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建筑一体化技术与应用研究取得重大突破：将铜铟镓硒光伏技术与建筑工程深度融合。同时，首次高度集成了铜铟镓硒薄膜光伏建筑一体化装配技术、光伏光热太阳能综合利用等多项技术，并在此基础上对建筑物的设计与运行进行完整
能实现系统发电，缓解供电压力，而且可以利用空气动力学原理，达到夏天散热、冬天保温的效果。而相同功率的背景下，发电玻璃全年的发电量明显高于传统光伏组件。资料显示，未来5年内，我国城市中光伏建筑一体化可应用

与结晶过程、相转变、固化、液晶转变、氧化稳定性、反应温度和反应热焓，测定物质的纯度、比热容，研究混合物的相容性，计算反应动力学参数、结晶度等。 4.2测试步骤 1) 开机。打开计算机与
材料做了实验研究，发现利用相变蓄热技术能很好的解决这些问题。 1 相变蓄热的特点相变、热传导及对流是相变过程中常见的3 种物理现象，相变传热问题又称为Stefan 问题。其中，对流主要发生在液态

从单线态到三线态的系间穿越是光物理的重要基本过程，同时，具有大量三线态的有机半导体材料在光伏、室温磷光和光动力学领域都具有广泛的应用前景。因此，设计并合成三线态有机半导体材料是材料领域的前沿热点
，吸引了科学家的广泛关注。在有机太阳能电池领域，三线态材料的工作机理一直存在不同的科学观点。早期的观点认为三线态材料有利于提高激子的迁移距离，因此有利于太阳能电池性能的提高;近期的相关研究表明，由于

记者3月20日从南开大学获悉，我国高容量储能电池研究取得重大进展，该校陈军院士团队利用有机醌类物质作为正极，首次开发出高容量、高放电频次水系锌二次电池，也让我们早日告别高污染的水系铅酸电池成为了可能
。该研究成果已在最新一期美国科学促进会杂志《科学进展》发表。随着太阳能、风能等可再生能源利用率不断提高，开发低成本、高性能的可充电储能电池成为世界追逐目标。锌价格低廉，每克理论容量高达820毫安时

良好的水兼容性和稳定性，适合大规模生产应用，因此可充电水系锌电池应用前景广阔。然而水系锌电池发展一直受制于正极材料可选种类少、锌脱嵌动力学慢等难题困扰。有机醌类化合物在自然界中无处不在，研究人员已从
记者从南开大学获悉，我国高容量储能电池研究取得重大进展，该校陈军院士团队利用有机醌类物质作为正极，首次开发出高容量、高放电频次水系锌二次电池，也让我们早日告别高污染的水系铅酸电池成为了可能。该

上海电力学院研究人员在世界上首次设计并制备出一种热致变色太阳能电池器件。该器件结合光伏发电和热致变色的特征，使智能光伏玻璃的应用成为可能。相关研究近日在线发表于《自然材料》。智能光伏玻璃是在
与合作者经过材料的筛选和研发，发现在目前最热门的新型太阳能电池材料卤化物钙钛矿中存在一类纯无机的钙钛矿材料，在这种材料中可实现稳定的可逆结构相变。分子动力学模拟揭示了钙钛矿晶格中空位辅助的相变机理

、可再生能源综合利用等技术方向的系统、部件、装备、材料和平台的研究。4.智能电网。研制1100千伏直流和柔性直流输电成套装备，建成1100千伏特高压直流输电示范工程。实现2.5亿千瓦风电、1.5亿千瓦光伏的
前沿和共性关键技术研究。重点发展农业生物制造、农业智能生产、智能农机装备、设施农业等关键技术和产品；围绕提高资源利用率、土地产出率、劳动生产率，加快转变农业发展方式，突破一批节水农业、循环农业、农业污染

领域的百年难题，为打造更加高效可靠的新一代电力传输网络铺平了道路。经过数年的研究，ABB开发出了世界上第一台高压直流断路器，将机械动力学与电力电子设备相结合，可以在5毫秒之内断开一所大型发电站的输出
整合。我们非常自豪这一创新获得《麻省理工科技创业》的认可。直流电网可实现国家与国家和洲与洲之间的联网，平衡电力负载，并增强现有交流电网的输电能力。开发混合式高压直流断路器是ABB集团的旗舰性研究项目

索比光伏网讯:2013年8月12日至14日，由中国可再生能源学会、中国工程热物理学会及科技部高新技术发展及产业化司联合主办，中国科学院电工研究所、国家太阳能光热产业技术创新战略联盟承办，国际太阳能热
慧副研究员（中国科学院工程热物理研究所）虽然我国目前太阳能热利用市场规模巨大，但热利用率占一次能源供应比重不足1%，难以满足我国节能减排重大需求，迫切需要规模化太阳能热发电技术。由于太阳能独立

