形式和世界各国政府对新能源产业进行补贴是同样的逻辑。政府补贴的目的是为了不要补贴，当这个行业长大了，成熟了，补贴自然就退出了。同样，汉能控股集团以关联交易的方式与上市公司进行业务往来，是希望让上市公司

交易的形式和世界各国政府对新能源产业进行补贴是同样的逻辑。政府补贴的目的是为了不要补贴，当这个行业长大了，成熟了，补贴自然就退出了。同样，汉能控股集团以关联交易的方式与上市公司进行业务往来，是希望让

政府对新能源产业进行补贴是同样的逻辑。政府补贴的目的是为了不要补贴，当这个行业长大了，成熟了，补贴自然就退出了。同样，汉能控股集团以关联交易的方式与上市公司进行业务往来，是希望让上市公司得以可持续性

不是首先谁都能做，规划中提到：鼓励符合国家准入条件的配电网企业成立售电公司，采取多种方式通过电力市场购电，在按照国家有关规定承担电力基金、政策性交叉补贴、普遍服务、社会责任等义务前提下，向用户售电
竞争。电网行业专业人士B：配网提升这个事其实不算新鲜事儿，这些年国网一直在做，而且力度也不算小。这个文件出台最值得关注的点在于：文件透露了在实现了特高压输电网n横n纵之后，接下来国网可能会对配网投入

给出不同电压等级的收费标准，也就意味着新方案的落实还有很多工作要做。　　悬念三 交叉补贴仍由电网申报新方案说，过渡期间，由电网企业申报现有各类用户电价间交叉补贴数额，通过输配电价回收。说实在的，这条

，现在的高速路收费能赶得上高铁费用了，加上汽油钱，自驾还不如坐高铁划算。 方案没有给出不同电压等级的收费标准，也就意味着新方案的落实还有很多工作要做。 悬念三：交叉补贴仍由电网申报 新方案
说，过渡期间，由电网企业申报现有各类用户电价间交叉补贴数额，通过输配电价回收。 说实在的，这条规定有点莫名其妙。既然输配电价定了，为何还要保持现有的由电网企业申报数额、实报实销？所谓的过渡期间，何时

上过路的朋友都知道，现在的高速路收费能赶得上高铁费用了，加上汽油钱，自驾还不如坐高铁划算。 方案没有给出不同电压等级的收费标准，也就意味着新方案的落实还有很多工作要做。 悬念三：交叉补贴仍由
电网申报 新方案说，过渡期间，由电网企业申报现有各类用户电价间交叉补贴数额，通过输配电价回收。 说实在的，这条规定有点莫名其妙。既然输配电价定了，为何还要保持现有的由电网企业

收费也越高。开车上过路的朋友都知道，现在的高速路收费能赶得上高铁费用了，加上汽油钱，自驾还不如坐高铁划算。方案没有给出不同电压等级的收费标准，也就意味着新方案的落实还有很多工作要做。悬念三：交叉补贴仍由
电网申报新方案说，过渡期间，由电网企业申报现有各类用户电价间交叉补贴数额，通过输配电价回收。说实在的，这条规定有点莫名其妙。既然输配电价定了，为何还要保持现有的由电网企业申报数额、实报实销？所谓的

。开车上过路的朋友都知道，现在的高速路收费能赶得上高铁费用了，加上汽油钱，自驾还不如坐高铁划算。方案没有给出不同电压等级的收费标准，也就意味着新方案的落实还有很多工作要做。悬念三：交叉补贴仍由电网申报
新方案说，过渡期间，由电网企业申报现有各类用户电价间交叉补贴数额，通过输配电价回收。说实在的，这条规定有点莫名其妙。既然输配电价定了，为何还要保持现有的由电网企业申报数额、实报实销？所谓的过渡期间，何时

不同之处是，其拥有全球各地的OEM网络，按照欧盟的说法，由于出货地有所不同，因此不排除企业会进行交叉补贴的可能，这也是为何欧盟发难昱辉的主要原因。简单地说，假设你按照MIP协议规定，向A公司出售你的光伏组件
，但同时你又从其他地区调货，以更低的价格出售给A公司组件，那么是不是有交叉补贴的可能性呢? 华澳信托分析师王润川也告诉记者，从全球各地OEM厂出货，或类似阿特斯从加拿大及中国两地同时将组件出口