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。优化民航航路航线，提升机场运行电动化智能化水平。(十)建设绿色交通基础设施。提升新建车站、机场、码头、高速公路设施绿色化智能化水平，推进既有交通基础设施节能降碳改造提升，建设一批低碳(近零碳)车站、机场
公共交通优先发展战略，提升公共交通服务水平。加强人行步道和自行车专用道等城市慢行系统建设。(十一)推广低碳交通运输工具。大力推广新能源汽车，推动城市公共服务车辆电动化替代。推动船舶、航空器、非道路移动

低碳转型。大力推广节能及新能源汽车，有序发展氢燃料电池汽车，大力推动城市公共服务及货运配送车辆电动化替代，稳步推动电力、氢燃料车辆对燃油商用、专用等车辆的替代。到2025年，城市新增或更新的公交车全部
使用电动汽车或氢燃料电池车，各县(市、区)新增或更新的城市物流配送、邮政快递专用配送三轮车、轻型环卫车辆使用新能源汽车比例达到80%以上。提升铁路系统电气化水平，燃油铁路机车加快改造升级为电力机车。加强

电力需求侧响应能力建设。(市发改委牵头，市科技局、市资规局、国网南通供电公司等部门和单位按职责分工负责)(三)交通运输绿色低碳行动。优化交通运输结构，引导绿色出行，加快推进建设绿色低碳高效的交通运输
靠港使用岸电。统筹布局交通基础设施网络和运输装备的新能源与清洁能源供给网络。充分利用“互联网+”、大数据、云计算、物联网等新技术，打造绿色出行“城市大脑”、智能充电综合管理平台等，构建智慧交通体系。到

轻量化、绿色化和电动化设计生产水平，加大节能环保、智能网联、安全舒适整车产品的研发力度，提高汽车产品价值量和附加值。壮大乘用车产业规模，推动易捷特、赛力斯汽车(湖北)有限公司等行业龙头企业加速发展
新能源乘用车，引导和支持传统整车企业大力发展基于纯电动、混合动力和氢燃料的新能源乘用车、商用车。强化新能源汽车整车企业与动力电池等零部件企业的协同，积极构建以电池、电机、电控为核心的新能源汽车全产业链

，优先消纳可再生能源电力。试点建设光伏发电、化学储能、直流配电、电动车充换电有机融合的“光储直柔”项目。到2025年，试点建设“光储直柔”项目10个以上，到2030年，建成光伏建筑一体化和“光储直柔
消纳可再生能源电力。试点建设光伏发电、化学储能、直流配电、电动车充换电有机融合的“光储直柔”项目。到2025年，试点建设“光储直柔”项目10个以上，到2030年，建成光伏建筑一体化和“光储直柔”项目合计

机械基本实现电动化。协调推动首都地区环线高速（唐廊高速段）建设。强化挥发性有机物（VOCs）源头防控和全环节综合治理，推广使用低（无）VOCs含量产品，实施园区VOCs综合整治提升工程，强化无组织排放
意识。持续推动生活垃圾源头减量，提升垃圾分类管理水平，深入推进“光盘行动”等措施，让绿色消费、绿色出行、节水节电等成为习惯，加快形成全民生态自觉。　　18.弘扬生态文化。建立健全以生态价值观念为准则的

储能发展区域集中供冷。3.加快建设新型电力系统。扩展需求响应资源，推动现有工业用户的辅助、非连续性生产等用电设施灵活性可中断调控改造，在全市需求侧管理平台中逐步吸纳公共建筑、电动汽车充换电
联运发展。探索建立粤港澳大湾区“一票式”联程客运服务体系。探索建立近零排放货运通道，推进道路交通近零排放转型。加强公交地铁线网衔接，完善公共交通无障碍出行设施，鼓励发展定制公交、便民巴士等多样化公交

艘甲醇双燃料动力绿色船舶可减少75%碳排放、15%氮排放和99%硫及颗粒物排放，700TEU(标准集装箱)纯电动力集装箱船全年减排量相当于种植16万棵树木，降碳减排作用突出。海洋清洁能源蓬勃发展。海洋
新能源船舶迅速发展，首艘甲醇双燃料动力绿色船舶可减少75%碳排放、15%氮排放和99%硫及颗粒物排放，700TEU(标准集装箱)纯电动力集装箱船全年减排量相当于种植16万棵树木，降碳减排作用突出。海洋

)3.构建绿色出行体系。打造“常规公交+轨道+慢行”网络融合的多层次城市绿色出行体系。稳步提高公共交通网络通达深度，优化公共交通服务水平，推动公共交通领域新能源汽车应用普及，持续推进城市公交车电动
化替代，支持老旧新能源公交车和动力电池更新换代。到2025年，绿色出行比例超过70%。(责任单位：市交通运输局、市工业和信息化局)(六)加快废旧物资循环利用1.完善再生资源回收网络。推行“互联网+回收

