今年是比亚迪新能源车爆发的一年，今年截至8月底，比亚迪的插电式混合动力车秦销量累计达到7773辆，纯电动E6销量达到1809辆。与此同时，比亚迪纯电动大巴也进入收获期，售价为200万元的比亚迪纯电动大巴K9在2014年全年订单数达5000辆。然而，旧事重提，号称一直致力于新能源技术的研发和应用，提出电动车、储能电站、太阳能电站的比亚迪，如今对太阳能还是否会再爱？
早在2010年，王传福就制定了以新能源汽车、太阳能电站、储能电站为主导的新能源规划。这个计划在战略上是没有多大问题的——全球环境问题日益严峻，大气中的CO2浓度依然不断增加。另外，据联合国官网公布的数据显示，全球的能源消耗中，约80%的能源是化石燃料。仅仅在交通领域，2009年，全球交通运输产生的温室气体排放的比例高达25%，能源消耗占比更是高达20%。开发新能源、减少碳排放无疑是各国的共识，王传福的新能源设想看起来“前途无限”，一旦王传福完成设想中的新能源全产业链布局，比亚迪将垄断中国新能源产供销研整个价值链。
比亚迪的布局几乎垄断中国新能源产供销研整个价值链
此王传福开始建设新能源全产业链条。在2010年前后，比亚迪表示其新能源战略辐射了新兴行业，从风能到太阳能。产业链条不断延长，从矿石、工业硅、高纯硅、多晶硅、切片、模组、安装、太阳能电站，到太阳能电站里的电池储能。
当年12月，比亚迪投资12亿元在惠州布局建立LED生产基地。“通过运用比亚迪的铁电池技术，比亚迪所生产的太阳能LED路灯有着先天的环保优势。”
王传福扩张产业选择标准，依据比亚迪坪山基地的“未来村”建设的需要而定。“未来村”屋顶的太阳能发电装置，以及屋旁七八座风力发电机产生的能源，都经由储能电站进行能量储存和转化，以满足建筑物内全部电力需求和出行所需电动汽车的充电电力。
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