但钛酸锂电池能量密度低，银隆的第四代钛酸锂电池能量密度目前为90公斤瓦时，而比亚迪的磷酸铁锂是110到120，所以适合应用在对续航能力要求不高的场景下。
从目前银隆的市场来看，钛酸锂电池主要还是应用在客车上为主，尤其是城市公交车辆，如北京复古铛铛车，使用的就是银隆的钛酸锂电池。
虽然董明珠对外说格力将通过银隆新能源进军新能源电动汽车市场，但格力电器副总裁望靖东对收购银隆对公司业务意义的解读听起来更有道理：
在中国今后发展储能，发展再生能源，太阳能与储能结合，智能能源和能源互联网，这些都离不开储能。这涉及国家用电安全、用电效率。在发电领域需要储能系统，在供电领域需要储能系统，在通信系统为了不间断需要储能系统，在家庭也需要储能。大家知道12年格力有个光伏空调，我们有个梦想，就是家庭能够成为一个能源管理中心，把太阳能和储能系统结合在一起。中国波谷和波峰的时候电价差距也很大，通过储能系统可以大大提高用电效率降低用电成本。按照目前的有关机构调查，目前全球储能市场装机容量达到890兆瓦，到2020年这个市场的规模可以达到2000亿，它这个电池长寿命宽温度的性能在这个领域有很大的优势，我们看中了它这一点。
未来，新能源行业可能真的会迎来一位新进入者：格力。至少他们的目标听起来很多能源同行相似：建成以家庭为中心的能源管理系统。
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