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%。建成全球最大规模充电基础设施体系，支撑我国新能源汽车产销量连续9年稳居世界第一。全国燃煤锅炉减少80%以上，95%以上煤电机组实现了超低排放，排放水平与天然气发电机组相当。持续推进成品油质量升级
联合高效配置。三是开展关键技术创新攻关。持续开展长续航动力电池、快充桩、电动重卡、氢燃料电池等技术攻关，积极推进风光制氢、氢储运、生物质燃料、直流配电网研究示范和规模发展，畅通新能源在交通领域应用的

火电的灵活性改造，提高存量发电机组的灵活性和可靠性，拓展建设“西电东送”等跨区域重点输电通道。推动煤炭由原料、燃料向高附加值的产品、商品转化，实施传统煤化工产业升级改造，推动现代煤化工高端化、低碳
、新一代整体煤气化联合循环与燃料电池联合循环、燃煤机组清洁高效热电辅助调峰、火电机组全过程节能智能监控、配置CO2捕集的绿色煤电、煤气化耦合煤粉锅炉的超低负荷等燃煤发电技术。研究现代煤化工产业与技术升级

发电机组，提高煤气发电、高炉煤气余压发电TRT(含BPRT)、烧结炼钢轧钢工序余热发电、干熄焦发电等设施发电效率，到2025年，达到能效标杆水平的产能比例超过30%。到2030年，实现高转长流程钢铁企业
迁安市两个氢能示范区，迁曹线唐港线两条氢燃料电池汽车示范线)示范区域，建成加氢站30座以上，推广应用氢燃料电池汽车2000辆以上。到2030年，掌握高效低成本的氢气制取、储运、加注和燃料电池等关键技术

。13.加快氢能布局和应用。积极探索开展海上风电、光伏等可再生能源制氢项目。依托杭甬“双城记”，探索打通海上绿氢水陆运输通道。依托相关企业引进和培育氢燃料电池及其关键零部件项目，布局绿色制氢、储氢和
运氢装备项目。探索氢能示范应用，加快重载货车、工程车辆、特种车辆、冷链物流车的氢燃料电池汽车应用，发展以氢燃料电池为动力的内河运输船舶，争取加入浙江省氢燃料电池汽车示范区(点)和国家燃料电池汽车示范城市

合理布局氢能供应设施，推进重载及长途交通运输等领域燃料电池汽车示范应用国家发展改革委等部门关于发布《重点用能产品设备能效先进水平、节能水平和准入水平(2024年版)》的通知综合考虑应用规模、能源消耗
运行的地区，完善现货市场规则，适当放宽市场限价，引实现调峰功能，调峰及顶峰、调峰容量等具有类似功能的市场不再运行电力现货市场未连续运行的地区，原则上风电、光伏发电机组不作为调峰服务提供主体，研究适时

布局和应用。加强与央企合作，积极探索开展开展海上风电、光伏等可再生能源制氢项目。依托“杭甬双城记”，探索打通海上绿氢水陆运输通道。依托相关企业积极引进和培育氢燃料电池及其关键零部件项目，布局绿色制氢
、储氢和运氢装备项目。推动氢能源示范应用，加快重载货车、工程车辆、特种车辆、冷链物流车的氢燃料电池汽车应用场景构建，发展以氢燃料电池为动力的海洋及内河运输船舶，争取加入浙江省氢燃料电池汽车示范区(点)和

。加快构建安全可靠的能源供应保障体系提升电力保供水平。加强发电机组运行管理，坚持机组检修“四方联审”工作机制，严控机组非计划停运和降出力，确保用电高峰期间机组应开尽开、稳发满发。稳步推进燃气机组建设，建成
”成果。支持山东能源研究院、山东省先进核能技术创新中心、国家燃料电池技术创新中心等创新平台发展，整合优势领域资源，布局建设一批新型研发机构。加快数字化智能化建设。以中厚、薄煤层开采煤矿为重点，全面提升

能源供应保障体系提升电力保供水平。加强发电机组运行管理，坚持机组检修“四方联审”工作机制，严控机组非计划停运和降出力，确保用电高峰期间机组应开尽开、稳发满发。稳步推进燃气机组建设，建成华电青岛2×9F
山东能源研究院、山东省先进核能技术创新中心、国家燃料电池技术创新中心等创新平台发展，整合优势领域资源，布局建设一批新型研发机构。加快数字化智能化建设。以中厚、薄煤层开采煤矿为重点，全面提升市县属中小煤矿

集群涉及的发电装机规模8605万千瓦。二是产业技术水平加快提升。风力发电机组、逆变器、高效太阳能电池和集热器、氢燃料电池电堆等研发制造处于全国领先地位，氢能利用、储能技术、充电桩和智能电网建设位居全国
能力超10万吨。(二)提升创新能力。在海上风电、太阳能、氢燃料电池、智能电网、核电、天然气及其水合物等领域建成一批重点实验室、工程研究中心、产业创新中心、企业技术中心等国家级和省级创新平台，培育一批

、100GWh储能电池、5000套以上氢燃料电池装备的生产制造能力，全省规模以上新能源制造业产值达到8000亿元。到2025年，全省光伏、风电、储能、氢能等新能源应用场景不断丰富，建成一批源网荷储
、100GWh储能电池、5000套以上氢燃料电池装备的生产制造能力，全省规模以上新能源制造业产值达到8000亿元。——集约集聚不断深化。到2025年，培育新能源领域“浙江制造”省级特色产业集群核心区6个

