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电池片会有22/24kg的重量。那么在汽车重量本就很大的前提下，再加上这些笨重的光伏电池板会不会让电耗更高呢?答案应该是没有争议的，至于某些柔性电池板的光电转化率真的是很低，以㎡为单位可以取平均180W为
，而此类车型的车顶面积总会很大，安装面积可以达到20㎡左右。基数大则可以每天节省两位数的电费开支，这对于大批车辆全天运营的公交车或大巴车而言还是很有价值的。不过初衷并不是为了减排而实现减排，为了节省运营

2018年初的20余家迅速缩减到现在的5大一小，行业快速向头部集中，寡头格局初现。 (两年间，硅料产业值得关注的企业名单减少了三分之二) 2、硅片：产业中，硅片技术由多晶向单晶的切换是对产业
速度的12倍!这是空前的进步速度，也会是绝后的进步速度，三生有幸，我是这一切变化的见证者、参与者。在成本结构方面，过去两年期间，硅料价格从150元/kg下滑到了现在的50元/kg，多晶硅片价格从

170Wh/kg时已经做到NEDC 700km，即使冬天打6折，也能够达到400km，基本够用了。对电池能量密度的极致追求应该交给科学家。下一阶段要尽快解决两个问题：安全和充电。安全是一个系统工程
、服务人员将作为落后生产力被淘汰，对个体而言这很不幸，但这一趋势不以人的意志为转移，只是时间早晚的问题。当足够多的工厂、工业设备实现智能化和网联化并构成物联网(IoT)，将产生一个新世界。当中国20年互联网

光伏行业技术进步继续推进，导致光伏产品价格继续下滑，如下图所示。从多晶硅来看，4月开始，多晶硅价格快速下降，已经低于部分老产能制造成本，产品价格由1月的53元/kg(多晶硅菜花料)和73元/kg(多晶硅致密料
)降至目前的31元/kg和60元/kg。多晶硅片目前平均价格1.17元/片，单晶硅片G1和M6平均价格分别为2.63元/片和2.72元/片(PV Infolink 5月13日);组件价格在1.60元

5月9日，隆基官网显示单晶硅片再降价0.15元/片。M6硅片为2.77元/片(调价前2.92元/片)，G1硅片为2.68元/片(调价前为2.83元/片)。此前硅料价格也从66元/kg调整至62元
/kg，本次降价后，隆基单晶硅片毛利率仍处于30%以上，高于行业平均水平，仍为光伏产业链盈利最好的环节。盈利测算来看，自调价前至今硅料价格从66元/kg降至62元/kg，考虑硅料

车载电池的电量。关于这款太阳能板，现代汽车表示：索纳塔混动车的车顶共有两块太阳能电池板，分别为38.9英寸和25.9英寸。太阳顶重量只有30kg，低于全景车顶43kg的重量。实际上将太阳能作为
光电效应或者光化学效应转换成电能，但这项技术至今没有在汽车行业大规模使用的原因就是两个字效率。要知道目前光伏发电效率最高的单晶太阳能板转换率仅为20%左右，车顶那点空间装太阳能板，即便晒一天太阳，也就

技改产线、高电价区旧产线、国外产能四类。根据太阳能光伏网，新产线单位产出耗电仅约58kwh/kg，因此新产线的成本为全行业最低水平。落后产能退出，行业集中度和
。根据光伏们，2019年中国的光伏逆变器出口量约为3155.47万台，总金额近29亿美元，前20家公司的占比超过了50%。其中，华为、阳光电源、锦浪科技位列2019年出口逆变器企业前三名，出口额

，市场观望气氛浓厚，成交量可能持续稀少，使得组件厂库存压力也将上升，后续组件及整体供应链开工率可能进一步调整。某光伏企业的市场分析员李一鸣向记者直言，目前组件企业对外大都宣称开工率降了20%，但
库存亦压力剧增，这直接导致了整个产业链价格全线下跌。财通证券4月13日指出，光伏产业链价格承压，尤其多晶产品走弱明显。硅料方面，特级致密料和多晶用料价格分别为69元/kg和39元/kg,分别较上周

倒计时53天，所以，具体的展会信息还要以SNEC官方公布为准。国际会展 2020年欧洲太阳能展 3月30日，Solar Promotion GmbH和FWTM GmbH&Co. KG联合宣布
月初在德国杜塞尔多夫举行的欧洲储能展览会也已因疫情的全球性爆发而被迫取消;原定于3月17日-20日在意大利米兰举行的可再生能源和其他能源技术的贸易展览会Mostra Convegno

