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业务27.61%，日化业务56.97%)，但这个趋势在2021年得到了较大改变：锂离子电池材料业务 2021年天赐材料的锂离子电池业务得到迅猛发展，2021年以来电池厂商和中端车企对天赐材料的电解液产品需求
本身价格的上下波动对天赐材料的产品收益影响不大。同样，由于下游动力电池厂商较为激进的产能扩张，全球动力电池有望进入TWh时代，天赐材料也随着加大自身的产能，以便保证自身的供给能力和行业地位，而且

2000元-3万元不等。据各车企公告，本轮涨价的源头均指向了原材料价格持续大幅上涨。二季度电池成本上涨的幅度非常离谱。理想汽车CEO李想3月19日晚在个人微博表示，目前来看，和电池厂商已经
亏损。自去年下半年伊始，包括宁德时代、比亚迪、国轩等多数电池厂就开始宣布产品涨价，今年以来部分磷酸铁锂电池企业甚至不得不以减产来应对涨价潮。行业人士分析称，对于主流车企而言，其订单充足，与电池厂商

Northvolt的设备供应商与合作伙伴，先导智能将充分借鉴往日合作的成功经验，不断突破创新，为Northvolt未来更多批次的项目扩产提供优质装备和服务，助力其成为欧洲领先的锂电池制造商。原标题：先导智能与欧洲领先电池厂商Northvolt合作建立智能产线联合创新中心

导致电池厂商纷纷转变了方向，此前主打三元锂电池的LG新能源、SK创新等也在2021年宣布进军磷酸铁锂。整体来看，动力电池装机量排名前十的电池厂商除了松下，其他都已经开始布局磷酸铁锂电池。很显然
，2021年中磷酸铁锂电池装机量、产量等方面能出现大幅度的增长与国内外车企的动力电池偏好转变，动力电池厂商的布局是高度相关的。当然，2021年全年磷酸铁锂占比加快的趋势主要还是集中在我国市场，海外对于

达到1268.4GWh，加上小型电池和储能电池，合计出货量将达到1615GWh。电池成为未来新能源汽车发展的关键组成部分，也是汽车厂商希望把握的重要一环。面对快速释放的需求，当前，国内动力电池厂商
普遍产能仍显不足，由于需求端新能源汽车对动力锂电池的需求急速增长，供应端又出现了供应紧张，因此造成了全球动力电池的供不应求。现阶段，全球动力电池均处于供给紧张状态，这将势必催生动力电池厂商更多