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“十四五”期间，在国家政策引导和地方政府支持下，分布式光伏市场呈现出蓬勃发展的态势。2024年上半年，分布式光伏新增装机规模再次超过集中式，达到52.88GW，占比达到51.6%。面对市场的机遇与
挑战，阳光能源针对分布式光伏市场面临的问题和需求，开启了以场景化、精细化、差异化为主旋律的组件产品应用新模式，并对Giga系列TOPCon分布式组件进行了全新的技术升级。可靠性升级性价比Up 冰雹/载荷

太阳能电池薄膜。”其实，2023年，据《日本经济新闻》报道，丰田汽车就与源自京都大学的日本初创企业 Enecoat Technologies 宣布，共同研发钙钛矿型光伏电池，并力争到 2030 年将其搭载
在纯电动汽车的车顶等部位。丰田可再生能源负责人增田泰造表示，如果将车顶以外的发动机罩等部位也安装上钙钛矿型面板，理论上最多可将发电量提升至目前的 3 倍，即支持行驶 3600 公里。普通私家车的年行驶

应用于光伏建筑一体化(BIPV)、电动汽车车顶、智能可穿戴设备等新型场景。钙钛矿电池的优势更高的光电转换效率：钙钛矿电池在吸收光谱范围上具有明显优势，几乎可以吸收全部可见光。这使得其在转换效率上远超传统
，光伏行业一直扮演着至关重要的角色。随着技术的不断迭代和升级，光伏电池的效率和成本成为行业发展的核心驱动力。近年来，一种被誉为“未来电池”的新技术逐渐进入大众视野，并展现出巨大的潜力——这就是钙钛矿电池

，全国新增建筑太阳能光伏装机容量0.5亿千瓦以上。近年来，我国以下各地陆续发布了“十四五”超低能耗建筑发展目标，绿色建筑建设目标已超0.5亿㎡。绿色建筑技术亟须创新总体来看，虽然我国绿色建筑工作起步比
和人民生活水平的不断提升，城乡建设领域碳达峰碳中和任务依然艰巨，面临着建筑节能降碳技术亟须创新、绿色建筑居住者获得感不强等挑战。随着各地区对绿色建筑的追求不断增加，光伏与建筑结合作为一种创新的能源

作为全球知名的汽车制造商，也看到了钙钛矿太阳能电池的巨大潜力。其通过与日本初创企业Enecoat Technologies的合作，共同研发钙钛矿型光伏电池，并计划将其应用于纯电动汽车的车顶等部位
，还能够降低生产成本和环境污染，推动新能源汽车产业的可持续发展。1，钙钛矿太阳电池：高效能源转换的佼佼者钙钛矿太阳电池以其卓越的光电转换效率，在光伏领域崭露头角。与传统的硅基太阳电池相比，钙钛矿材料具有

企业给予的认可和支持。这一殊荣的获得，标志着弘道新材在光伏产业和新能源领域的前瞻布局和稳健发展得到了地方政府的高度肯定。作为2024年的“开门红”，入选“独角兽”培育企业将进一步激发弘道新材的发展活力
，为公司未来的战略规划、科技创新和产业拓展提供更加广阔的平台和资源支持，在新一年里继续长足发展!势能·突飞猛进弘道新材是一家专门从事光伏组件封装用薄膜材料研发、生产与销售的高新技术企业。正聚焦于

11月3日上午，在西安举办的2023CSPV第十九届中国太阳级硅及光伏发电研讨会上，苏州弘道新材料有限公司董事长王同心博士受邀出席大会主题论坛，并发表了题为《四大封装材料技术推动光伏组件第三次革命
》的报告，深入浅出地介绍了弘道新材作为光伏封装材料领域创新领跑者，一系列前沿探索与全新产品成果。CSPV由上海市太阳能学会、上海交通大学、浙江大学和中山大学联合主办，是我国硅材料及光伏发电领域最重要的

