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电池储能系统该公司已发行约2350万股普通股，以收购其种子投资组合，该投资组合包括五个储能项目，总计规模为213.5MW/427MWh，这些项目都将使用特斯拉的电池储能系统构建，并且已经签署框架协议
。Harmony Energy公司可以使用持续放电时间为2小时的特斯拉的Megapack电池储能系统和Autobidder AI收益优化平台构建储能项目，而这些项目将享有15年的保修期。在伦敦

%，电芯能量密度超过280Wh/Kg。据外媒报道，特斯拉也已经将硅碳负极应用于Model 3相关电池，并且计划在4680电芯中大规模应用硅碳负极材料。近日，特斯拉收购了美国电池初创公司SiILion
，后者最重要的专利之一包含硅颗粒的大型电池负极，现在已转移到特斯拉名下。可以看出，车企在追求更高续航、更高性能的趋势下，已经开始大胆尝试在新车型中应用硅负极材料。电池企业方面，除了前面提到的

特斯拉于去年9月推出的4680大圆柱电池正在逐步落地。不过，率先宣布大规模启动建设的，或是中国电池企业。 11月5日，亿纬锂能发布公告称，公司子公司湖北亿纬动力有限公司(简称亿纬动力)拟与荆门
厂家。不过，具体会配套哪些客户，是否包含特斯拉，尚不清楚。需要指出的是，除了4680电池，亿纬锂能还将在荆门动力储能电池产业园生产4695大圆柱电池，也是配套乘用车。小编猜测，亿纬锂能4680和

部署特斯拉Megapack储能系统的一个集装箱在初步测试中发生火灾。该储能项目在开通运营之后将成为澳大利亚当前规模最大的电池储能系统，其总容量为300MW/450MWh，届时将在澳大利亚夏季电力需求峰值
储能项目其余部分将能够在套利市场中发挥作用，在低电价时充电，并在电力需求增长以更高的价格卖出，并提供关键的频率控制等服务。　　维多利亚大电池由Neoen公司拥有和运营，该公司还拥有采用特斯拉储能系统构建

　　11月1日晚间，赣锋锂业发布公告称，近日，公司及全资子公司赣锋国际与Tesla,Inc.以及特斯拉(上海)有限公司(以下合称特斯拉)签署了《产品供应合同》，约定自2022年1月1日起至2024年
12月31日，由公司及赣锋国际向特斯拉供应电池级氢氧化锂产品，实际采购数量及销售金额以特斯拉发出的采购订单为准。　　而早在2018年9月21日，公司已与Tesla签订《战略合作协议》，特斯拉指定其

储能赛道实现了实质性突破，对全球储能产业的发展具有战略意义和标杆示范效应。　　特斯拉也在加速布局储能业务。数据显示，自2016年三季度至今，特斯拉的储能装机从3GWh扩至40GWh，产能扩张已超10倍
。在过去四年间，特斯拉的储能装机达到96%的年复合增长率(CAGR)。　　巨头布局储能背后，是这个行业巨大的市场空间。国家发改委、国家能源局出台的《关于加快推动新型储能发展的指导意见》提出，到

　　特斯拉已正式宣布建立一个新的 40 GWh产能的电池储能工厂，该工厂将只生产专门用于公用事业级储能项目的Megapack。　　每年 40 GWh 的巨大产能远远超过特斯拉现在的产能。在过去的
12 个月中，该公司已部署了近 4.6 GWh 的储能系统。　　实际上，Megapacks 是特斯拉储能容量最大的产品，目前的总产能约为 3 GWh。假设生产的每套储能系统容量约 3 MW，这个

电池需求上的强劲在终端车型的配套上已有明显体现。2020年中国市场销量前10的新能源车型中已经有6个车型均推出磷酸铁锂版本。目前国内市场销量排名靠前的车型，如宏光mini、特斯拉Model 3
、特斯拉Model Y、比亚迪汉、奔奔、奇瑞eQ1、小鹏P7等车型皆有配套磷酸铁锂电池。前不久，特斯拉在三季报中表示，对于标准续航版Model 3和Moderl Y，全球范围内都在改用磷酸铁锂电池。这

、零跑汽车、江淮汽车、长城汽车、长安汽车等知名汽车生产企业的认可，且公司已在与特斯拉、上汽集团、蔚来、小鹏等公司密切接触，相关审厂等工作正在进行，未来能否与国外及国内重要客户形成合作，公司产能规划和交付能力
数据保留下来，满足客户的查询追溯需求。有些企业，比如特斯拉，对于自动化生产线及一些硬件设备的要求比较高，所以在提升产能的同时，更要应用一些先进的自动化设备。预计到今年年底，最迟明年上半年，有希望把产能

，新能源汽车销量继续高歌前行，9月份新能源汽车的渗透率已达17%。新能源汽车的销量向好，离不开爆款车型的支持。根据乘联会的数据，今年1-9月，五菱宏光MINI、特斯拉Model 3、Model Y
、比亚迪汉EV、秦PLUS DM-i、理想ONE、奔奔EV、埃安Aion S和奇瑞eQ销量位居前列，并超过5万台，其中五菱宏光MINI达25.6万台, 特斯拉Model 3 达11.1万台