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城市建设。新建电动汽车充电桩1.2万个。加快废弃电子回收利用、固体废物综合处置利用中心建设。深入实施绿色低碳全民行动。原文如下：政府工作报告——二○二二年十二月二十九日在青岛市第十七届人民代表大会第二次会议
亿元的京东方移动显示模组制造工厂、总投资160亿元的融合光电显示新材料项目顺利投产。歌尔微电子智能传感器生产基地全面达产，小鸟看看研发运营总部落地。世界500强医药企业阿斯利康区域总部投入运营、吸入

链式目标网架构建，实现10(20)千伏标准网架全覆盖，提升分布式能源、微电网、储能、电动汽车充电站等接入能力。推动变电站配置充(换)电设施、台区储能、光伏发电系统，深化拓展输变电节点的系统功能和
、公共场所等终端用户，依托分布式新能源、微电网等建设一批移动式或固定式新型储能作为应急备用电源。18.提升互动交流层次。强化与水电总院、华能清能院等智库机构建立常态化交流机制，在产业项目、技术研发

以500kV变电站为关键支撑、220kV为骨干网区域成环、110kV为供电主力精准布局智能电网。布局新能源、充电设施、智能化终端和配电设施发展规划，形成重点区域建设计划。构建区域级—用户级典型能源利用模式
建管养各环节的推广和应用。加快推进商超、车站、社会停车场（库）和高速公路服务区等公共服务场所公用充电桩建设，逐步形成新能源车辆充换电设施服务网络，保障新能源汽车充换电需求。鼓励私人住宅小区等建设符合规定

。满足出行消费需求，加强停车场、充电桩、换电站、加氢站等配套设施建设。扩大文化和旅游消费，实施滨河区“几”字弯大型旅游商业综合体等项目，培育打造文创品牌。增加养老育幼服务消费，推动公共设施适老化改造
节能降耗改造。以滨河二期开发建设为重点，新建建筑严格执行建筑节能强制性标准，合理发展装配式建筑，提升建筑节能低碳水平。大力发展低碳交通，力争新建充（换）电站20座，推动充电桩小区全覆盖，探索建设集加油、加

%;新能源出租汽车达到20.78万辆。不断推进铁路移动装备的绿色转型，铁路内燃机车占比由2012年的51%降低到2021年的36%。提升机动车污染物排放标准，推进船舶使用LNG动力和岸电受电设施改造
年的52.3%上升至2021年的73.3%。深入推进港口和公路绿色交通配套设施建设，截至2021年底，主要港口五类专业化泊位岸电设施覆盖率达75%;高速公路服务区建成13374个充电桩，数量居全球第一

新能源汽车推广应用,重点支持充电基础设施建设及运营、换电站建设及运营、动力蓄电池回收利用及回收网点建设,融入“八桂充”平台综合运维。全面实施汽车国六排放标准和非道路移动柴油机械国四排放标准,基本淘汰国三及
区钦州港片区港口物流、专业物流发展,发展绿色生态运输模式,推广“多式联运”,加强物流资源整合。以政府为主导,加快新能源汽车普及,加快充电桩建设,形成以公交、出租、环卫、物流、公务等专用车辆充电

道路微循环。统筹布局建设停车设施，推广智能引导，有效解决停车难问题。（牵头单位：省住房城乡建设厅、省公安厅、省自然资源厅）加快联网公共充电桩建设，建成全省电动汽车充电“一张网”。（牵头单位：省能源局）推动
底，基本实现县城区域交通路网、城区管网、工业园区、现代农业示范区等重点区域的NB-IoT网络深度覆盖，按需推进农村地区移动物联网覆盖。（牵头单位：省大数据局、省通信管理局、省住房城乡建设厅）（十七）推进

、汇流箱、跟踪系统等关键部件。加大对关键技术装备、原辅料研发应用的支持力度。鼓励开发安全便捷的户用智能光伏系统，鼓励发展光伏充电宝、穿戴装备、交通工具等移动能源产品。探索建立光伏“碳足迹”评价标准并开展
体系、大规模大容量高效储能、交通工具移动储能等关键技术，加快研发固态电池、钠离子电池、氢储能/燃料电池等新型电池。推广智能化生产工艺与装备、先进集成及制造技术、性能测试和评估技术。提高锂、镍、钴、铂等

、物流、景区等城市公共服务车辆逐步电动化替代。在城乡公共区域、高速公路、景区、居民小区等领域推进充电基础设施建设，“十四五”期间，充电基础设施保有量突破20万根，建成布局合理、运行高效、安全稳定的
充电基础设施体系。在水路运输、景区观光等领域推广电动船，推动港口岸电统一规划、统一管理，到2025年底，实现省内主要港口码头岸电设施全覆盖。优化完善机场岸电设施，推动省内新机场同步设计、同步建设电能桥载

、报废全链条管理，确保能效标准和节能要求全面落地见效。4.加强新型基础设施节能降碳。统筹集约建设第五代移动通信技术(5G)、数据中心等高耗能信息基础设施，避免低水平重复建设。采用直流供电、分布式储能
、“光伏+储能”等模式，推进光储充一体化充电站建设。通过淘汰落后或改造升级，提高装备技术水平，提升通信、运算、存储、传输等设备能效，积极推广使用高效制冷、先进通风、余热利用、智能化用能控制等绿色技术，提升

