光伏咨询搜索-索比光伏网

刚刚发布了2021年经营业绩：全年净亏损1.79亿元，净利润同比下滑1419%。这样一家经营业绩断崖式下滑的企业，缘何引起了机构投资者的兴趣？ | 收购捷泰科技，剥离汽车零部件业务，转型光伏
光伏行业，业务多元化程度显著提升，但汽车零部件业务的大幅亏损，还是导致公司迎来上市以来的首亏。因此，为了降低经营风险，同时筹集更多资金发展光伏业务，公司决定置出增长乏力、亏损严重的汽车饰件业务，转型

月份，长城汽车旗下欧拉品牌CEO董玉东就曾发文表示，随着原材料价格暴涨，欧拉品牌已经为公司带来了巨额亏损。以黑猫为例，2022年原材料价格大幅上涨后，黑猫单台亏损已超万元。作为新能源汽车的成本大头
亏损。自去年下半年伊始，包括宁德时代、比亚迪、国轩等多数电池厂就开始宣布产品涨价，今年以来部分磷酸铁锂电池企业甚至不得不以减产来应对涨价潮。行业人士分析称，对于主流车企而言，其订单充足，与电池厂商

单晶硅片业务受到产能爬坡等因素的影响，尚处亏损状态，全年仅实现营业收入2.35亿元，硅片产量为3799万片。不过，作为硅片领域的新玩家，产销率仍然达到93%，基本实现满产满销。随着2022年包头一期产能的
逐步投产，公司的硅片业务值得期待。 | 财务杠杆大幅提升，净资产收益率创近八年最佳 2021年，受到原材料价格持续上涨以及硅片业务亏损等因素的影响，公司的综合毛利率较2020年下降1.65个

称欣旺达汽车电池与山东枣庄管委会已签订项目投资协议，总投资约200亿元用于建设年产能30GWh动力电池、储能电池生产线及相关配套设施。不过，欣旺达汽车电池仍处在亏损状态。公告显示，其2020年及
2021年前三季度营收分别为4.75亿元、15.42亿元，净亏损分别为3.24亿元、2.54亿元。同日，欣旺达还公告称，欣旺达汽车电池收到了上汽集团定点通知，将为ZS12MCE HEV项目供应

多年的水火补贴，因为地方政府对火电机组的补贴资金经常拖欠，造成了省内燃煤火电机组常年亏损。终其根本，是电力市场化中的制度设计缺失，即电力容量市场没有及时建立。考虑到中国以煤为主的资源禀赋特点，在
市场化、电价行政化的本来就处于亏损的边缘煤电企业缺少资金来进行灵活性改造，灵活性改造之后又取得不了相应的经济效益，只有压力而没有动力，这就是十三五时期规划改造的2亿千瓦目标远未完成的主要原因。在

平稳，为什么组件没有将成本上涨的影响传递下去?后续能看到组件涨价的趋势吗? A：组件的价格相对平稳是因为话语权较下游电站弱，下游电站不接受涨价就涨不起来。这也是去年三季度好多组件亏损、停产，开工率
下降到20~30%水平的原因，当时它是亏损的。在价格上涨过程中，组件的盈利水平无法保持稳定的比例也是因为话语权较下游电站弱。 Q：把非硅成本的价格变化也计算上后，一季度到四季度组件盈利的环比变化趋势