模式。提升货运智能化水平，推广应用物流机械化、自动化装卸、分拣设备，鼓励机器人、无人叉车、无人机等试点应用，提升配送智能化水平。(3)健全绿色出行服务体系。完善城市慢行交通体系，构建由城市轨道、中运量
快速公交组成的快速通勤系统，形成“2+4+N”客运枢纽网。建立居民出行特征分析制度，精准对接公众出行需求，实时优化调整公交线路。强化公交场站与轨道交通衔接，推进德清城西公交换乘枢纽、长兴煤山公交枢纽站

、平台建设、成果转化为重点，引进一批先进绿色低碳技术成果，推动一批示范项目落地实施，谋划实施煤基合成润滑材料(院士)联合研发平台、超级电容储能技术攻关、高压高效隔爆型三相异步电动机开发等重点项目，为重
一体化系统，改善园区用地开发、出行条件和交通环境，提升园区承载力和服务力。(六)实施循环经济发展工程28.依托落地园区的科研院所和重点企业，发挥工业固废、余热等资源丰富的优势，聚焦园区循环化改造、循环链

、城市配送、邮政快递、机场、铁路货场、港口等领域应用。提倡绿色智能的出行方式。加快绿色交通基础设施建设，坚持将绿色节能理念贯穿到交通规划、设计、建设、运营、管理、养护全过程，降低全生命周期能耗和碳排放
清洁化、绿色化、智能化、低碳化，建筑品质和工程质量进一步提高，人居环境质量大幅改善;绿色低碳生活方式普遍形成，绿色低碳运行初步实现。绿色低碳运输方式深入发展。2025年，中心城区绿色出行比重达到70

活动数字化、绿色化，节约集约利用能源资源。个人应当增强绿色低碳意识，积极参与绿色消费、绿色出行、生活垃圾分类等绿色低碳活动，形成简约适度、绿色低碳、文明健康的生活方式。第七条【行业组织作用】相关行业
效引领，组织落实细分行业新建项目差异化能效准入标准，引导企业主要产品能效水平对标国家能耗限额先进标准。鼓励企业加大绿色低碳技术应用，加强生产环节能耗监测和节能管理，加快高效、节能的电动机、锅炉、窑炉

大幅改善;绿色低碳生活方式普遍形成，绿色低碳运行初步实现。绿色低碳运输方式深入发展。2025年，中心城区绿色出行比重达到75%,绿色交通基础设施建设加快推进。到2030年，克拉玛依市交通运输领域绿色低碳
，推进氢燃料、纯电动汽车充电桩等新能源汽车续航设施的布局建设。鼓励和支持公共机构采用能源费用托管服务，推动公共机构绿色低碳转型。提高重点设备能效水平。以电机、风机、泵、压缩机、变压器、换热器、锅炉

电能替代新技术、新模式。深挖工业生产窑炉、锅炉电气化替代潜力，重点提高钢铁行业电弧炉使用比例，加大移动机械电力替代。推动城市公共服务车辆电动化替代，大力发展城市轨道交通，进一步提高岸电设施覆盖率。推动
%;到2030年，集装箱多式联运量年均增长10%左右。(市交通运输局牵头，市发改委、数据局等部门按职责分工负责)2.建设绿色出行体系。打造“一小时”通勤圈，优化公共交通网，推进常规公共交通与城市轨道交通

、储能分布、独立的工程、电子出行，涵盖了各个领域。我们对电池方面也提供一些咨询和建议、服务，关于相关的标准和市场准入的要求，也提供各种各样的工作坊，进行电池技术、电池市场知识的培训，也帮助您进行评估
护照。包括之前所说的低于2000W的电池也是属于工业的电池。接下来探讨一下这些规则有哪些相应的具体规定?电动汽车、轻型的交通工具和可充电的工业电池声明之中，有具体的要求、性能等级、碳足迹最大的限制。从

《关于加强电网调峰储能和智能化调度能力建设的指导意见》，我们不光要在产品上持续研发、突破，同时在整体光储应用的模式上要不断探索和创新。我们对外，太阳能电池、电动汽车、锂电池共同成为了拉动外贸出口的新三样
面展现了每年标志性的新技术、新产品的推出，从2021年开始推出第一代的风冷舱，2022年推出行业第一代的液冷电池舱，去年推出第二代的液冷电池舱，以及300+以上的长寿命的电芯，到2024年我们要推出

、海铁联运、丝路海运等江海联运体系建设以及轨道交通项目建设。围绕“电动福建”建设需求，支持运输装备低碳升级，城市客运、城市物流配送车辆新能源化，加快电动车辆充电桩、换电站网络化建设。(责任单位：省工信
绿色低碳生活。鼓励通过“八闽碳惠”微信小程序等载体实施减排行动，探索建立个人碳账户，运用绿色支付、绿色出行、绿色消费等信息实施个人碳积分激励，构建支持个人低碳行为的良性循环模式。(责任单位：省生态环境厅