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电池回收利用体系。实施《新能源汽车动力蓄电池梯次利用管理办法》，推进动力电池全生命周期溯源管理，推动设立1万余个回收服务网点。五、推行绿色制造，发挥典型示范引领作用一是建设绿色制造体系。累计推动建设绿色工厂

发展。支持符合条件的城市开展废旧物资循环利用体系重点城市建设。实施废钢铁、废塑料、新能源汽车废旧动力蓄电池等再生资源综合利用行业规范管理。加强资源再生产品和再制造产品推广应用。4．推进生活垃圾减量化资源化
不低于80%；新增及更新公务用车时，除特殊地理环境、特殊用途等因素经主管部门批准外，应全部购置新能源汽车。推广电力、氢燃料、液化天然气动力重型货运车辆，陆路交通运输石油消费力争2030年前达到峰值。深入

改革委、省生态环境厅、省商务厅按职责分工负责）推荐一批废塑料、废钢铁、废轮胎等再生资源利用行业规范企业，推动新能源汽车动力电池回收利用。（责任单位：省经济和信息化厅牵头，省新能源汽车动力蓄电池
利用。稳步推动再生利用，深化动力电池回收利用试点，培育新能源汽车动力蓄电池回收利用区域中心企业（站），促进废旧动力电池循环利用产业发展。（五）绿色低碳创新应用行动1.加强绿色低碳技术研发。依托合肥

再生资源应收尽收。促进再生资源产业集聚发展，高水平开发利用“城市矿产”，推动再生资源规范化、规模化、清洁化利用。推进退役动力蓄电池、光伏组件、风电机组叶片等新兴产业废弃物梯级利用和规范回收处理，加快推进镍钴
整体布局，坚持系统性思维、一盘棋谋划，牢牢守好发展和生态两条底线，统筹发展和安全，以供给侧结构性改革和数字化改革为引领，以科技和制度创新为动力，以能源结构调整和产业结构优化为关键，兼顾经济发展

发展，促进再生资源规范化、规模化、高值化利用。规范发展废有色金属、废塑料、废纸、废玻璃、废旧轮胎、废旧动力电池等再生资源回收利用产业。加大对废弃电器电子产品、报废机动车、废铅蓄电池等拆解利用企业的规范
收费机制。以快递包装、电器电子产品、汽车产品、动力蓄电池、铅酸蓄电池、饮料纸基复合包装物、轮胎等为重点，推行生产者责任延伸制，探索开展汽车使用全生命周期管理。健全自然资源资产产权制度，完善土地、用能权

11月3日，广东省发展改革委印发《广东省循环经济发展实施方案（2022-2025年）》的通知，通知指出，推动太阳能光伏组件、动力蓄电池、碳纤维材料、生物基纤维、复合材料和节能灯等新品种废弃物的
再生原材料市场应用渠道，强化再生资源对战略性矿产资源供给保障能力。落实再生资源分级质控和标识制度，推广资源再生产品和原料。推动太阳能光伏组件、动力蓄电池、碳纤维材料、生物基纤维、复合材料和节能灯等新品种

氢燃料电池，同时发展磁悬浮高速列车;船舶运输行业中的内河航运可用蓄电池，远航宜用氢燃料电池或以二氧化碳排放相对较少的液化天然气作为动力;航空则可用生物航空煤油达到低碳目标。3、钢铁行业碳排放主要来自炼焦和焦炭
，农业中的畜牧养殖业以及种植业是甲烷(CH4)、氧化亚氮(N2O)的主要排放源，而这二者的温室效应能力是同当量二氧化碳的数十倍至数百倍。从这样的前提出发，农业的低碳化一是农业机械用绿电、绿氢替代柴油作动力

点，强化不同行业和上下游企业间原料产品互供、能源资源协同利用，推广使用再生产品和再生原料，加强企业、园区、城市间能源资源等设施共建共享，建立循环经济产业链。加快构建废旧物资循环利用体系，推进废旧动力蓄电池
经济发展的主要支撑和拉动力量，主动服务“一带一路”、京津冀协同发展、黄河流域生态保护和高质量发展等国家战略，积极融入以国内大循环、国内国际双循环相互促进的新发展格局，将进一步激发制造业发展的活力和动力，强化

及运营、换电站建设及运营、“八桂充”平台综合运维、动力蓄电池回收利用及回收网点建设。推进交通运输工具装备低碳转型，提高城市公交、出租、物流、环卫清扫等车辆使用新能源汽车的比例，加快发展新能源网约车
类、化工类等产业集群分类治理，以能源、冶金、建材、有色、化工、印染、造纸、原料药、电镀、农副食品加工、工业涂装、包装印刷、废铅蓄电池等13个重点行业为重点深入推进清洁生产审核工作,开展重点行业清洁生产

、规范化、清洁化利用，促进再生资源产业集聚发展，到2025年，累计培育再生资源综合利用行业规范企业20家。加强动力电池回收和循环利用推广。加强废弃电器电子产品、报废机动车、报废船舶、废铅蓄电池等拆解利用企业
生产和消费绿色低碳产品和服务的内生动力。支持国有企业率先推进绿色供应链转型。(市发展改革委、市经济信息委、市商务委、市国资委等部门按职责分工负责)(十三)加快发展绿色物流配送。引导发展绿色物流，加快物流

运营、“八桂充”平台综合运维、动力蓄电池回收利用及回收网点建设。推进交通运输工具装备低碳转型，提高城市公交、出租、物流、环卫清扫等车辆使用新能源汽车的比例。加快推进钢铁、煤炭、矿石、粮食等大宗货物和
、轻量化、高能效、低排放的营运车辆，鼓励和引导技术落后和高耗低效营运车辆有序退出。持续推进内河船型标准化，推动船舶靠港使用岸电，鼓励有条件的内河船舶实施液化天然气（LNG）动力系统更新改造。提升铁路电气化

：2023年10月21日 15:00-22:00展出内容(展品属类)A. 储能技术及材料：压缩空气储能、飞轮储能、抽水蓄能等物理储能技术及材料(压缩机、泵、储罐等);锂离子电池：各种材料体系动力/储能
锂离子电池、固态电池及相关电池材料;液流电池：全钒液流电池、锌溴液流电池等储能技术及材料;铅酸蓄电池、铅碳电池等储能技术及材料;钠硫电池、水性钠离子电池、新型电池等化学储能技术及材料;镍氢电池及相关材料

氢燃料电池，同时发展磁悬浮高速列车;船舶运输行业中的内河航运可用蓄电池，远航宜用氢燃料电池或以二氧化碳排放相对较少的液化天然气作为动力;航空则可用生物航空煤油达到低碳目标。3.钢铁行业碳排放主要来自炼焦和
动力;二是从田间管理的角度，挖掘能减少甲烷和氧化亚氮排放但不影响作物产量的技术;三是研发出减少畜牧业碳排放的技术;四是尽可能增加农业土壤的碳含量。根据这九方面的介绍，我们可以看出：在能源消费端用绿电