与欧美市场下调补贴已迫使晶体硅制造企业以低于其制造成本的价格或者甘冒失去所有市场份额的风险出售光伏组件。数周以来，大型光伏制造企业相继破产或宣布大幅缩减运营规模。而薄膜光伏组件制造企业也无法避免卷入

组件。该组件电池平均转换效率达17.6%，组件功率正公差0到+5瓦，实际输出功率高于标称功率，失效率低于1%。光伏组件直接安装于屋面彩钢板，采用专用型材，不会破坏屋面防水，安装便捷、迅速，工程造价较低
、皮卡制造企业，长城汽车在不断发展壮大的过程中，始终秉承企业社会公民责任，高度关注环保事业，致力于打造低碳、环保、清洁的现代汽车产业园区并积极开发全新新能源汽车。 本次长城汽车与英利集团

+5瓦，实际输出功率高于标称功率，失效率低于1%。光伏组件直接安装于屋面彩钢板，采用专用型材，不会破坏屋面防水，安装便捷、迅速，工程造价较低。英利将为该项目组件提供高于行业质保标准的10年功率输出
不低于标称值91.2%的产品质保和25年功率输出不低于标称值80.7%的功率质保。作为我国最大的SUV、皮卡制造企业，长城汽车在不断发展壮大的过程中，始终秉承企业社会公民责任，高度关注环保事业，致力于打造

、皮卡制造企业，长城汽车在不断发展壮大的过程中，始终秉承企业社会公民责任，高度关注环保事业，致力于打造低碳、环保、清洁的现代汽车产业园区并积极开发全新新能源汽车。本次长城汽车与英利集团两大企业集团的
%，组件功率正公差0到+5瓦，实际输出功率高于标称功率，失效率低于1%。光伏组件直接安装于屋面彩钢板，采用专用型材，不会破坏屋面防水，安装便捷、迅速，工程造价较低。英利将为该项目组件提供高于行业质保

索比光伏网讯:中国电谷 低碳保定建设再添新亮点世纪新能源网讯，6月6日，长城汽车股份有限公司金太阳50兆瓦光伏屋顶并网发电项目正式签约并启动。我国最大的SUV、皮卡制造企业长城汽车与光伏知名企业英利
多晶硅高效电池组件。该组件电池平均转换效率达17.6%，组件功率正公差0到+5瓦，实际输出功率高于标称功率，失效率低于1%。光伏组件直接安装于屋面彩钢板，采用专用型材，不会破坏屋面防水，安装便捷、迅速

生产企业。正所谓不打无准备之仗，方能立于不败之地，在投资初期，我们就考虑到光伏市场的产能过剩问题、产品质量问题、市场开发模式问题。虽然光伏组件价格从2011年开始一落千丈，有些光伏企业破产、减产甚至裁员
领导，当走进腾晖公司看到十分现代化的厂房，看到整齐、整洁的一草一木，特别是走进生产车间看到全自动生产流水线时，都大为惊叹感慨，在行业内从没见过这么现代化的制造企业，因此，对中利腾晖这个新工厂的产品质量

德国光伏组件制造商Conergy AG计划向巴基斯坦最大的光伏电站供应组件。据悉，巴基斯坦一直致力于扩大电力覆盖率。Conergy近日发布声明称，这座装机量为50MW的项目位于乔里斯坦地区
该国的电力覆盖率，在巴基斯坦部分地区甚至一天长达18个小时都没有电力供应。据这家总部位于德国汉堡的制造企业宣称，该公司将与项目开发商Ensunt Inc.展开合作，并将供应210，000片组件和140个逆变器。

一经出售概不负责 ！虽然光伏组件可能已经达到商品化阶段，但这完全是不同的概念。 据咨询公司SolarBuyer透露，制造商们牺牲高质量与可靠性，从而找寻捷径；一些不透明的供应链则被忽略
。 　　产品召回 　　人们没有意识到的是，一级厂商的品牌与可融资性与产品的质量并无关联。一些一级制造企业仍然会出现大批召回现象，包括2008年的REC，2011年的First Solar

增长，预计2016年市场规模将达到77GW；如果不能获得有效的政策推动，未来全球光伏市场将适度增长，2016年将达39GW。　　2011年的全球光伏产业中，中国光伏制造企业扮演着最为重要的角色
。据不完全统计，中国目前有800家光伏组件生产企业，200家光伏电池片生产企业。陆郝安博士介绍，中国光伏产业的各个制造环节产能在2011年度快速扩充，2011年底中国晶体硅电池和组件制造环节产能足以满足当年的

的股价表现，是否会步行业榜样的后尘? 全产业链过冬，何时才能摆脱困局?业绩遭遇滑铁卢的并非只是晶体硅生长设备制造企业，整个光伏行业产业链都在遭遇产业寒冬，这让本就脆弱的生存环境更加
雪上加霜。据了解，我国目前已形成包括高纯多晶硅制造、硅锭/硅片生产、太阳能光伏电池制造，光伏组件封装以及光伏系统应用等环节的产业链，国内从事光伏产业的企业数量达到580余家，从业人数约为30万人。在全球光伏组件