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这一点。这艘船的联合建造者、大气科学家帕斯卡高乐皮耶说。这首快艇重达95吨，采用双体船而非传统的单体船设计，这主要是为了将水中和空气中的阻力减到最低，是航行效率最高的方案。船身的设计也经过了多重的水池和风洞
测试，确保每部分都符合流体动力学。而且，引擎和螺旋桨的设计都使得整个航行非常宁静，完全不会产生噪音。另外，船体由重量较轻的碳纤维制成，因此能耗较低。这些太阳能电池板由1200多个电连接器相连，而且

技术，与此同时汽车制造商可以把研究成果更好地用来打造电动汽车产业。太阳能汽车靠太阳能电池有限的发电量运行，要达到约90公里的时速需要非常高效的节能技术。为了更容易通过空气的阻力，一方面，根据风洞试验或
I3。直流无刷电机和再生制动等使太阳能汽车日臻完善，宝马的Mini Cooper和三菱蓝瑟的电动版本正在进行这方面的测试。太阳能发电在汽车上的应用，将能够有效降低全球环境污染，创造洁净的生活环境。随着

技术。为了更容易通过空气的阻力，一方面，根据风洞试验或飞机设计使用的计算机程序，大多数太阳能汽车确定为圆滑翼形，像丰田普瑞斯；另一方面，依托航空工业中常用的超轻材料，如碳纤维、芳纶纤维、铝和钛，使
太阳能汽车的重量轻到145公斤，大约为驾驶员的两倍，像宝马I3。直流无刷电机和再生制动等使太阳能汽车日臻完善，宝马的Mini Cooper和三菱蓝瑟的电动版本正在进行这方面的测试。　　太阳能发电在汽车上的

索比光伏网讯:Ne21.com讯E20 的前后悬挂布局也经过了修改。创新的机械系统能在制动时稳定车身高度。车队使用恩斯通新建的 60% 比例风洞和经过改进的 CFD 设施设计赛车。改良的设计将能
Grosjean）搭档，力争在新的赛季有所斩获。2 月 7 日基米莱科宁驾驶 E20 在赫雷斯进行了赛前测试，创造了惊人的 1:19.670 的成绩。虽然这一时间并非正式成绩，但是为 2012 赛季

，整体系统可耐燃至摄氏1,200度，透过模拟火源、以及风洞产生的风力变化，测试出火焰长度与温度对于太阳光电模块的影响程度，并全程以监控系统进行录像记录，以确认太阳能板材料的耐燃性。而为了因应太阳光电
三五族的太阳光电产品，从产品完成到市场销售，均需依照各个国家的环境标准不同，通过各项繁复的检测验证后，才能更容易进入国外的市场。透过模拟火源以及风洞的变化，可以测出火焰与温度对太阳光电模块的影响程度