和日常监管，强化生产、经营、销售、使用、报废全链条管理，确保能效标准和节能要求全面落地见效。4.加强新型基础设施节能降碳。统筹集约建设第五代移动通信技术（5G）、数据中心等高耗能信息基础设施，避免
低水平重复建设。采用直流供电、分布式储能、“光伏+储能”等模式，推进光储充一体化充电站建设。通过淘汰落后或改造升级，提高装备技术水平，提升通信、运算、存储、传输等设备能效，积极推广使用高效制冷、先进通风

中关村管委会、市经济和信息化局、怀柔区政府）（三）开展新型量值传递溯源技术研究。加强量值传递扁平化技术研究。开展适用于复杂环境、实时工况环境和极端环境的智能电表、电动汽车充电桩、医用影像设备、健康检测设备
芯片、工业控制芯片等关键领域计量技术攻关，夯实工业互联网技术自主供给能力。以天通、卫星互联网等技术为重点，研究通导遥一体化计量校准系统。研究第六代移动通信测试技术，支撑第六代移动通信技术相关产业的前瞻

储能电站、充电设施等产业，打造西部地区电池生产基地。（3）碳基新材料重点发展以光伏石墨、核石墨等为主的特种石墨产业，以高纯石墨提纯、柔性石墨、石墨烯粉体制备等为主的材料级石墨。积极发展高性能新能源锂电负极
。——智能传感器。重点推进智能显示器、智能监控仪、行车记录仪、汽车安全智能设备、多媒体自助服务移动智能终端的研发及产业化，发展智能制冷家电、电力监测、煤炭开采、石油化工等行业所需智能传感器，开发与之配套的智能

、绿色铁路、绿色港口和绿色机场建设，提升绿色建设施工水平，推动老旧交通基础设施升级改造，持续完善充电桩、LNG加注站、加氢站等设施。鼓励在交通枢纽场站以及公路、铁路等沿线合理布局光伏发电及储能设施
装备低碳转型。加大城市公交、出租等领域新能源车辆推广应用力度，推动城市公共服务车辆电动化替代，鼓励将老旧车辆和非道路移动机械替换为清洁能源车辆。鼓励各市开展燃料电池汽车推广应用，在济南、青岛、潍坊、济宁

港、内河码头大力发展公铁、公水等多式联运。有序推进充换电、加注（气）、加氢、码头机场岸电等基础设施建设。到2025年，高速公路服务区充电设施覆盖率达到100％。积极推动绿色出行，坚持公共交通优先发展
，完善慢行交通系统建设，引导“公交＋慢行”一体化的交通出行模式。到2025年，城市公共交通机动化出行分担率达50％以上。全面实施汽车国六排放标准和非道路移动柴油机械国四排放标准，全面淘汰国三及以下

大宗货物和中长途货物运输“公转铁”，大力发展公铁等多式联运。全面实施汽车国六排放标准和非道路移动柴油机械国四排放标准，基本淘汰国三及以下排放标准汽车，推动淘汰国四排放标准柴油货车。深入实施清洁柴油机
既有停车场配备电动汽车充电设施或预留充电设施安装条件。推行能耗定额管理，全面开展节约型机关创建活动，到2025年，全市80%的党政机关建成节约型机关。“十四五”时期，全市公共机构单位建筑面积能耗下降3

、能源互联网等清洁能源领域，高效电机与变频器、半导体照明、节能服务、先进环保、资源循环等节能环保领域，新能源汽车整车制造、燃料电池、动力电池与驱动控制、充电设施、自动驾驶、智慧出行等新能源汽车领域
新业态创新发展(五)提升车网互动水平。加快充电基础设施改造，支持开展大功率化、智能化升级，经评审后按照智能化改造部分投资给予一定比例财政资金支持。针对公交、出租、港口、环卫等典型车型，面向工业园区

、能源互联网等清洁能源领域，高效电机与变频器、半导体照明、节能服务、先进环保、资源循环等节能环保领域，新能源汽车整车制造、燃料电池、动力电池与驱动控制、充电设施、自动驾驶、智慧出行等新能源汽车领域
新业态创新发展（五）提升车网互动水平。加快充电基础设施改造，支持开展大功率化、智能化升级，经评审后按照智能化改造部分投资给予一定比例财政资金支持。针对公交、出租、港口、环卫等典型车型，面向工业园区

公交、出租、环卫、物流、景区等城市公共服务车辆逐步电动化替代。在城乡公共区域、高速公路、景区、居民小区等领域推进充电基础设施建设，“十四五”期间，充电基础设施保有量突破20万根，建成布局合理、运行高效
、安全稳定的充电基础设施体系。在水路运输、景区观光等领域推广电动船，推动港口岸电统一规划、统一管理，到2025年底，实现省内主要港口码头岸电设施全覆盖。优化完善机场岸电设施，推动省内新机场同步设计

能力互补、系统特性互补的优势，加强省际电网互联，扩大资源优化配置范围。提升配电网柔性开放接入能力、灵活控制能力和抗扰动能力，积极服务分布式电源、储能、电动汽车充电、电采暖等多元化负荷接入需求，打造
、充电桩、新能源汽车营地。积极推广电瓶车、混合动力车等交通工具在景区内应用。结合旅游交通网络，推进现代综合交通体系建设，打造青海省“一轴十射四环多联”高等级公路格局、“两心、三环、三横四纵”复合型铁路