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整个产业链稳定。连特斯拉这样的龙头企业在面临缺镍风险时，都不敢贸然扩产，国内动力电池企业却在盲目扩产。目前，我国储能行业有20多种主流技术，其中动力电池技术路径主要集中在三元锂和磷酸铁锂上。这两种
高能量密度的三元锂电池，安全性更高的磷酸铁锂电池，以及比锂电池起火爆炸风险更小的铅酸电池等其他动力电池技术，各有优势。据统计，60%以上的电池安全事故由制造过程中的相关因素引起。为此，业内人士呼吁

宁德时代推出第一代钠离子电池。钠离子电池能否在三元锂电池、磷酸铁锂电池的竞争中脱颖而出?动力电池市场将上演三国杀? 15分钟充电80%，零下20度电池不衰减。不久前，动力电池一哥宁德时代召开
了发布会，推出自己的第一代钠离子电池。很多人直呼：宁德时代这是要重塑电动车! 钠离子电池能否在三元锂电池、磷酸铁锂电池等一众对手中脱颖而出，引领潮流，成为下一代的电池技术? 科幻小说为何难成现实

，锂电相关概念股中，宁德时代大涨近6%、合纵科技股价大涨5.4%，天赐材料股价大涨5.6%，亿纬锂能股价上涨1%。特斯拉转向磷酸铁锂长期以来特斯拉的技术路线都是以三元锂电池为主，并希望替代三元锂
电池中钴的成分，比如用镍来替代钴含量。今年2月，马斯克就已经暗示特斯拉将把一些电动汽车的三元锂电池换成磷酸铁锂电池，并与宁德时代扩大供应协议，为Model Y标准续航版车型提供磷酸铁锂电池。有机

产品布局。重点发展用于光伏储能的三元锂电池、磷酸铁锂电池、液流电池等产品，围绕技术性、安全性、服役寿命、能积比、充放电次数、环境适应度等基本性能要求，解决储能电池在安全性、效率、性能、成本、寿命、智能检测与控制

显示，比亚迪刀片电池发布于2020年3月，首先搭载于汉EV车型，而汉DM搭载的仍是三元锂电池。刀片电池采用了磷酸铁锂电池技术，该技术采用新的电池包设计思路，将电芯以阵列方式直接装到电池包壳体中，省去
了将电芯装成模组的一步，从而提升了电池包内部的空间利用率。据了解，目前主流电动汽车的电池主要有两种：磷酸铁锂电池(LFP)和三元锂电池(NCM和NCA)。 三元锂电池广泛采用两种形式镍钴锰

;" alt="" / portant;" alt="" / 7．2 动力电池装机 2021年5月动力锂电池装机量9．8GWh，同比增长178．2％。其中三元锂电池装机5．2GWh，磷酸铁锂电池装机量
4．5GWh。 2021年1－5月动力锂电池累计装机量41．4GWh，同比上升223．9％。其中三元锂电池累计装机量24．2GWh，磷酸铁锂电池累计装机量17．1GWh。 portant;" alt

自主研发的制造技术，搭载刀片电池的比亚迪汉可在33分钟将电量从10%充到80%、循环充放电3000次以上，车辆续航里程达605公里，实现与高能量三元锂电池同等水平。刀片电池最大特点是安全。在动力电池
最苛刻的实验针刺实验中，刀片电池无明火、无烟，而与之对比的三元锂电池出现爆燃。在500℃的温度下，磷酸铁锂材料结构非常稳定，但三元锂材料在200℃左右就会发生分解，且化学反应较剧烈，会释放氧分子，更

三元锂电池和磷酸铁锂电池对比，锂电池运行过程中最大电压差0.050.09V,电压的偏差偏小，一致性较好。不同种类储能系统充放电效率对比：A类电池系统效率最高，为91.88%;液流电池的系统率较低，E类
分别为4.71%、3.44%、2.86%、8.24%、4.89%，其中三元锂(镍钴锰NCM)子阵PCS损耗过高，其余子阵PCS损失基本在3%~4%左右。风电储能实证研究：莫合、那仁风电项目并配套储能

据韩国Wowtv新闻网近日报道，在中国电动汽车市场上，磷酸铁锂电池(LFP)的优势正在扩大。报道称，随着价格相对低廉的LFP需求增加，一直致力于以镍、钴、锰为原料的三元锂电池(NCM)的韩国电池
，将重点研究LFP电池技术，并应用于新款电动汽车。报道评论称，正如特斯拉在美国生产的Model 3尚未安装LFP电池，LFP电池仍然存在诸多局限性。但对于韩国电池制造企业来说，仍是忧患重重。比起LFP，虽然三元锂电池的行驶里程更长，耐寒性更好，但也带来了相对昂贵的成本负担。

曾经被三元锂电池压得似乎有点抬不起头的磷酸铁锂电池似乎要迎来第二春了，磷酸铁锂市场价也开始回暖。据百川资讯监测，磷酸铁锂在国内价格已从2020年11月初的3.4万元/吨猛涨到2021年2月3日的
4.3万元/吨。一位业内人士透露，磷酸铁锂的价格上涨的背后是当前磷酸铁锂供需结构短缺，产品供应不足。乘联会秘书长崔东树表示：虽然目前三元锂电池是趋势，但是磷酸铁锂电池的市场份额正在逐渐回升。据资本