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方面，由于2019年政策规定2019年12月31日之后并网的项目按并网时间每推迟一个季度降低0.01元/kWh上网电价，且6月30日后并网将取消补贴，因此电站业主可能需要抢在3月31日前并网，而
能够备案且开工建设，同时需补贴的竞价项目应于2020年4月30日前(含)报送，因此2020年国内需求的主要部分预计不会于4月底前大规模启动。此外，目前2020年的光伏电价政策尚未出台，因此户用光伏项目也

科技向善，政策向善关于延迟光伏竞价项目330并网时间或取消相关降价措施的呼吁 2019年7月，国家能源综合司公布2019年光伏发电项目国家补贴竞价结果的通知：3921个项目纳入2019年国家
并网电价补贴降低0.01元/千瓦时;在申报投产所在季度后两个季度内仍未建成并网的，取消项目补贴资格。粗略估计，当前仍有近几百个项目在建设中，计划于2020年330或630完成并网发电工作。然后

展望，怕是要变成电话会议了。可是行业还有几场线下交流活动，怕是要取消了。然而，比我们行业交流活动更重要的，全球都在看的江苏光伏制造，现在该怎么办是好? 一季度的产能，2/3没了今年的过年似乎比
同事说：现在谁还有心思上班? 1月，是12.31抢装之后的第一个月，各企业首先关注的是2019年到底抢装了多少?2020年国家的补贴到底有多少?所谓的142GW预测到底是不是可靠? 过去的这一

设立的政府性基金及附加以及与产业政策相符合的政策性交叉补贴，取得电力业务许可证(发电类)，达到能效、环保要求，可作为市场主体参与市场化交易; 3.分布式发电企业符合分布式发电市场化交易试点规则
，产品和工艺属于淘汰类和限制类的电力用户严格执行现有差别电价政策; 3.拥有燃煤自备电厂的用户应当按国家规定承担政府性基金及附加、政策性交叉补贴; 4.具备相应的计量能力或替代技术手段，满足市场

交叉补贴，取得电力业务许可证(发电类)，达到能效、环保要求，可作为市场主体参与市场化交易; 3.分布式发电企业符合分布式发电市场化交易试点规则要求。 (二)电力用户 1.符合电网接入规范、满足
差别电价政策; 3.拥有燃煤自备电厂的用户应当按国家规定承担政府性基金及附加、政策性交叉补贴; 4.具备相应的计量能力或替代技术手段，满足市场计量和结算的要求。 (三)售电公司准入条件按照国家对

春天到来的气息，然而，光伏人还没缓过神来，1月18日商务部发布公告：自2020年1月20日起对原产于美国和韩国的太阳能级多晶硅继续征收反倾销税，对原产于美国的太阳能级多晶硅继续征收反补贴税，实施期限
》中作出分析，打开中美光伏贸易大门，解决进口多晶硅贸易障碍有三条路: 1. 取消双反：取消所有对多晶硅的双反保护，让多晶硅进口回归正常贸易; 2. 关税配额：经过行业调查后，发布进口美国多晶硅的

竞争性配置项目补贴平均降幅的10分被取消。值得注意的是，今年的弃光程度更加细化。无弃光的，得30分；弃光率不超过1%的，得29分；弃光率高于1%、不超过2%的，得28分；弃光率高于2%、不超过3
1月21日，国家能源局发布2019年光伏发电市场环境监测评价方法及标准，与去年相比，竞争力评价指标中的土地条件分值下降，由原来的用地成本300元/亩年以下得15分变成10分。而国家度电补贴强度和

的情况，行业装机和企业出货规模或将超预期。预计2019/2020年国内光伏装机规模分别约28/45GW，行业增长稳中有进。2020年将是大部分新增光伏项目享有电价补贴的最后一年，国内光伏行业增长
动能将完成由补贴政策拉动向内生竞争力持续推动切换，实现从周期投资属性向内生成长属性的过渡，行业装机有望迎来稳步增长，预计2019/2020年国内光伏装机规模有望分别达28/45GW左右。海外市场

