3光伏路面是否长期可靠?
双玻组件的耐候性是业内公认的，抗隐裂、抗PID、抗蜗牛纹、高风载雪载……几乎每个光伏人都能列出它的一长串优点。然而，另一方面，双玻组件非常怕摔，怕磕碰。如果没有封边、护角或铝边框，在搬运、使用过程中极易出现破裂现象。像新闻中这样，把光伏组件直接铺在路面上，任由大小车辆碾压，当车轮行驶至组件边缘时，稍有停顿，都有可能给组件带来巨大破坏。
按照新闻报道，到了冬季，光伏智能道路还能通过路面结冰检测系统，实时感知道路结冰情况，从而自动开启电力加热系统，及时除去道路冰雪，保障出行安全。这种想法对于车主来说自然是福音，但作为光伏工作者，我们还应考虑到温度提升对电池片的效率、寿命影响，是否会造成局部过热、电池片失效，甚至形成热斑，带来安全隐患呢?如果光伏路面的个别组件出现损坏，或者地下线缆产生问题，道路养护工作人员该如何处理?
根据央视记者实测，虽然该路段限速80km/h，但测试用的中巴车还是开到了100km/h以上，没有出现“刹不住车”的现象，由此判断路面可安全行车。对此，笔者想从道路安全角度，提出两点疑问：一是该路面使用一段时间后，摩擦力能否保持原有水平?二是光伏道路上一旦发生交通事故，起火、爆炸的风险会不会增加?
4资产上市：下一个“巴铁”?
真正让笔者感到惶恐的，是中国新闻网对光伏路面技术发展前景的报道：“相关优质资产整合上市：通过持续的科技创新，光伏高速公路应用场景将不断拓展，建设成本不断降低，未来能获得资本市场收益。”
据齐鲁交通发展集团董事长徐春福介绍，该项目系齐鲁交通、同济大学、光实能源开展产学研用深入合作的成果。查询国家企业信用信息公示系统可见，山东光实能源有限公司成立于2016年12月5日，目前有两名自然人股东，注册资本3000万元，但均为认缴出资，无实缴出资时间。2017年11月20日，该企业变更经销范围，增加了“光伏产品及软件的研发、生产、销售;技术服务、安装工程及维护;光伏电站的设计、施工、技术服务及维修;公路工程施工总承包;市政公用工程施工总承包;电力工程、建筑机电安装工程、建筑安装工程的施工”有关内容，这恰恰是与本次光伏高速公路密切相关的环节。换言之，这家致力于通过颠覆性发电智能路面“将传统道路变为巨量光能收集、转换平台”的企业，成立仅一年有余，刚刚获得相关资质，就敢对全国458万公里道路指手画脚，有所企图。嗯，当真无畏!
2016年8月2日，“巴铁1号”试验车在河北秦皇岛北戴河区开始启动综合试验。消息一出，央视新闻、新华社、人民网、经济日报、央广新闻等众多主流媒体争相报道，国外权威媒体BBC、CNN、CNBC也被吸引过来，甚至有媒体评论称，这将会是公共交通的一场大革命。凭借当时火热的人气，北京华赢凯来资产管理有限公司推出了“巴铁”理财投资产品，吸入了几十亿的资金。然而区区10个月后，2017年5月20日，欠债50亿元的华赢凯来公布最新公告，为了应对兑付危机，特发布具体兑付方案，本次只兑付1%，无数投资人的血汗钱就这样打了水漂，大骂“互联网金融都是骗局”、“立体交通都是骗局”。
7个月过去了，巴铁销声匿迹，公共交通的又一场大革命——光伏高速公路成了当下的热门话题。不知道，喧嚣过后，会不会有人大骂“光伏都是骗局”呢?
索比网此前曾报道过金光伏薄膜的千亿迷局，金光伏在广东从化、江西鄱阳、山东章丘、临沂等地开展了一系列的投资计划。金额至少达500亿，其中仅广州从化项目就超过300亿元。
具体详情点击金光伏薄膜的千亿迷局：周唐儿投资超过汉能李河君?阅读。
