体验过高峰，也经历过低谷。赛维LDK如今虽然迎来转机，但是巨额的债务将是重组路前的绊脚石。好在江西赛维和赛维新余等公司均未停产，且经营状况良好，这让人相信，在不久的将来，光伏界将看到一个全新的赛维LDK。
太阳能汽车+扭亏为盈：汉能将王者归来？
时间来到2016年，距2015年5月20日汉能股价发生断崖式下跌的那一天已经一年多，在这一年多的艰难时期，汉能一直在试图通过变革来渡过难关。然而由于汉能一直处于停牌状态，业界人士始终无法看好汉能，围绕汉能的质疑声也此起彼伏。而这些质疑似乎对汉能与李河君没有产生丝毫影响。李河君只在汉能停牌一周年之时强调一句话：“汉能最艰难的时期已经过去。”对于此话的真假，大部分人都持怀疑态度，毕竟汉能还没有丝毫复牌的迹象。对此李河君并没有做过多的解释，而是用实际行动来向光伏界宣布：汉能要回来了！
7月2日，汉能高调地发布了四款运用太阳能作为动力来源的概念样车，并公布了性能数据。称“1度电可以跑8到10公里”，发布会上，李河君亲自驾驶汉能全太阳能动力汽车SolarR跑车在聚光灯下绕场一周，精彩亮相。
据悉，汉能的全太阳能动力汽车以柔性高效的薄膜太阳能电池芯片技术及组件为基础，在一定的光照条件下，通过光电转化和储能系统、智能控制系统等精确控制管理系统，将太阳能作为驱动汽车行驶的主驱动动力源的零污染车辆。
汉能全太阳能动力汽车直接利用太阳能发电，颠覆了传统电动汽车“续航里程”的概念，摆脱了传统电动汽车对充电桩的依赖，使汽车中短途“不插电无限行驶”成为可能。这就突破了以往太阳能汽车无法实用化的瓶颈，成为全球第一台可商业化的薄膜发电全太阳能动力汽车。这是对新能源汽车的一次重新定义。
汉能发布太阳能汽车，一下子使得汉能成为了全国焦点。但是在赢得掌声与赞誉的同时，依然有人在冷静的思考：太阳能车或许只是汉能为了复牌而使出的一个手段而已。但是汉能和李河君似乎不这样想，对此李河君说道：“我们从来不玩虚的。”而据汉能高层透露，汉能的太阳能汽车将在三年内实现量产。
如果说太阳能车的发布还让人对汉能的复苏有所疑惑，那这些疑虑在7月19日晚将被打破。在7月19日晚，汉能薄膜发电发布了2016年半年度盈利预喜公告，公告称2016年上半年公司营业收入同比增长约50%，实现了扭亏为盈。
扭亏为盈的消息虽然没有发布太阳能车的消息来的火爆，但这两个消息叠加在一起却引人深思，难道汉能真的要王者归来？此时不由让人想起当初李河君那句话：“汉能最艰难的时期已经过去。”是的，无论如何，通过太阳能车的发布与扭亏为盈这两件事，汉能印证了这句话，他们最艰难的时期确实已经过去。接下来汉能将给这个世界带来什么我们尚未可知，但是在李河君的带领之下，汉能或许真的可以上演一场“王者归来”的好戏码。
不甘寂寞：特斯拉强势进军光伏
特斯拉与他的领头人马斯克一直都很火，但是特斯拉的火爆似乎从来没有与太阳能产生交集。在2016年以前，如果有人说特斯拉将会踏足光伏领域，人家一定会认为这个人在说梦话。然而在特斯拉收购SolarCity，并在特斯拉规划2.0中明确计划拓展太阳能业务之后，特斯拉进军光伏已成事实。
6月21日，特斯拉通过股票互换的方式收购SolarCity，提出以0.122 到0.131股特斯拉股票换取一股SolarCity普通股。特斯拉表示，将打造全球唯一的垂直一体化能源公司，可向客户提供端到端的清洁能源产品。特斯拉声称，此次收购将促使特斯拉和SolarCity进一步扩大市场份额，这比两家公司分开独立运作更见成效。由于两家公司秉承共同的理念，有兴趣购买特斯拉汽车或Powerwalls的客户很自然会对太阳能感兴趣，反过来也同样如此。
7月20日，马斯克在特斯拉的官方网站更新了一篇博客，正式公布了特斯拉战略的完整计划，继之前大家所了解的特斯拉三步曲之后，马斯克补充了最重要的一条信息：提供太阳能电力，并强调，这十年间，太阳能电力的规划一直在特斯拉的战略蓝图里。
从开始的特斯拉，到进军储能，再到收购太阳城计划，马斯克的野心逐渐显出，远不是一款电动车那么简单。特斯拉只不过是马斯克的一个切入口，这是因为“运输行业是使用化石燃料最集中的领域，化石燃料能源中的95%驱动着这个星球上所有的人、货物。”
如今，马斯克不但完整公布了其进军能源的计划，而且特斯拉官网也大大方方的从teslamotors.com改成了tesla.com。在所有人都认为特斯拉已经发展很好的时候，马斯克的野心似乎才刚刚开始，对于特斯拉的强势进军，光伏与能源行业，你们准备好了吗？
结语
市场的变化是难以预测的，如何在变幻莫测的光伏市场上保持发展，是光伏企业所要面临的最大考验。在光伏市场飞速发展的今天，光伏企业应该高瞻远瞩，积极进取，而不是在意一时的起伏。就像乔布斯与苹果一样，胜利者往往都是最先开始突破与进取的那一个。
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