更轻的逆变器产品，才能得到终端客户的青睐。曾几何时，一台20kW逆变器长、宽可能超过80cm，重量超过45kg，需要2个工人才能搬动。但在逆变器厂商的努力下，逆变器体积、重量不断缩小。以固德威在3月
25日最新发布的SDT G2系列产品为例，其外形尺寸只有415*511*175mm，重量只有25kg，其全新发布17kW、20kW、25kW三种型号，可以满足大多数户用、工商业项目的需求

，210组件外形尺寸为21871102mm，重量在30kg左右，采用玻璃厚度2+2mm的轻量化设计，方便现场搬运。对此，有EPC企业表示，考虑到组件重量增加，在搬运时可能需要增加人手，但总体施工成本
依然比过去有所下降。印荣方告诉索比光伏网，到2020年末，天合光能210组件产能超过5GW，该产品在全年组件销售中的占比将达到15-20%。作为行业领先企业，我们已经看到了电池尺寸从多样化到统一的必然趋势，将形成新的规范，实现产品的标准化，在系统端也能更加规范。可以说，这是全行业持续进步的必然选择。

通威股份发布《发展规划》，计划未来4年将光伏业务产能提升2倍以上，其中多晶硅产能从8万吨扩张至22-29万吨，电池片产能从20GW扩张至80-100GW。一、稳居硅料和电池片龙头地位本次
市占率(30%+)。硅料供需边际改善确定，通威挑战成本极限。目前硅料国产替代已步入尾声，具备产能新、规模大、电价低特点的龙头硅企优势明显。我们测算的西门子法极限生产成本在30-35元/kg，公司

亿美元，同比增长29%，双反以来首次超过200亿美元。其中，硅片出口额为20亿美元，出口量51.8亿片(约27.3GW)，单晶硅片出口量约占70%;电池片出口额为14.7亿美元，出口量约10.4GW
仍未减弱。2019年，我国太阳能级多晶硅进口量约为14.1万吨，同比增长12.8%，进口额约为11.7亿美元;多晶硅进口单价约为8.3美元/Kg，同比下降38.9%。 (三

一、通威的最新硅料产能规划、成本以及目标市场份额根据通威千人股东电话会议纪要，通威在硅料这个细分领域的目标如下：1、2020至2023年的产能规划：硅料20、21这两年每年至少投一个项目，22年
投两个项目。到23年年底，将形成22万吨产能，乐观预测按照20、21、22三年平均每年两个项目去规划和筹建，23年年底或将形成29万吨产能;2、生产成本：包头和乐山二期的新产能或者其他的新增项目，通威

中国能源独立战略。 1 世界能源发展态势 1.1 世界正处于化石能源向新能源发展的第3次重大转换期从时间维度上看，人类已完成17世纪19世纪中叶从木柴到煤炭的第1次转换、19世纪中叶20世纪中叶从
煤炭到油气的第2次转换。自20世纪中叶起，已进入从油气向新能源的第3次转换。能源利用展现出由高碳到低碳、无碳的发展规律，由固态到液态、气态的发展方向。从世界能源生产和消费结构来看，世界能源呈现

新能源龙头企业，10-15家收入规模20亿元以上的行业骨干企业。加快上饶光伏国家新型工业化示范基地、新余国家硅材料及光伏应用产业化基地、宜春国家锂电新能源高新技术产业化基地等平台建设，以上饶、宜春
提升锂电池单体和系统比能量、循环寿命及充电倍率，降低生产成本，实现能量密度300Wh/kg、循环寿命1500周以上的技术目标。加快固态电池技术研究，重点突破材料、成本、设备等瓶颈问题，率先实现半固态

1000亿元、700亿元。储能、氢能(含氢燃料电池)、生物质能等领域实现规模发展。综合实力稳步提升。培育2-3家具有国际一流水平的百亿级新能源龙头企业，10-15家收入规模20亿元以上的行业骨干企业
，实现能量密度300Wh/kg、循环寿命1500周以上的技术目标。加快固态电池技术研究，重点突破材料、成本、设备等瓶颈问题，率先实现半固态/固态动力电池大规模产业化。不断完善电池系统平台化设计技术，进一步

项目投资协议，就公司在楚雄新增投资建设年产20GW单晶硅片项目(即三期项目)达成合作意向，项目投资概算约20亿元。相关机构初步统计，根据隆基股份公告的近一年扩产规划，2019年初至今，公司提出的扩产
计划中包括硅棒22GW，硅片75GW，电池片10.25GW，组件20GW。此前隆基股份制定的2021年目标产能分别为硅片65GW，电池片20GW，组件30GW。作为隆基股份的老牌竞争对手，中环也没有