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阶段。考虑到储能用动力电池仍然是电池技术的一个新方向，其成本下降可期，且下降速度很可能高于传统电池。以磷酸铁锂电池为例，2014年-2016年间，其价格下降了大约一半。如果五年或十年内，储能成本
与电力电网的结合实践在国内外也已经展开。美国在加利福尼亚州南部的公共电网储能系统已开始规模化试验，其储能系统采用美国电动汽车制造商特斯拉的企业用锂电池组产品。国内方面，比亚迪在大型储能电池上也进入了应用

，比亚迪在大型储能电池上也进入了应用阶段。考虑到储能用动力电池仍然是电池技术的一个新方向，其成本下降可期，且下降速度很可能高于传统电池。以磷酸铁锂电池为例，2014年-2016年间，其价格下降了大约一半
已经进入经济性应用范围。电池储能与电力电网的结合实践在国内外也已经展开。美国在加利福尼亚州南部的公共电网储能系统已开始规模化试验，其储能系统采用美国电动汽车制造商特斯拉的企业用锂电池组产品。国内方面

以磷酸铁锂电池为主的厂商必将加快步伐布局三元。二、对于客车补贴退坡幅度较大，达到40%以上(一)对于非快充类纯电动客车1、要求客车能量密度要=85WH/KG，补贴基数为1800元/KWH，上限23万2
的限制，明年三元动力电池将迎来爆发，但是三元电池的安全性低于磷酸铁锂电池，未来三元电池能否经受住客车安全的考验，还有待观察。三、对于新能源专用车，提出了具体的技术要求1、按照专用车电量多少进行补贴

。考虑到储能用动力电池仍然是电池技术的一个新方向，其成本下降可期，且下降速度很可能高于传统电池。以磷酸铁锂电池为例，2014年-2016年间，其价格下降了大约一半。如果五年或十年内，储能成本可以降至与
的结合实践在国内外也已经展开。美国在加利福尼亚州南部的公共电网储能系统已开始规模化试验，其储能系统采用美国电动汽车制造商特斯拉的企业用锂电池组产品。国内方面，比亚迪在大型储能电池上也进入了应用阶段

, 0.26%)在大型储能电池上也进入了应用阶段。考虑到储能用动力电池仍然是电池技术的一个新方向，其成本下降可期，且下降速度很可能高于传统电池。以磷酸铁锂电池为例，2014年-2016年间，其价格下降了大约
的结合实践在国内外也已经展开。美国在加利福尼亚州南部的公共电网储能系统已开始规模化试验，其储能系统采用美国电动汽车制造商特斯拉的企业用锂电池组产品。国内方面，比亚迪(49.580, 0.13

新方向，其成本下降可期，且下降速度很可能高于传统电池。以磷酸铁锂电池为例，2014年－2016年间，其价格下降了大约一半。如果五年或十年内，储能成本可以降至与新能源发电成本相近的水平，新能源与储能
加利福尼亚州南部的公共电网储能系统已开始规模化试验，其储能系统采用美国电动汽车制造商特斯拉的企业用锂电池组产品。国内方面，比亚迪在大型储能电池上也进入了应用阶段。考虑到储能用动力电池仍然是电池技术的一个

技术分类。据黄世霖介绍，眼下市场上比较流行的成熟电池储能产品大概有以下几种：铅碳电池、磷酸铁锂新电池、磷酸铁锂旧电池、钠硫电池、其他电池等。考虑到成本、安全性及来源问题，目前可以应用于梯次利用的动力电池
大多是各种新能源汽车淘汰袭来的动力锂电池。据有关部门统计，国内新能源汽车2013年前年销量不足2万辆，2014年突破8万辆，2015年突破30万辆，2016年超过50万辆，预计2020年国内

。据黄世霖介绍，眼下市场上比较流行的成熟电池储能产品大概有以下几种：铅碳电池、磷酸铁锂新电池、磷酸铁锂旧电池、钠硫电池、其他电池等。考虑到成本、安全性及来源问题，目前可以应用于梯次利用的动力电池大多是
各种新能源汽车淘汰袭来的动力锂电池。据有关部门统计，国内新能源汽车2013年前年销量不足2万辆，2014年突破8万辆，2015年突破30万辆，2016年超过50万辆，预计2020年国内新能源汽车

，增加了运营成本，而锂电池几乎不需要维护。根据国内外储能电站应用现状和电池特点，建议储能电站电池选型主要为磷酸铁锂电池。不建议使用铅酸电池的原因是电池寿命问题，大品牌铅酸蓄电池在频繁充放电的情况下大约
容易发生过充和过放现象，整体容量急剧下降，整个电池组表现出来的容量为电池组中性能最差的电池芯的容量，最终导致电池组提前失效。因此，对于磷酸铁锂电池电池组而言，均衡保护电路是必须的。当然，锂电池的电池管理

电网调频、风光新能源接入特性调节均提出了新的解决方案。国网新能源张家口风光储输示范电站副总工程师刘汉民对本报记者表示。应用了磷酸铁锂电池、钛酸锂电池、全钒液流电池、铅炭电池等多种技术路线，张北风光储输
上作出决定性指引，动力电池企业扩产、投产现象比比皆是。以磷酸铁锂电池为代表的比亚迪、钛酸锂电池为代表的银隆新能源、三元锂电池等电池企业纷纷投入了这场扩大产能的战役。据中关村储能产业联盟统计的数据显示，2015

霖介绍，眼下市场上比较流行的成熟电池储能产品大概有以下几种：铅碳电池、磷酸铁锂新电池、磷酸铁锂旧电池、钠硫电池、其他电池等。考虑到成本、安全性及来源问题，目前可以应用于梯次利用的动力电池大多是各种
新能源汽车淘汰袭来的动力锂电池。据有关部门统计，国内新能源汽车2013年前年销量不足2万辆，2014年突破8万辆，2015年突破30万辆，2016年超过50万辆，预计2020年国内新能源汽车年产量