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上表示，当前，积极研究做好装备制造、船舶、化工等领域的企业战略性重组;近期还要重点研究推动电力、有色、钢铁、海工装备、环保等领域的专业化整合。三方面做好央企重组整合彭华岗表示，通过重组，央企布局结构
条、专业化进行重组，合则是指央地合作式的重组。他认为，首先，围绕主业做大做强做优，增强全球竞争力。中国船舶工业集团与中船重工集团重组，宝武兼并马钢属于这类。下一步，中国化工与中化集团重组落地，将是为期不远

展示了他们最新的充电技术，以满足对清洁、高效的电力或混合动力船舶系统日益增长的需求。道路交通领域早已接受了交通工具的电气化，且不少国家纷纷提出道路交通电动化的战略目标。这类领域大多采用锂离子电池
需要正在推动电池技术在船舶上的应用。电池技术既可以作为船舶上混合动力系统的一部分，也可以完全地为船舶供电。而在阿姆斯特丹的这一博览会上，电力应用于船舶上的这种进步显而易见。德国

叶绿素那样直接利用太阳能，能够把建筑物、车辆、船舶、衣物、帐篷等物体都变成一个个的发电体，让这些发电体都能够像自然界的树叶一样，自己合成所需的能量，同时没有任何二氧化碳排放或者环境污染。汉能离用薄膜太阳能改变世界的终极目标又进了一步，也让人们对未来能源市场的应用又多了一份信心。

受到顶层关注。在政策利好下，诸多中央企业纷纷着手布局氢能产业。第一元素网统计，目前已经有核能、电力、设备、石油化工、节能环保、汽车、船舶、钢铁、军工领域的20家中央企业入场。核能领域 1、中国
、东方电气、航天科技、中国船舶、中船重工、宝武钢铁、中国中车、三峡集团、中国一汽、东风汽车、中国钢研等十几家央企均参与其中。该联盟意在推动制氢、储运氢、加氢基础设施、燃料电池应用等全产业链的技术突破;推动氢能

家电等，推广合同能源管理，完善市场化节能机制。到2020年全省能耗总量控制在2598万吨标准煤以内。为持续保持优良空气质量，《方案》提出大力推进船舶靠港使用岸电，免收需量(容量)电费，降低岸电使用
成本。鼓励液化天然气(LNG)动力船舶发展。沿海港口新增、更换拖船优先使用清洁能源。港口新增和更换的作业机械、车辆主要使用新能源或清洁能源。

放。加强船舶生活污水收集处理。推进船舶生活污水达标排放或收集上岸处理，禁止直排入水。加快港口船舶生活污水岸上收集处理设施建设，实施400总吨以下内河运输货船生活污水存储或处理设施改造，建设船舶污染物

项目建设。推进上海港LNG应用，推进LNG船舶加注站站点建设。大力发展本地非化石能源，落实光伏项目新增装机容量100兆瓦。探索实施渔光互补、农光互补等模式创新，推进深远海域海上风电和分散式风电试点示范。此外，支持交通枢纽、邮政分拨中心、场站、停车场等交通设施采用光伏发电技术。

股价实现上涨，占比近七成。其中，中国船舶(46.40%)、协鑫集成(42.18%)、佳电股份(38.99%)、东方能源(33.02%)、长城电工(29.99%)、时代新材(28.62%)、中闽能源
同比增长，尚纬股份(243.40%)、东方电缆(241.55%)、建投能源(156.33%)、吉电股份(133.75%)、佳电股份(131.27%)、银星能源(129.65%)、中国船舶(121.27

废物资源化无害化利用装备制造 1.3.9城镇污水处理厂污泥处置综合利用装备制造 1.4新能源汽车和绿色船舶制造 1.4.1新能源汽车关键零部件制造和产业化 1.4.2充电、换电及加氢设施制造
1.4.3绿色船舶制造 1.5节能改造 1.5.1锅炉(窑炉)节能改造和能效提升 1.5.2电机系统能效提升 1.5.3余热余压利用 1.5.4能量系统优化 1.5.5绿色照明改造