可再生能源或者说新能源发展的动力是技术革命。
新能源汽车是新能源发展的另一重要方向。特斯拉的横空出世不过几年时间，电动汽车得到了惊人的发展。聚电网络科技有限公司创始人兼CEO贾雪峰称：“今年北京整个电动汽车的规划是6万辆，而9月份牌照的指标已用完了，现在北京买辆电动汽车其实是在透支明年的指标，如果政府放宽一点的话，我觉得发展速度还要快。”
新能源汽车对汽车产业和能源行业有什么意义？贾雪峰表示，能形成新的支柱型产业，“电动汽车这个行业发展起来最大的好处就是，形成新的支柱型产业。我国过去几十年发展汽车工业，可以说取得了很大的成就，但我们没有很强的品牌优势，核心技术还没有掌握，电动汽车提供了一个机会来重塑品牌，把核心的技术全部以国产化，彻头彻尾地改变这个行业。”
贾雪峰称：“锂电池的生产成本直线下降，给我们提供了一个机会：将储能和充电站配在一起，做一些分布式能源的变革，推动电动汽车的发展，也是给能源行业重新变革提供的动力。”
储能，这是多能互补之外另一个解决新能源不稳定的方法。风光气储互补，这会是新方向吗？
风电和光伏的一大先天性缺陷就是发电不稳定。电力的一个基本特征无法进行大规模储存，电网系统中电力的生产与消费需要同步进行。相对而言，火电、核电更容易控制发电端的发电量，使之实时与需求匹配，而风和光却是不可控的。
中电联数据，今年1~10月，全国火电设备平均利用小时数为3405小时，核电设备平均利用小时数为5766小时，风电设备平均利用小时数为1401小时。虽然由于需求波动和电厂停工、弃风限电等原因，平均利用小时数都在下降，但是明显可以发现火电的利用效率跟风电不是同一级别的。
能源局日前发布《关于加快推进天然气利用的意见》，鼓励风气互补、光气互补实现天然气与可再生能源的融合发展。高纪凡就表示，天然气调峰的能力很强。
不过，林伯强对此表达了一定程度的担忧，“我们在讲能源在内的所有，始终离不开成本的问题，如果我们不计较成本，我们什么都能做到。天然气跟传统的煤炭去比较，还是太贵了。”但是不管天然气成本如何，多能互补始终是前进的方向，林伯强坦言，“今后假定说，人类的能源系统会有一个革命性的变化，一定是储能、太阳能、风电的结合。”
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