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，除去自己使用之外，多余的是否可以卖给国家电网呢？我市都有哪些人开始了解并接触光伏发电，并尝到了甜头？为此，记者于近日进行了一番探访。台州市水处理发展有限公司柔性光伏电站场景。屋顶棚顶、污水处理池上
的污水处理厂柔性光伏电站。它不仅有效解决了制约光伏产业用地和消纳等瓶颈问题，实现了分布式光伏领域革命性的突破，还颠覆了传统分布式光伏的建设模式。据悉，这个项目总建设规模为4.39兆瓦，占地约为110亩

，我们才算真正的环保新能源汽车。现场工作人员表示。据介绍，本次汉能参展的两款全太阳能动力汽车Solar O、Solar R，使用了汉能砷化镓薄膜电池，具有柔性可弯曲、易赋型、转换效率高特点。理想状态下
，汉能太阳能动力汽车车身可以集成大约3.5-7.5平方米的薄膜太阳能电池组件，每天阳光照射5到6个小时，日均发电量8-10度左右，平均每天可以驱动汽车行驶80公里左右，每年行驶2万公里以上，可满足城市

砷化镓薄膜电池，具有柔性可弯曲、易赋型、转换效率高，在高温及弱光条件下表现优异等特性，可广泛应用于汽车、无人机及特种领域。今年年初，经美国国家可再生能源实验室认证，汉能的砷化镓薄膜电池技术最高转化率达到
31.6%，创造并保持着薄膜电池技术转化率的世界纪录。此外，汉能的柔性铜铟镓硒电池溅射法冠军组件、共蒸法冠军芯片，转换率分别达到17.96%和17.7%，均为全球最高水平。张彬介绍，此次参展的全太阳能

)》、《战略性新兴产业重点产品和服务指导目录》等等，都非常明确地提出，要大力发展铜铟镓硒、高效砷化镓等新型光伏电池和组件，以及柔性等新型太阳能电池制造装备。这个力度是前所未有的，说明什么?说明薄膜已经成为全球
31.6%，单结电池达28.8%，经美国国家可再生能源实验室认证，均为全球第一，而且这是汉能Alta公司自2010年以来，第6次刷新世界纪录;最近，柔性铜铟镓硒电池溅射法冠军组件、共蒸法冠军芯片，转换率

战略创意作品806件，评选出优秀奖作品17件，铜奖以上现场提案作品32件。在本次创意节上，汉能控股集团品牌市场中心副总监汪华峰向现场人士介绍了汉能在全太阳能动力汽车方面的成果。全太阳能动力汽车是以柔性
高效的薄膜太阳能电池芯片技术及组件为基础，在一定的光照条件下，通过光电转化和储能系统、智能控制系统等精确控制管理系统，将太阳能作为驱动汽车行驶的主驱动动力源的零污染车辆。汉能全太阳能动力汽车荣获科睿奖

投建的水电站金安桥水电站。目前，汉能拥有的水电权益总装机超过600万千瓦；第二个奇迹，汉能用五年发展成为全球最大的薄膜太阳能企业，汉能的薄膜太阳能技术、规模皆为全球第一。在李河君看来，薄膜化、柔性化是
，目前汉能的柔性薄膜电池拥有4项世界纪录。其中，铜铟镓硒有两项，GSE柔性共蒸法薄膜电池量产芯片小尺寸冠军效率17.2%，全球第一；MiaSole多元素溅射法柔性单串组件效率17.3%，全球第一。另外

电力装机结构电力科技装备快速发展。清洁煤电技术取得重大突破，率先在全国建成超低排放燃煤机组，达到国际领先水平。世界首个五端柔性直流输电工程舟山多端柔性直流输电工程投入试运行。常规电力及辅助装备、核电关联
创新，加快科技成果转化。十三五期间，重点突破低风速风电、大容量海上风电、潮汐发电、潮流能和波浪能发电、新一代生物燃料、先进储能材料、高效太阳能电池、智能电网、分布式能源、煤炭分级分质转化等技术。以浙江大学等

强国提供有力支撑。据了解，此次在全国科普日亮相的汉能4.4米固定翼太阳能无人机，其机翼表面均铺设有汉能美国子公司AltaDevices的砷化镓薄膜太阳能电池芯片，这种芯片具有轻、薄、柔及高效率的特性
，特别适用于太阳能无人机系统。目前，汉能砷化镓薄膜太阳能电池最高转化率高达31.6%。　　汉能4.4米固定翼太阳能无人机有数据显示，常规纯电池动力无人机续航时间为1.5至2小时，作业范围在200公里以内

建设世界科技强国提供有力支撑。据了解，此次在全国科普日亮相的汉能4.4米固定翼太阳能无人机，其机翼表面均铺设有汉能美国子公司AltaDevices的砷化镓薄膜太阳能电池芯片，这种芯片具有轻、薄、柔及
高效率的特性，特别适用于太阳能无人机系统。目前，汉能砷化镓薄膜太阳能电池最高转化率高达31.6%。汉能4.4米固定翼太阳能无人机有数据显示，常规纯电池动力无人机续航时间为1.5至2小时，作业范围在200

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股份有限公司、南京日托光伏科技股份有限公司、北京东润环能科技股份有限公司、韩国P&TECH太阳能电池设备制造公司、苏州尚善新材料科技有限公司、苏州聚晟太阳能科技股份有限公司、黄山睿基新能源股份有限公司、天津仁

