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侧响应体制机制，引导自备电厂、传统高载能工业负荷、工商业可中断负荷、电动汽车充电网络、虚拟电厂等参与系统调节，建设坚强智能电网，提升电网安全保障水平。落实新能源企业同步配套建设储能设施要求，推动电网
、秸秆、薪柴直接燃烧等传统能源使用，鼓励使用适合当地特点和农民需求的清洁能源。加快生物质能、太阳能等可再生能源在农业生产和农村生活中的应用。积极推广节能环保灶具、电动农用车辆、节能环保农机和渔船，推动

自治区天然气管网，构建“全区一张网”。优化天然气消费结构，保障民生用气需求，鼓励多气源保障管道气未覆盖区域用气需求。加大电动汽车推广使用，推进电动汽车充换电基础设施建设。(二)节能降碳增效行动1.提升
水平。推动机场运行车辆电动化替代。到2025年，营运车辆单位换算周转量碳排放强度比2020年下降5%，当年新增新能源、清洁能源动力的交通工具(不含摩托车)比例达到20%左右。到2030年，营运车辆单位

电磁炉、微波炉、电陶炉等电气炊具，取代燃气灶台，实现“全电厨房”；采用分电直热型和电动热泵型热水器制备生活热水，引导建筑供暖、生活热水、炊事用能向电气化发展。推进乡村电气化建设，打造全电驱动示范村
绿色交通体系。推进京津冀交通领域协同发展，打通“天”字形客运通道，与北京共建国家级铁路枢纽，构筑现代一体化交通网络。完善地铁网络建设和运营管理，持续提升公共交通出行比重，到2025年，基本实现双城及环城

近几年来，随着大众低碳环保意识的增大，政府、城市一直在反复倡导“绿色出行，低碳生活”，而新型的绿色出行已经不仅限于乘坐公共交通，骑自行车了，那么，新型的绿色出行究竟是什么呢?随着科技的发展和社会的
摩擦出怎样的火花?在车棚顶部安装光伏产品，使之利用太阳能发电，通过充电装置储存到蓄电池中或直接供给电动车充电使用，自发自用，每个车位可以安置4~5块组件，多余电量甚至可以接入电网，作为一份固定收益。中来

、电动汽车充电网络参与系统调节。开展省、市、县三级和园区源网荷储一体化建设。积极发展“新能源+储能”模式，促进能源集约利用，解决弃水、弃风、弃光问题。支持分布式新能源合理配置储能系统，加快新型储能示范
、木结构等建造方式。加快生物质能、太阳能等可再生能源在农业生产和农村生活中的应用。推广节能环保灶具、电动农用车辆、节能环保农机和渔船。加强农村电网建设，提升农村电气化水平。(省住房城乡建设厅、省农业农村

等场地内转运中使用新能源中重型货车。落实汽车排放检验与维护制度，推进汽车维修电子健康档案系统与汽车排放检验系统对接互联。开展绿色出行创建行动，提高绿色出行比例。建设商丘市绿色货运配送示范工程。全
、市场监管局、邮政管理局、商丘火车站等配合）（五）农业农村节能减排工程。支持风能、太阳能、生物质能等可再生能源替代，有序推进农村清洁取暖。推广应用农用电动车辆和渔船，发展节能型农业生产设施，推进农房

生产生活方式的绿色革命。新能源将植入农业种植、农民养殖、乡村交通、农村家庭等多种场景。电动汽车下乡，千乡万村上演沐光行动、驭风计划、电动出行，独具乡村特色的“风、光、储、氢、充、车”微型零碳循环解决方案

100％。扩大电力、天然气、氢能、先进生物液体燃料等新能源、清洁能源在交通领域应用，提高城市公交、出租（含网约出行）、物流、环卫、物流配送、邮政快递及党政机关公务领域等新能源汽车应用占比。到2025年
，各市（州）中心城市公共交通机动化出行分担率平均达到45％以上。全面实施汽车国六排放标准和非道路移动柴油机械国四排放标准，基本淘汰国三及以下排放标准汽车。深入实施清洁柴油机行动，鼓励重型柴油货车更新

带来更舒适、更出色的出行体验。据小神汽了解，东风富康ES600组合换电版将搭载宁德时代三元锂“巧克力”换电块，新车续航410km，可实现充换自由，快捷补能，换电仅需3分钟，实现加电比加油更方便。未来
ES600组合换电版的合作模式，未来神龙汽车将积极筹备更多的电动车型，最大程度地满足用户的多样化用车需求，同时积极探索更多的充换电模式，进一步满足用户的多样化补能需求，为车主提供最佳的补能体验以及更多

