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综合

太阳能推进系统的货船。虽然早有船舶使用太阳能，不过仅限于为船员居住舱提供辅助照明。货轮上的太阳能系统，可以产生40千瓦电力，相当于货船推进系统能量消耗的0.2%，但是公司希望
逐步提高太阳能供电的比率。造船业也面对削减温室气体的压力，因为调查发现，海上运输排放的二氧化碳，占了全球总排放量的1.4%—4.5%。日本邮船株式会社是日本最大的船务

40千瓦。该船由日本三菱船厂负责承建，于今年12月交付使用。　　据“CoolEarth”计划的负责人Masahiro Samitsu介绍，这一实验的目的在于测试太阳能电池板能否经受得住海上恶劣条件的
考验。与其它大型轿车卡车专用船、大型滚装船的经营商不同，日邮并不经常承运特大规格的货物，并将之置于顶层甲板上，这为日邮的这项实验提供了可能。除要确保暴露于甲板上的电池板能够应付海上恶劣条件外，如何利用