TOPCon、异质结、钙铁矿等新型高效电池和组件以及光储部件等标准研制智能光伏标准，完善光伏组件回收利用及光储系统检测、安全管理、状态评价等标准。研制海上风电工程一体化设计与仿真、大容量海上风力发电机组试验
。新型储能方面：聚焦鲤离子电池领域，研制电池碳足迹、溯源管理等基础通用标准，正负极材料、保护器件等关键原材料及零部件标准，以及回收利用标准。面向钠离子电池、氢储能/氢燃料电池、固态电池等新型储能

调度”，持续开展燃煤发电机组环保排序工作。5.鼓励燃油锅炉窑炉清洁改造鼓励有条件的燃油锅炉、窑炉实施清洁化改造。新建、扩建锅炉应优先使用电、天然气或其他清洁能源。(二)加快产业结构优化升级1.严把新建项目
电动化，鼓励私有乘用车电动化，持续推进纯电动、氢燃料电池重型货运车辆的示范试点及推广应用。到2025年，燃料电池汽车应用总量力争突破1万辆，个人新增购置车辆中纯电动车辆占比超过50%。3.加强非道机械

提升光伏建筑一体化（BIPV）构件标准化、模块化供给及工程化定制能力。超前布局新兴能源产业。在潮流能领域，重点突破大型海洋潮流能发电机组，攻关发电机组水下密封、低流速启动、冷却、防腐、模块设计与制造等
培育氢能装备制造业。大力发展氢燃料电池发动机和氢燃料分布式发电系统，着力突破质子交换膜、电堆材料、高效催化剂等关键零部件及材料国产化瓶颈，提高金属双极板、空压机、氢气循环系统等部件的关键性能指标。加速

重要问题需要在发展过程中逐步解决。风电能资源开发，第一，风力的能源密度低，要建设大功率的风力发电机，需要建设大直径的风轮以增大风轮机的扫风面积。单机容量超过3000千瓦的风力发电机组，其风轮直径需要达到
不足1%，且绿氢连续生产过程还存在很多需要解决的实际问题。第三，氢能终端消费市场的发展如燃料电池、氢能汽车等技术发展还存在很多不确定性。最后，绿氢生产还面临水资源问题。从目前看，绿氢生产最可能通过

扩建燃煤自备电厂，推动新能源替代存量燃煤自备电厂。引导燃煤电厂就近开发使用清洁能源替代厂用电。到2025年，新建燃煤发电机组平均设计供电煤耗低于300克标准煤/千瓦时，现役燃煤发电机组改造后平均供电煤耗
能源汽轮发电机组改造项目。4.推进重点用能设备节能增效。对新建、改建、扩建项目的主要用能设备进行能效鉴定。严格执行电机、风机、水泵、压缩机、变压器、换热器、工业锅炉、电梯等设备能效标准，确保新建项目选用

，以及小水电绿色改造、生态流量、安全鉴定等绿色发展技术标准。风力发电领域重点制修订风能资源监测、评估以及风力预报预测等标准，风力发电机组、关键零部件标准，消防系统标准，风电塔筒用材料标准，海上
，电解水制氢系统及其关键零部件标准，炼厂氢制备及检测标准，氢液化装备与液氢储存容器、高压气态氢运输、纯氢/掺氢管道等氢储输标准，加氢站系统及其关键技术和设备标准，燃料电池、冶金等领域氢能应用

年4月7日，山东青岛西海岸新区六汪风电场，连绵的风车产生的清洁能源新动能，助推“能耗双控”向“碳双控”转型。大唐青岛西海岸新区六汪风电场总装机容量9.9万千瓦，安装单机容量为1500千瓦的风力发电机组
氢能及燃料电池产业展览会在北京举行，展览覆盖新能源发电、储能、输电等新型电力系统生态链，以及氢能全产业链，全面展现清洁能源发展现状，为业内人士提供交流平台。图为压缩空气储能电站系统沙盘张宇/摄氨既能当储氢

保障能力。支持盐城经济技术开发区等在工业园区、城市负荷中心争取建设一批源、网、荷、服务相结合的分布式燃机项目，支持在役燃煤自备电厂通过“近等容量”改造为燃气发电机组，实现能源的梯级利用和效率提升。6.
绿氢产业发展中长期规划》，明确绿氢基础设施建设布局，构建新型氢气制储输运网络。围绕“创链、锻链”，稳慎补齐绿电制氢设备、储运输设备、纯化设备、新型氢燃料电池等产业链空白环节，逐步形成产业集聚。支持大丰

体系，提高清洁能源装备自主研制能力。聚焦大容量冲击式水轮发电机组、新型高效低成本光伏发电、超大功率风力发电机组、全球领先高效清洁燃煤发电装备、重型燃气轮机、柔性直流输电技术、非常规油气勘探开发设备
制氢加氢智能一体化装备。开展长寿命、低铂载量燃料电池膜电极制备技术攻关。开发百千瓦级到兆瓦级发电模块系统。研究燃料电池冷热电三联供核心技术与系统集成。开展水（风）光氢储一体化实证研究和仿真平台系统开发