根据国际能源署(International Energy Agency，IEA)的一份新报告，今年全球二氧化碳排放量的增长将不到1%，这对于地球来说无疑是个好消息。随着可再生能源和电动汽车的
，报告中提到的也并非全是好消息。与石油相关的排放量增长超过了其他化石燃料行业，部分原因是许多国家取消了出行限制，通勤者重新上路。航空业复苏促使排放量迅速增加，近四分之三与石油相关的排放量都来

厂房屋顶光伏覆盖率力争达到50%。推动既有公共建筑屋顶加装太阳能光伏系统。加快智能光伏应用推广，积极推广太阳能光热建筑应用。扩大清洁可再生能源利用。因地制宜推进地热能、生物质能应用，推广空气源等各类电动热泵
、净、用、排”方式，加大雨水蓄滞与利用，到2030年全省城市建成区平均可渗透面积占比达到45%。4.推进绿色交通出行。完善哈尔滨市城市轨道交通站点与周边公交站点、建筑连廊或地下通道等配套接驳设施。加大

下乡活动，鼓励汽车企业研发推广适合农村居民出行需要、质优价廉、先进适用的新能源汽车，推动健全农村运维服务体系。合理引导消费者购买轻量化、小型化、低排放乘用车。大力推动公共领域车辆电动化，提高城市公交、出租
汽电车、轨道交通出行占比，到2025年，中心城区公共交通机动化出行分担率达到63%。推进码头岸电设施建设和船舶受电设施安装，推动靠港船舶使用岸电。开展行人友好型城市建设，加强行人步道和自行车专用道等

港口LNG加注站建设和千吨级及以上码头岸电全覆盖，倡导绿色低碳出行方式。（十五）大力推进终端用能电气化拓展电能替代的广度和深度，提升重点领域电气化水平。工业领域推广电钢炉、电窑炉、电锅炉、电加热等技术，扩大
工业终端用能设备电气化使用比例。交通领域推进城市公共交通工具电气化，大力发展家用新能源汽车，加快电动汽车充电桩等基础设施建设，提升港口岸电、空港陆电覆盖率和使用率。建筑领域建立以电力消费为核心的建筑

绿色出行比例达到765%，新能源汽车累计保有量力争达到200万辆，公交、巡游出租、环卫等公共领域用车基本实现电动化。到2030年，当年新增新能源、清洁能源动力交通工具比例不低于40%，营运交通工具
先进典型、经验和做法，引导购买节能低碳产品，减少一次性物品使用，积极参与垃圾分类、“光盘行动”、义务植树和低碳出行，倡导推广简约适度、绿色低碳、文明健康的消费习惯和生活方式，让绿色生活方式成为全社会广泛

，提升生态系统碳汇能力方面，《实施方案》提出，要着力构建绿色低碳交通体系。到2025年，中心城区绿色出行比例达到76.5%，公交、巡游出租、环卫等公共领域用车基本实现电动化。到2030年，当年新增新能源
、清洁能源动力交通工具比例不低于40%，营运交通工具单位换算周转量碳排放强度比2020年下降10%，中心城区绿色出行比例力争达到78%。同时，要巩固提升生态系统碳汇能力。研究建立适合本地生态系统的高碳汇

不合理周转量。大力发展多式联运，推进大宗货物运输“公转铁”“公转水”“铁水联运”，提高铁路、水路在综合运输中的承运比重。加快构建绿色出行体系，强化轨道交通、公交的无缝接驳，增强公交服务的广度和深度。到
2025年，中心城区公共交通机动化出行分担率达到63%。(市发展改革委、市住房城乡建委、市交通局、市政府口岸物流办、重庆铁路办事处等按职责分工负责)2.完善绿色交通基础设施。推动港口、机场、货运枢纽装卸

基础设施。推广低碳交通工具，淘汰老旧燃油运输车辆，加快新能源和清洁能源汽车在城市公交、出租汽车、物流、环卫清扫等领域推广应用，推广氢燃料电池重卡等交通运输设施,推进长征汽车公司纯电动、氢能汽车发展，加快
遗漏等违法行为。实施汽车排放检验与维护制度。大力发展智能交通，探索运用大数据优化运输组织模式。开展绿色出行城市创建行动。持续完善城市配送物流基础设施。引导邮政快递企业推进干线邮路甩挂运输，推广使用

工业领域以电代煤、以电代油，继续实施“铸造行业电能替代全覆盖”专项行动，大力发展节能低碳建筑，加快电动汽车充电基础设施建设，为居民绿色出行提供坚强电力支撑。持续优化“获得电力”。深化“三零”“三省”服务
配网。加强配电网与城乡发展规划的统筹协调，积极支持城镇配电网改造和农网升级改造工程，不断提高配电网供电保障能力，积极适应电动汽车、5G基站、分布式电源、储能等多元用户接入需求，推动配电网向绿色化、智能化