别以为太阳能板只能被固定在屋顶上，当在野外郊游而无法给移动设备充电时，太阳能板同样相当实用。最近，Kickstarter上就上线了一个柔性太阳能板的众筹项目，它不仅方便携带，同时强韧性也相当高
，不管是爬山、旅行、骑行或露营统统适用。在独特的Triple-Junction技术帮助下，Triple-Junction的非晶硅材质薄膜太阳能电池即使被部分遮盖也能产生电源。通过自身的三层结构

分别集成约3.57.5平方米的柔性砷化镓薄膜电池，在光照5-6个小时的情况下，日均发电量可达到8-10度，可以驱动汽车行驶80公里左右，全车还配置了可充电的动力锂电池，最大续航能力达350公里，汉能宣称将为未来
打算给自己的车安装太阳能电池板，但向专业人士咨询后得知，整个车顶铺设电池板，一天的电量也就一两度，只得作罢。在业内人士看来，除了性能方面还没有十足的把握之外，其造价之高也是太阳能车需要破解的问题。这主要

光伏幕墙技术将太阳能电池组件与玻璃幕墙相结合，通过电池将光能转化成电能，是集发电、隔音、隔热、安全、装饰功能于一体的新型光电一体化建筑工程。他不仅环保，发的电可用于教学楼的照明、办公等。按商业用电1元/度
他竟然还可以这样弯弯曲曲，太有趣啦！原来这个光伏发电系统采用了柔性薄膜光伏组件，此类薄膜光伏材料非常柔软，可以弯曲，铺设在长廊顶部，与周围环境浑然一体，因其不含易碎玻璃成分，安全性能更高。历经千辛万苦

分别集成约3.57.5平方米的柔性砷化镓薄膜电池，在光照5-6个小时的情况下，日均发电量可达到8-10度，可以驱动汽车行驶80公里左右，全车还配置了可充电的动力锂电池，最大续航能力达350公里，汉能宣称将为
未来3年内量产。数据看上去很美，但事实是否确实如此呢，我们来分析一下。太阳能发电问题实际上太阳能汽车并不是什么新鲜事物，比亚迪就曾经在自家的F3DM上加上了太阳能电池模块，但效果只能用聊胜于无来形容

技术解决方案，主要有四个优势。第一，薄膜电池是柔性的，可以根据车顶的形状什么样就做成什么样；第二，薄膜电池高温也可以发电，使用寿命不受温度的影响限制；第三，薄膜电池重量轻，间接为电动车增加了续航里程
8-10度左右，足以支撑汽车行驶80公里左右。比如说，普通城市上下班30公里的路程，以目前业内平均一度电8-10km的水平，路上耗费的电量完全可以靠太阳能电池板得到补充，所以理想条件下几乎可以保证汽车电能

的研发和创新体系，多年持续保持四项转化率全球领先地位。2016年，汉能旗下三家美国全资子公司均持续呈现良好的技术领先表现。其中Alta Devices砷化镓双结太阳能电池转化率达31.6%，这也
是该公司自2010年以来，第六次刷新世界纪录。Global Solar Energy的铜铟镓硒柔性薄膜发电模块（ICI）冠军芯片转化率达17.7%，功率密度达到260 瓦/公斤，完美体现了轻质、柔性、便捷的

了太阳能板，接收太阳光照时，太阳能板可以打开，使面积更大，吸收太阳能更快。用汉能太阳能汽车技术有限公司CEO高卫民的话说，这两款车均采用了柔性砷化镓（GaAs）双结薄膜电池，能量转化率达到31.6
%。 31.6%转化率是个什么概念？根据汉能的描述，理想状态下，汽车车身可以集成大约3.5?7.5平方米的薄膜太阳能电池组件，每天阳光照射5?6个小时，日均发电量8?10度左右，平均每天可以驱动

均持续呈现良好的技术领先表现。其中Alta Devices砷化镓双结太阳能电池转化率达31.6%，这也是该公司自2010年以来，第六次刷新世界纪录。Global Solar Energy的铜铟镓硒柔性
薄膜发电模块（ICI）冠军芯片转化率达17.7%，功率密度达到260 瓦/公斤，完美体现了轻质、柔性、便捷的电力应用。另一美国全资子公司MiaSol则完成业界唯一单体功率超过1千瓦的组件功能开发。同时

打开，使面积更大，吸收太阳能更快。用汉能太阳能汽车技术有限公司CEO高卫民的话说，这两款车均采用了柔性砷化镓（GaAs）双结薄膜电池，能量转化率达到31.6%。31.6%转化率是个什么概念？根据汉能的
描述，理想状态下，汽车车身可以集成大约3.5?7.5平方米的薄膜太阳能电池组件，每天阳光照射5?6个小时，日均发电量8?10度左右，平均每天可以驱动汽车行驶80公里左右。按照一年200天日

发电还发布了新研制的MiaSol玻璃基产品组件、光伏瓦产品组件、曲面发电瓦产品组件、阳光棚产品系列组件、柔性产品系列组件和太阳能路灯系列等新产品。中报显示，截至6月30日，汉能户用系统已完成下单及发货
150兆瓦。在技术方面，汉能持续进行研发投入，中报期内研发投入达到3.08亿港元，占营收9.3%。数据显示，2016年旗下三家美国全资子公司中，Alta Devices双结太阳能电池转化率达31.6%的