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。据不完全统计，今年以来各大动力电池企业都纷纷抢占储能市场。亿纬锂能、中航锂电、南都电源、国轩高科、欣旺达、鹏辉能源等都对储能作了一定的投资与布局。受益于碳中和下强劲的需求驱动，可以看到越来越多的企业进军储能产业，储能正被高速推动发展。

2021年10月，电池企业产量比上月下跌明显，总产量为16.03GW，环比减少9.38%。按照产量排名，通威、晶澳、爱旭、隆基、天合位列前五，企业总产量9.05GW，占比56.46%，综合利用
率70.21%。垂直一体化企业综合利用率率77.81%，主流电池企业综合利用率50.79%。预计11月份电池产量小幅上涨。终端客户对于组件价格的接受度仍然不高，组件继续保持较低的开工率，对电池片采购

/kg的电池企业相对较少，仅国轩高科近几年对外公布了其磷酸铁锂能量密度提升进展。国轩高科表示，今年年底其将量产能量密度在210Wh/kg的磷酸铁锂电池产品。储能电池方面，《规范条件(2021)》也要
，加强技术创新、提高产品质量、降低生产成本。今年以来，电动汽车在中国、欧美市场渗透率快速提升，同时随着双碳战略的实施推进，业界推测未来几年动力、储能市场需求有望大幅增长。基于此，多家电池企业掀起

预测：随着中下游电池组件企业的开工率不断下调，硅片环节逐渐感到出货压力，虽价格下降趋势未明朗，但随着12月底硅料新增产量释放，硅片供应能力提升，硅片价格将有下降趋势。据索比咨询了解，电池企业为
硅片价格松动迹象不明显，电池企业承压较重，降价欲望迫切，电池企业已开始使用薄硅片降本。临近年底终端需求仍未回暖，电池采购需求萎缩，大部分企业降低开工率，M6产线改造大尺寸技术，预期市场将进全面入

，后者最重要的专利之一包含硅颗粒的大型电池负极，现在已转移到特斯拉名下。可以看出，车企在追求更高续航、更高性能的趋势下，已经开始大胆尝试在新车型中应用硅负极材料。 电池企业方面，除了前面提到的
推广应用下，以及电池企业在高能量密度电池产品研发上的持续推进，硅碳负极材料的产业化进程将加快，预计接下来几年会不断提速，而伴随着大规模产能的释放，硅负极材料的成本也将快速下降，技术也将持续迭代优化。

特斯拉于去年9月推出的4680大圆柱电池正在逐步落地。不过，率先宣布大规模启动建设的，或是中国电池企业。 11月5日，亿纬锂能发布公告称，公司子公司湖北亿纬动力有限公司(简称亿纬动力)拟与荆门
? 自特斯拉在其电池日上公布无极耳(也称全极耳)大圆柱4680电池设计后，基于其优异的性能，电池企业普遍认为其将在乘用车舞台大展手脚，包括特斯拉、宁德时代、LG新能源、松下电池、亿纬锂能、比克电池