1. 钙钛矿电池前景广阔1.1 晶硅电池逐步接近效率天花板常用的光伏材料有 Si、Ge、CIGS、CdTe、GaAs 等，其中硅元素在自然界中资源丰富，可大量用于光伏行业。同时硅由于其禁带宽度为
1.12eV，能对 300-1200nm 的光子有效吸收。叠加 CZ、DS、FZ 等工艺制备出的单晶硅具备纯度高、晶格完美、位错缺陷少等优点，是理想的光伏电池材料。但由于吸收光谱限制，在

《华能青海发电有限公司钙钛矿示范电站项目钙钛矿光伏组件采购项目第3轮询价书的采购结果》文件显示，通过单一来源采购，经过采购小组综合评定，昆山协鑫光电材料有限公司成为本次采购的成交供应商，成交金额
331.5万元。光伏电池技术日新月异，当前处在P型向N型迭代的阶段，钙钛矿也被视作下一代光伏技术，且能够与现有技术进行叠层以进一步提升转换效率;昆山协鑫光电材料有限公司是协鑫科技(03800.HK)子公司

，响应“十四五”碳达峰工作号召，发挥产业协同作用，为国内外光伏项目的发展贡献合力。西北电力设计院 & 隆基绿能签订战略合作协议战略引领，行动践行。突尼斯凯鲁万100MW项目是隆基与中国能建西北院合作的
全新升级，以“碳路前行绿色未来·零碳能源展览馆”为主题再次吹响碳巡中国的号角，以古都西安为起点，出发向全国29省36站，与各位合作伙伴一起感受光伏全产业链高质量发展最新成果、行业先进产品技术、优秀

近日，宝馨科技(002514)在接受调研时表示，在光伏板块，异质结项目以快速推进、稳步扩产为目标，公司在连云港500MW光伏组件产线已经投产，在怀远投资的一期2GW异质结电池及组件项目将于年内投产
。在内蒙古鄂托克旗投资的2GW切片、光伏异质结电池及组件项目以及安徽怀远投资光伏异质结及组件二期中2GW项目正在推进中。宝馨科技看好异质结的发展，认为异质结将成为新一代电池的主流技术和工艺路线，具体而言

、居民瓦房、电动汽车车顶等分布式电站场景，提供可靠的发电解决方案。柔出色的柔性曲度，完美融合建筑。采用先进复合材料和封装技术，适用于不同曲面屋顶屋面等复杂环境，并能与特色建筑设计BAPV及BIPV等领域
完美适配，实现高效发电。在特色景观灯、便携式移动电源、光伏背包等特色场景中，柔性轻质组件也具备广泛创新应用性，助力绿色能源应用。薄无玻璃的创新设计，厚度可减少了到2mm以下，可与建筑自然融合。可靠

据《日本经济新闻》报道，丰田汽车与源自京都大学的日本初创企业 Enecoat Technologies 今日宣布，将共同研发钙钛矿型光伏电池，并力争到 2030 年将其搭载在纯电动汽车的车顶等
部位。▲ 图源 Enecoat Technologies丰田目前已经为部分新能源车型提供在车顶安装光伏电池的选配服务，例如 2023 年上市的普锐斯可搭载 1 平米左右的硅制面板，价格为 28.6

。iCAR 03太阳能充电系统在前舱盖、车顶天窗两块区域集成太阳能板，作为车载太阳能发电组件为整车提供额外的电能。iCAR 03还支持外接拓展，整车预留电气接口，停车时可开启外接拓展，增大
，在户外行驶以及途径充电设施不完善区域，车辆可以通过太阳能充电系统为车辆应急补能。在户外施工、应急救援等特定场景下，车辆可以利用V2L技术将车辆作为光伏发电站，为用户提供能源补给。

，预计最快会在2025年投放美国、英国和欧洲其他国家，预售价4-4.2万美元。3月9日，印度初创公司Vayve Mobility也宣布即将推出印度首款太阳能电动车Eva。据报道，Eva太阳能车顶
面板可安装在汽车顶部。一辆汽车平均每年行驶9000公里，但太阳能汽车仅依靠太阳能就可以每年行驶3000公里以上。太阳能的使用预计将使燃料费用减少三分之一。于利希研究所IEK-5的Kaining