基荷僵直外送，既不参与本地平衡，也很少随着目标地需求变化，这给送、售两端都造成了经济上的无谓损失(deadweight loss)，属于需要尽快取消的电力传输与运行方式。逻辑我国电网系统级
问题而下降，二者存在冲突。小结笔者在2016年曾提到，储能应用需要避免的是一种错误的组合缺乏波动性定价的市场、对储能放电单独补贴、补贴通过消费者消化、何时放电由调度说了算。目前，这句话对于改革中

取消。 2020年，法国最令人惊讶的变化可能是PPA市场的诞生和发展。2019年，第一笔PPA交易由铁路运营商SNCF，Boulanger集团和CrditMutuel等大型能源消费者签署
尽快解决电网问题，那么大量的SDE项目可能会失去补贴分配。韩国的冰山一角韩国政府正在继续推动光伏发电。仅在2019年下半年，政府就在Saemangeum滩涂上布局了数吉瓦的光伏项目，首尔市政府

项目优质、推进较快的企业，可优先考虑其2020年建设规模申请及国家补贴竞价申报;未按期完成建设的企业酌情减少或取消其新一年度建设规模申请及国家补贴竞价申报资格。特此通知。附件：上海市2019年度光伏发电规模实施方案.doc 上海市发展和改革委员会 2020年1月13日

。因为光伏产业过去20年的突飞猛进，因为对光伏产业未来太多的乐观分析，使得光伏人对于光伏，喜欢看喜欢看的，不喜欢看不喜欢看的，但是来到开始取消光伏补贴的2020年，却必须面对这样一些不喜欢看到的事实
，迫使政府突然放弃了补贴政策而采取竞价政策，导致光伏企业全面濒临破产。这是标准的中国光伏531翻版。531已经快两年了，中国光伏还在存量光伏电站规模已经近200GW，但仅有约50GW光伏电站进入补贴目录中

宣布取消双面组件的关税豁免。由于从中国进口光伏电池和组件需要征收反倾销、反补贴和301关税，从中国进口光伏电池及组件的成本增加。由于组成组件的许多原材料(玻璃和支架等)也进口自中国，因此301关税
失去了豁免。 3、双面组件的201关税豁免与取消 2019年6月，美国贸易代表办公室(USTR)豁免了进口双面组件的201关税，同时豁免的还有SunPower的IBC组件。目前大多数的双面组件

制造企业的固定资产投资规模及硅片产量主要受光伏发电新增建设规模和光伏发电政府财政资金补贴规模、光伏发电上网电价补贴强度等国家宏观调控政策的影响。近年来，光伏发电技术进步和成本下降速度明显加快
扶持及补贴政策，产业市场化应用条件尚未完全成熟。近年来，部分国家对光伏发电的政府财政资金补贴规模、光伏发电上网电价补贴强度在逐步削弱，补贴持续快速退坡，并在短期内对光伏行业产生了较大不利影响，进而也对公

，北京地区各品牌充电运营商收取的充电服务费为0.8元/度。也就是说，每充1度电所缴纳的费用比原来多出近一倍。在新能源汽车补贴退出，购车成本增加的情况下，充电费用还这么高的话，会弱化新能源汽车的使用优势
认为，燃油车和新能源车两者成本计算后，会发现新能源汽车的使用成本优势依然很大。那么，充电服务费后期是否会被取消?以当前我国充电基础设施发展现状来看，整个行业还处于初期发展阶段，国内充电运营企业依然

随着新能源车市行情下滑，去年首批实现交付的蔚来、威马、小鹏、零跑等一众造车新势力在年销量目标这一年终考上无一合格。步入2020年，新能源汽车补贴可能取消以及更多跨国车企新能源车型强势入局，造车新势力
理想汽车，以及多家尚未跨进交付门槛的造车新势力，其生存命运更加堪忧。新车投放后续乏力对造车新势力来说，更难熬的日子还在后面，因为新能源汽车的补贴政策今年很可能彻底取消，而国产特斯拉等竞争车型的强势