重视光伏产业的发展以减少对核能的依赖。同时，政府相继推出了一系列政策促进光伏领域的发展。通过日本 JET认证是企业在日本市场战略实施的重要一步。 近期， TUV 南德意志集团（以下简称 T U V S U
、四项认证的新时代，即在南德TUV进行产品测试与认证，可以同时获得中国CQC金太阳认证、TUV认证、英国MCS认证以及日本JET认证。
优惠政策将于2017年到期，为了能够享受这一优惠政策，许多项目将在三年内完工，这将导致单个项目的装机规模主要以30MW以下为主。对于英国而言，抢装潮将来得更早。该国电站投资者需要在2014年二季度英国
专家委员会的一些成员认为，这一目标还远远不够。他们之前曾提出，到2030年，可再生能源应至少占欧盟能源结构的35%。欧洲议会于1月17日投票支持这一目标。
挪威奥斯陆国际气候与环境研究中心气候政策专家
Glen Peters表示：提升的政策雄心是受欢迎的消息。但无论是当前的约束性协议还是新草案都没有明确说明它们将削减多少温室气体排放。Peters说，因此，它们无法保证欧盟将达到2030年的排放目标
储能技术与产业发展的指导意见》，提出未来10年我国储能产业发展目标和五大任务，十三五时期研发示范向商业化初期过渡，十四五时期商业化初期向规模化发展。不难看出，在补贴政策尚不明确的情况下，商业化已经走到
装机规模914.1MW，国内新增投运项目装机规模121MW。
目前，国内的商业模式还没有理清楚，仅仅是简单的依靠电价差。以阳光电源在英国参与的一个项目为例，盈利简单的说有三个来源，调频收入70%，调峰
进一步增加投资的强烈反对。由于美国、德国和波兰等国家放松为遏制使用污染最严重的化石燃料而设计的政策，太阳能电池板和风力涡轮机的价格正在迅速走低。但澳大利亚、墨西哥等国增加支出弥补了欧洲成熟市场的下滑
该国部分能源产业实行了自由化，从而引发了一场可再生能源的繁荣。这些增长抵消了德国、英国和日本等国因补贴计划逐渐缩减而出现的投资下降。
增加投资的强烈反对。由于美国、德国和波兰等国家放松为遏制使用污染最严重的化石燃料而设计的政策，太阳能电池板和风力涡轮机的价格正在迅速走低。但澳大利亚、墨西哥等国增加支出弥补了欧洲成熟市场的下滑，开发商还
了自由化，从而引发了一场可再生能源的繁荣。这些增长抵消了德国、英国和日本等国因补贴计划逐渐缩减而出现的投资下降。来源：参考消息网
港澳台地区，上同，下同)超乎寻常的光伏装机热潮让该国的清洁能源投资再创新的纪录。在如此闪耀的装机规模之下，无论澳大利亚和墨西哥的清洁能源投资激增、还是日本、英国和德国等国的投资下滑均显得有些黯然失色
2016年增长1%。
澳大利亚的清洁能源投资主要集中在大型风电和光伏项目中，总规模达到破纪录的90亿美元，较上年增长150%;墨西哥则上涨516%，达62亿美元。与此形成对比的是，2017年，受到政策
2027年主要的增长是依靠于补贴政策下的离岸风电容量增长;2028年~2040年，基于有利的风速以及增长的电力需求，将使陆上风电成为最经济的选择，这期间，英国将增加13吉瓦的陆上风电容量。在同一时间
达到12%，将会创造新的电力容量需求，但这并不存在于整个欧洲市场。当然，当电力系统在风电和太阳能发电遭遇阴雨天气时，仍需要气电或煤电来进行削峰填谷，这也会导致新建风电和太阳能发电投资趋缓。在英国，风电
)。在海上风电领域，英国今年9月份举办的电力拍卖(预计2022到2023年投入使用)中，获胜的供应商出价较2015年水平下降了50%。新兴市场2017年，更多新兴市场成为了新的清洁能源投资目的地。仅在
在2030年起禁止燃油车上路;印度计划在未来13年内禁止纯内燃机车型上路淘汰燃油车;英国和法国的计划时间均为2040年;中国也流露了类似的倾向，但尚未确定最终日期。尽管目前电动汽车在全球汽车总销量中的
记录20.77美元/MWh，陆上风电的平均成交价格则为18.60美元/MW. 10月份，印度陆上风电拍卖的平均成交价格为40.52美元/MWh(不考虑汇率波动)。在海上风电领域，英国今年9月份举办的
燃油车上路;印度计划在未来13年内禁止纯内燃机车型上路淘汰燃油车;英国和法国的计划时间均为2040年;中国也流露了类似的倾向，但尚未确定最终日期。尽管目前电动汽车在全球汽车总销量中的比例仍不足2
