事实上，前宝马销售主管Uwe Ellinghaus在上任凯迪拉克市场总监一职时曾建议，凯迪拉克需要将电动车型放在市场的中高端位置，因为这才是电动车的主要受众，他们接受教育的文化程度较高，更加重视电动车的环保问题，也更乐于购买和驾驶它们。
汉能切入汽车领域是以太阳能薄膜发电为核心能力的，它独成一派，走的完全不是电动汽车的传统路子。为什么有人会说太阳能动力汽车未来可能是传统汽车行业新的颠覆者？笔者认为至少以下几点可以说明此话并不是危言耸听，可能就是会马上发生的现实：
1、自由
在追求高效的时代，如果汉能全太阳能动力汽车直接利用太阳能，在光照条件下可以随时随地进行充电，将革命性地解决用户需要寻找充电桩充电这一大“痛点”，大大降低人们的时间成本，让出行变得更自由。
2. 经济
从制造成本看，由于增加了太阳能薄膜电池及发电系统，太阳能汽车的整车成本现在肯定会比传统新能源汽车高，但伴随转化率的进一步提高，汽车轻量化及更高效的储能技术发展，成本在未来势必将大幅降低。从长远需求看，汉能全太阳能动力汽车既不需要购买汽油，也不需要充电桩充电，完全依靠免费的太阳能供电，取之不尽，用之不竭，随时随地就能充电，显然更显经济与实惠。
根据光伏摩尔定律，转换率每提升一个百分点，薄膜太阳能电池技术的成本将会下降8%左右。汉能正在努力不断提高太阳能的转换率，其中，汉能的砷化镓薄膜太阳能电池芯片转化率在去年是30.8%，目前已提升至31.6%，是薄膜太阳能电池技术转化率的世界纪录保持者。
在薄膜太阳能技术的不断优化和突破下，伴随大规模的应用和量产，太阳能汽车的市场价格将更具竞争力。
3. 环保
在中国，70%的电力来自燃煤，传统电动汽车从用电的根源上并不环保。而汉能全太阳能动力汽车直接吸收太阳能转化为电力驱动，在使用过程中完全无排放、无噪音、无能耗，更符合清洁能源汽车的定义。按照计算，每一辆汉能全太阳能动力汽车行驶2万公里，可减少二氧化碳排放2.3吨，相当于每年为地球多种130棵树。
4. 个性
对于敢于尝试新鲜事物又注重环保的人而言，光是“太阳能汽车”这一概念就足以令他们感到兴奋不已。拥有一辆全太阳能动力汽车，这将会是前所未有过的新体验。
从以上积极意义上讲，尽管还有很多未知的问题去探索，但我们实在是没有太多的理由不去欢迎拥抱汉能这么一个“不速之客”！
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