。只能自己来研究学习所以我打算估算一下在TeslaSemi车顶上安装太阳能电池板会有什么影响。能从车顶上获取多少功率？你能从卡车上的太阳能板上获得多少功率与能量（这是两种不同的东西）？首先，我想我应该
只需要估计一下。这是我所知道的：它有500英里的续航里程，有点像柴油卡车（但可能会更符合空气动力学）。所以，如果我能估算出传统卡车行驶500英里的能量那应该和储存在电池里的能量差不多。根据维基百科，一辆

利用空气动力学最大地减少风阻，能利用先进材料确保车身自重较轻，能用最优化的算法提高太阳能利用效率。每一辆车都是独一无二的，但如何证明众多创新和可持续交通概念如今已经可以实现。来自德国亚琛工业大学和亚琛
应用技术大学的约45名青年研究人员，用智慧、创新产品和先进技术呈现出的解决方案，集中在了这辆长4.3米、宽1.7米、高1.1米的战车上。一个好汉三个帮，虽然完全由德国大学生设计，但亚琛太阳能战车耗资

太阳能汽车一起，跨过终点线。太阳能汽车不同于普通汽车，它的设计理念很明快利用空气动力学最大地减少风阻，能利用先进材料确保车身自重较轻，能用最优化的算法提高太阳能利用效率。每一辆车都是独一无二的，但如何
证明众多创新和可持续交通概念如今已经可以实现。来自德国亚琛工业大学和亚琛应用技术大学的约45名青年研究人员，用智慧、创新产品和先进技术呈现出的解决方案，集中在了这辆长4.3米、宽1.7米、高1.1米的

(OER)的双功能催化剂，但存在动力学缓慢及循环稳定性差等问题。因此，发展廉价、高效的双功能催化剂，对于推动可逆锌空气电池的实际应用具有重要意义。氮化物，如Ni3FeN等，因其独特的电子结构和半金属特性
、更多活性位暴露的氮化物，阻碍其OER性能的进一步提升。近日，中国科学院理化技术研究所超分子光化学研究团队研究员张铁锐课题组采用一石二鸟的策略，通过引入钴氮共掺杂碳载体(Co,N-CNF)，有效减轻

发电量而造成的经济损失将高达50亿美元。随着电站装机量的不断增长, 这一损失会愈发严重2030年全球装机总量约1400GW时, 灰尘造成的经济损失预计将高达130亿美元。研究从大气灰尘的来源、种类
及特性方面分析大气灰尘对光伏发电的影响, 结合目前光伏组件表面清洗工程的技术手段, 进一步指出了目前研究及应用中存在的不足和将来应重点关注的研究方向。 1 灰尘来源及特性分析灰尘是由悬浮在空气

降低发电量而造成的经济损失将高达50亿美元。随着电站装机量的不断增长, 这一损失会愈发严重2030年全球装机总量约1400GW时, 灰尘造成的经济损失预计将高达130亿美元。研究从大气灰尘的来源、种类
及特性方面分析大气灰尘对ink"光伏发电的影响, 结合目前光伏组件表面清洗工程的技术手段, 进一步指出了目前研究及应用中存在的不足和将来应重点关注的研究方向。1 灰尘来源及特性分析灰尘是由悬浮在空气中

能够自给自足，真正意义上排放为零的汽车呢？答案是肯定的，那就是太阳能汽车。太阳能汽车提出到现在，已有30多年的时间，期间经过一些汽车厂商、高校、科研机构等的研究和发展，现在也可以说是可圈可点，但其设计的
。此外，为了通过减少行驶阻力来增加续航里程，太阳能汽车的外形也势必受到牵连，依照空气动力学的流线设计自然是少不了，并且整车必然会使用到许多复合材料、轻质金属合金以及碳纤维等轻量化材料，整车整备质量也一定

计算出该材料分解水过程为放热反应，从热动力学角度印证了其易于完成光解水过程。该项工作的研究人员表示，这种材料不仅首次实现了金属性光催化材料全分解水，而且是目前分解纯水响应波长最长的单一光解水材料。这一
左右。进一步拓宽光解水材料的吸光范围是该研究领域的一大挑战。在这项研究工作中，研究人员基于金属性光解水材料依靠带内跃迁来产生电子空穴对这一特点，利用钨酸铵和盐酸溶液合成反应中间体钨酸，通过在氨气环境下