福特研制出了史上第一辆太阳能混合动力概念车，将其命名为C-MAX，并于本月7日拉斯维加斯举办的消费电子产品展（CES）上首次进行展出。C-MAX在车顶配备了一个太阳能电池板组，由福特和一家名为SunPower公司联合研发。福特的全球汽车电气化和基金设施总监MikeTinskey告诉媒体，该电池板组可使汽车获得300-500瓦的电力，但不具备给汽车电池重新充电的功能。车顶同时备有一个由福特和位于亚特兰大的一家技术公司共同制造的聚光装置，用于加强对太阳光的吸收效果，日均可供给支持4小时车程、8千瓦的电力。C-MAX还配备一个插电装置，在没有太阳能供给的情况下，通过其他电力来源代为充电。
三、光伏行业投资新热点——光伏农业
光伏农业早已不是什么新鲜的东西了，但是对于中国光伏市场来讲它的新鲜性还没有褪去。今年7月份美国光伏双反的大棒再一次砸下——针对中国大陆以及中国台湾的光伏企业征收反倾销税，中国光伏组件的出口受到了一定的阻碍。反观国内市场：分布式光伏新政策迟迟未能出台，政策的执行力度不够。并网难，审批难，结算难的问题依然没有实际突破。屋顶难找的问题仍旧是分布式光伏“老大难”的问题。光伏发电站为什么一定要建在屋顶上？建在农地里怎么样？在诸多情况之下中国光伏行业人士的视线渐渐投往一个不算新的新领域——光伏农业。
从经济效益来看，光伏农业利用农业大棚屋面，不占用新的土地资源，可以归属高效设施农业项目。其次，光伏农业大棚不仅可以享受到国家相关的新能源补贴政策，同时也可以大幅提高大棚内农产品的收益，增加农民的收入，使农民成为最直接的受益者。在成本回收和盈利能力方面，结合实例来看，我们可以借鉴协鑫集团宝应30MW的“渔光互补”项目。该项目位于扬州市宝应县射阳湖镇，建于养殖塘水域内，占地面积为930亩。项目发电容量为30MW，采用分块发电、集中并网方案，主要由光伏组件阵列、逆变器站、箱式变及检修通道、升压站、管理区组成。项目建成后预计平均每年可为电网提供电量2941.7万kW.h。
协鑫集团宝应30MW“渔光互补”项目
由上图可见：该项目在鱼塘之上的光伏发电系统通过提高电池板的支架，既不对鱼塘养殖业造成影响，同时又能进行光伏发电。用保守的数字来算：以每20亩一兆瓦计算，总投资约为850万，年发电120万千瓦时，光伏发电方面年入144万。按照大棚养殖每亩5万元计算，1兆瓦的收入约600万元。两项的总和为244万，成本回收只需4年。
重赏之下必有勇夫，英利、协鑫、中盛光电等企业已经踏上了光伏农业的探索之路。在2011年12月中盛光电为法国温室项目提供2.56MW的光伏组件，获得好评。2013年协鑫在扬州建设的30WM渔光互补项目成功并网。今年四月东方日升公告公司全资子公司东方日升（宁波）电力开发有限公司与江苏省高邮市三垛镇人民政府签署了《共同推进高邮市100MW太阳能电站与农业大棚一体化项目框架协议书》，总投资约8.5亿元。今年3月24日英利宣布在广西南宁投资5.4亿元建设60兆瓦光伏农业项目，并希望将此模式复制，在全国范围内快速推广。
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