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中要特别注意接插件以及接线端子是否牢固。9、控制器、逆变器效率控制器的充电、放电回路压降不得超过系统电压的5％。并网逆变器的效率目前都大于95％，但是这是有条件的。10、蓄电池的效率（独立系统）独立
光伏系统需要用蓄电池，蓄电池的充电、放电效率直接影响系统的效率，也就是影响到独立系统的发电量，但是这一点目前还没有引起大家的重视。铅酸蓄电池的效率80％;磷酸鐡锂蓄电池效率90％以上。

中要特别注意接插件以及接线端子是否牢固。9、控制器、逆变器效率控制器的充电、放电回路压降不得超过系统电压的5%。并网逆变器的效率目前都大于95%，但是这是有条件的。10、蓄电池的效率(独立系统)独立
光伏系统需要用蓄电池，蓄电池的充电、放电效率直接影响系统的效率，也就是影响到独立系统的发电量，但是这一点目前还没有引起大家的重视。铅酸蓄电池的效率80%；磷酸鐡锂蓄电池效率90%以上

。平时，由能利用廉价的深夜电力的电力契约，以错峰运转来削减电费。因既可在用光伏电力充电的同时也可为家中的电器供电，还可并用光伏发电和蓄电池的电力为家中的电器供电，因而能更加
有效地利用电力。组合使用光伏发电系统和蓄电系统时，有时会分别用PCS进行控制。而此次的系统是用1台PCS控制光伏发电和蓄电池。光伏发电与蓄电池为直流连接，无需转换成交流即可充电。因此，系统

子微网的综合微网实验平台，在此平台的基础上，开展分布式电源、储能系统、电动汽车充电站、直流供电等相关技术的研究。该项目由国家发改委投资，白云电气集团负责建设，广东太阳库新能源科技有限公司负责施工，是
超级电容 20kW*15s 6 超级电容逆变器 20kW 7 电动汽车交流充电桩7kW子微网2 接入白云电气大厦1

通过移动能源技术促进民用汽车制造业的技术升级。利用薄膜发电组件柔性可弯曲、质量轻、能效转换率高、弱光发电性好等优势，汉能将薄膜组件集成运用到车顶或车身，借助阳光照射为车载蓄电池进行充电，从而解决车辆的
赛车在赛场上的表现。双方的合作始于去年6月，阿斯顿马丁赛车在车顶上植入汉能的高效柔性薄膜太阳能芯片，利用太阳能为蓄电池供电，解决包括空调系统在内的多种用电需求，减少引擎带动发电机造成的动力损耗，从而

汽车制造业的技术升级。利用薄膜发电组件柔性可弯曲、质量轻、能效转换率高、弱光发电性好等优势，汉能将薄膜组件集成运用到车顶或车身，借助阳光照射为车载蓄电池进行充电，从而解决车辆的各类用电需求。基于这项解决方案，汉能与三家车企合作推出了太阳能全工作用电餐车、太阳能全动力观光车及太阳能全生活用电房车。

突破。由于太阳能发电受光照变化影响大，对完全依靠太阳能提供电能的动力装置，需配备足够数量和容量的蓄电池（必要时辅以燃料电池），确保航行和续航力需要。目前与太阳能动力系统配套的贮能装置大部分为普通铅酸蓄电池
，利用化学能和电能的可逆转换实现充电和放电，价格较低，但贮能密度不高，容量不大，使用寿命较短，重量大，需要经常维护。难满足大容量、长时间贮存电能的要求，这是制约太阳能在船舶动力装置中应用的重要因素

40%，其次是锂离子电池和铅蓄电池，分别占33%和11%。从应用分布看，储能项目主要集中在可再生能源并网、辅助服务、电力输配和分布式微网等领域。其中，可再生能源并网领域的占比最大，为45%，装机规模约
、Xtrem Power、BYD、Beacon Power、CALMAC等，技术涵盖钠硫电池、锂离子电池、铅蓄电池、高速飞轮、全钒液流电池和冰蓄冷技术。其中NGK公司在全球的累计装机量最大，超过330MW

27.7MW。从技术分布上看，钠硫电池的装机比重最大，为40%，其次是锂离子电池和铅蓄电池，分别占33%和11%。从应用分布看，储能项目主要集中在可再生能源并网、辅助服务、电力输配和分布式微网等领域
，目前储能装机规模居前的储能技术产商包括NGK、A123、Xtrem Power、BYD、Beacon Power、CALMAC等，技术涵盖钠硫电池、锂离子电池、铅蓄电池、高速飞轮、全钒液流电池和冰

看，钠硫电池的装机比重最大，为40%，其次是锂离子电池和铅蓄电池，分别占33%和11%。从应用分布看，储能项目主要集中在可再生能源并网、辅助服务、电力输配和分布式微网等领域。其中，可再生能源并网领域的
产商包括NGK、A123、Xtrem Power、BYD、Beacon Power、CALMAC等，技术涵盖钠硫电池、锂离子电池、铅蓄电池、高速飞轮、全钒液流电池和冰蓄冷技术。其中NGK公司在全球的