能源革命的浪潮下，曾经的巨头企业也不得不调整转型。
西门子首席执行官Joe Kaeser 此前在采访中表示，燃气轮机业务不属于该公司未来“工业核心”的一部分。
西门子考虑出售燃机业务
知情人士称，西门子公司正在考虑战略选择，包括可能出售其处境艰难的燃气发电轮机业务。
因相关讨论未公开而要求不具名的知情人士称，这家德国工程公司正在考虑所有可能性，例如将电力和天然气部门曾经的旗舰业务与竞争对手合并。他们提醒说，还没有做出最终决定，该公司最终可能熬过衰落并保留该业务。
西门子发言人表示，该公司不对市场猜测发表评论。它也没有提供发电轮机业务的业绩数据;该业务隶属电力和天然气部门，整个部门在西门子上一季度201亿欧元(236亿美元)的总营收中占比为15%。
西门子去年11月份宣布计划在电力和天然气部门裁员6,900人，并关闭一些工厂。随着全球能源行业向风能、太阳能和水电等可再生能源转移，该部门的燃气轮机订单大幅下降。寻找买家可能并不容易，因为竞争对手也面临类似的问题。
但是对于技术相对落后的中国来讲，这次似乎是个不错的机会。
失败的市场换技术
燃气轮机行业里流传着这样的名言：要想拥有GE燃机技术，你得买下整个GE公司;要想得到西门子燃机技术，除非“跨过他们的身体”。
2000年，国内三大电气企业参与国家组织的燃机“打捆招标”，上海电气、哈尔滨电气、东方电气分别与西门子、GE、三菱三家跨国巨头合资合作，希望通过市场换取技术，生产制造燃烧室和高温透平叶片等燃气轮机的核心部件，推进中国燃气轮机的国产化进程，理想很丰满，现实很骨感，在外企的严防死守下，合作统统以失败而告终。
上海电气可否再试一次?
2004年，西门子与上海电气合资5500万欧元(约合3.75亿元人民币)，组建上海西门子燃气轮机部件有限公司。根据约定，上海电气采用来图加工的方式，完成西门子燃气轮机及零部件的国产化制造。关键的备品备件需要西门子提供，主动权仍然掌握在后者手中。
十年的时间，上海电气的角色只是按图制造的加工商，设计能力研发能力，西门子守得滴水不漏。上海电气意识到，想通过市场换取技术的方式，从外方获得核心的燃气轮机设计能力几无可能。
2014年，上海电气和意大利安萨尔多公司签署一系列协议，上海电气出资4亿欧元参股后者40%股权。在完成安萨尔多的收购后，上海电气希望能跻身燃气轮机市场的第一梯队。
如果西门子真的出售燃气轮机业务，上海电气与西门子毕竟有10余年的“交情”，可以尝试一下收购，能否形成GE、三菱、上海电气三足鼎立的格局，让我们拭目以待。
