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索比光伏网讯:日本东海大学的新型太阳能电池车「Tokai Challenger」（东海挑战者）廿日在纵贯澳洲大陆三千公里的世界最大型太阳能电池车大赛夺得冠军，这也是东海大学自○九年的大赛夺冠
，全长三千公里。东海大学的太阳能电池车使用的是平时也用在屋顶的Panasonic的ＨＩＴ太阳能电池以及锂离子电池，车体则采用东丽（TORAY）的碳纤材料，车体重量为一百四十公斤，比前次比赛时减轻了廿

硅。而且，日本全部依赖从中国进口，还存在资源风险的问题。　　因此，需要开发采用低价格和低资源风险原料的新一代太阳能电池。最佳候选就是日本目前正在快速推进开发的有机类太阳能电池。薄型、轻量、可弯曲
长年积累的材料相关知识和技术用于太阳能电池，住友化学、三井化学、东丽以及东洋纺等材料厂商纷纷涉足该市场。三菱化学也是其中之一。　　此前有机类太阳能电池存在的课题是，能源转换效率只有5％左右，产品寿命短

　　日本音力发电表示，将力争获得比设想数十μ～数mW微小电力的能量采集更大的电力，用于点亮照明器具等。该公司开发出了嵌入压电元件的“发电地板”，并开始在公共机构等实验性导入。另外，该公司还于2010
年11月发表了与东丽共同开发的薄型产品。通过提高保护材料的强度，将厚度减薄到了为原产品约1/3，约15mm。力争2011年内推出产品。　　虽然发电用元件的材料、构造及发电能力等细节未予公布，但

南美等新兴市场国家和地区。继G24i之后，日本Peccell Technologies也于2008年11月开始样品供货采用柔性底板的色素増感型太阳能电池模块，并计划在2009年春季以后采用卷对卷方式以
技术在2009年2月于日本举行的PV EXPO 2009 第二届国际太阳能电池展上展出了利用卷对卷方式制造的多种有机薄膜太阳能电池模块。展示了利用柔性特点封装于皮包中，或作为电子纸的电源加以利用的

20～40美元，销售对象是电力基础设施建设相对滞后的印度、中国、非洲及南美等新兴市场国家和地区。图2：已开始运转的有机太阳能电池印刷生产线　　继G24i之后，日本Peccell
“Power Plastic”。制造时采用基于卷对卷及喷墨方式的印刷技术。该公司不打算单独上市太阳能电池模块，而是销售应用有机薄膜太阳能电池的产品。　　科纳卡技术在2009年2月于日本举行的“PV

东丽开发出了可在有机薄膜太阳能电池上实现5.5％转换效率的p型（供体）有机半导体材料。此次p型有机半导体材料的亮点在于，通过在分子设计及合成方面下工夫，实现了2个目标。一是通过扩大与n型（受体）有机
能、以及与n型有机半导体材料的溶解性。由此更为理想地实现了通过n型及p型有机半导体材料的混合、扩大pn结表面积的本体异质（Bulk Heterojunction）结构。东丽采用此次的n型半导体材料