于一体的新能源综合交通示范场站项目有序推进。晋能控股源网荷储一体化风光火储一体化智慧能源

新格局创建。面对我国数字GDP飞速增长，面对能源行业与云、大、物、智、移、链等数字技术深度融合现状，我们主动转变观念，尝试直接面向终端市场、面向客户，由To B向To B+To C转变。我们在致力于
销售氢能汽车7352辆，建成加氢站127座。2020年9月，五部委联合发布《关于开展燃料电池汽车示范应用的通知》，各地相关支持政策也相继出台，氢能汽车产业迎来空前发展机遇。 2017年，国家电投

～5400 兆焦耳每平方米之间，属于我国太阳能资源B类丰富区。根据风能、太阳能资源丰富的城市特点，白城市提出了建设吉林省西部重要能源基地的发展战略。随着东北特高压的建成，白城也具备了良好的电网接入
、运、用到氢能装备、氢燃料电池及整车生产，都正在做产业链项目的招商布局工作。据了解，白城市已经与长春市合作，借助一汽集团的汽车制造优势，合力打造白城长春吉林西部氢能走廊，沿长白高速公路布局加氢站，开通

融合技术、传输技术与设备、接入设备、光纤光缆、工业以太网、数据通信与网络技术及相关产品、厂内通信设备、电力线载波机、配套设备和仪表、数字微波通信设备、测试设备及仪器仪表、网络在线监视设备 B. 氢能
和燃料电池技术、材料及设备：压缩空氢气生产/供应、氢气储存/运输、加氢站、燃料电池整车、燃料电池系统、燃料电池电堆零部件和原材料、相关设备及装置、测试及分析仪器 C. 储能技术、设备及材料

、钴、砷等有毒污染物，必须回收处理。当然，这种氢燃料汽车的制造成本、加氢站修建成本、氢燃料电池催化剂成本等都要远高于锂电池电动汽车，这在一定程度上阻碍了这类汽车的发展。以至于当前市面上很少有这种氢能源
B系列的FCV，在今年6月，该公司表示将于2017年推出新款FCV版GLC；尽管福特汽车近年没有推出FCV产品，然而在今年8月，该公司获得了美国能源部提供的600万美元研发资金，用于加快FCV的研发