，因此可以最大限度的适应新能源的接入。 信息技术与现代电网的结合 国际上专门针对能源互联网进行的研究与开发始于2008年，一些国家如德国、日本已经开始小范围实践能源互联网。 在我国，从清华大学
前校长高景德上世纪80年代提出CCCP概念，到90年代清华大学教授、中国工程院院士韩英铎提出现代电力系统3项前沿课题，再到近年来智能电网强调信息流与能量流的结合，无不突出信息技术与现代电网的紧密结合

成功经验较少，可借鉴的历史数据有限，需要进一步探索和积累。三是标准体系和标准缺乏，具备设计、施工、调试与运营的全流程标准体系尚未建立。中国能源建设集团有限公司工程研究院党委书记许继刚说。据电力规划设计总院
种情况下，如何将光热产业和消纳结合、和新能源产业整体形势结合是当下亟待需要解决的问题。此外，光热产业发展应避免扎堆过热。清华大学公共管理学院副教授李应博警示说，企业和地方政府一定要做好全局分析，包括

改观。■厦门大学中国能源政策研究院院长林伯强：着力解决实际问题当前电力行业最突出、最受关注的问题主要有：弃风弃光矛盾、煤电建设规模、电网智能化、电能占终端能源消费比重、电力体制和价格改革。而规划所体现的
控制在合理水平，在规划中体现了绿色发展这条主线。■华北电力大学能源与电力经济研究咨询中心主任曾鸣：首提多能互补点明电力发展方向规划提出几个有明确时限的目标，包括2018年底前启动现货交易试点、2020

现了绿色发展这条主线。　　■华北电力大学能源与电力经济研究咨询中心主任曾鸣：　　首提多能互补 点明电力发展方向规划提出几个有明确时限的目标，包括2018年底前启动现货交易试点、2020年全面启动现货交易
，高参数发电、远距离输送与分布式发电就地消纳有机结合，这是未来中国电力发展需要协调好的。如果能按规划提出的投资规模和发展目标顺利推进，十三五可再生能源输送和分布式发电发展都将会有很大改观。　　■厦门大学

队国家发展和改革委能源研究所研究员国家电网中国电力科学研究院光伏专家中国能源建设集团教授级高级工程师西安交通大学太阳能光伏专家三、 参会对象1、发改委、建设局能源办、新能源办公室

改革委能源研究所研究员国家电网中国电力科学研究院光伏专家中国能源建设集团教授级高级工程师西安交通大学太阳能光伏专家三、参会对象1、发改委、建设局能源办、新能源办公室、勘测设计院；能源投资公司2

，太阳能板被集成到汽车前挡风玻璃和天窗玻璃的夹层中。在后装市场，汉能太阳能芯片还可以安装在车顶，为车载电器供电。太阳能汽车商业化一定要应用车身轻量化技术上海交通大学汽车工程研究院殷承良院长认为，应用
应用碳钎维材料生产出i3和i8电动汽车，并且于两年前面向全球销售。在国内，上海交通大学与美国通用汽车公司合作，已经研发出雪佛兰EN-V2.0电动汽车，采用了国产化的碳钎维轻量化材料，目前已经在上海开展

在车顶，为车载电器供电。　　太阳能汽车商业化一定要应用车身轻量化技术上海交通大学汽车工程研究院殷承良院长认为，应用车身轻量化技术是实现太阳能汽车商业化的重要技术路径。根据理论计算，汽车重量减轻一半，续驶
里程将延长一倍。目前现有的铝车身、镁合金和碳钎维等汽车轻量化材料方案中，碳钎维是未来的主流技术路径。在国外，宝马已经应用碳钎维材料生产出i3和i8电动汽车，并且于两年前面向全球销售。在国内，上海交通大学

部件需要进口，国产化制造水平较低。二是实际运营的成功经验较少，可借鉴的历史数据有限，需要进一步探索和积累。三是标准体系和标准缺乏，具备设计、施工、调试与运营的全流程标准体系尚未建立。中国能源建设集团
过热。清华大学公共管理学院副教授李应博警示说，企业和地方政府一定要做好全局分析，包括光热产业竞争的格局、产业发展的特性以及地方的资源禀赋优势，选好项目和技术路线，避免投资风险。在这方面，光伏产业之前已经有了