宝丰能源并不是国内光伏制氢的吃螃蟹者。此前，阳光电源、晶科能源、大唐集团、亿利资源、长城汽车等都纷纷表示并实际涉足光伏制氢，将绿氢作为其业务多元化转型的重要战略布局。 在碳达峰、碳中和热潮下，氢能作为
大军。今年3月份，阳光电源发布了国内首款绿氢SEP50 PEM电解槽，阳光电源还拥有全国首套光伏离网制氢系统，全国最大PWM制氢整流电源5MW。阳光电源专门成立了氢能事业部，来开展可再生能源电解水
近日，光伏巨头隆基股份高调宣布进入氢能领域，撕开了我国氢能产业的口子。市场分析，氢能产业未来产业链年产值将达到12万亿元，成为引领经济发展的新增长极。阳光电源、宝丰能源、中石油、中石化，包括海马
、终端市场量大，所以实施快。下一波就是氢能，制氢不是问题，光伏制氢也不是问题，光伏制氢成本也将不是问题，但终端市场没起来，氢燃料车的数量远远少于电动车，生产氢燃料车的厂家也远远少于电动车，所以绿氢
各个行业都把脱碳作为一个重要课题，这对于交通领域更将是挑战，为此记者就如何实现规模化的交通领域脱碳，以及作为全球领先的光伏企业在助力交通绿色转型方面所扮演的角色，采访了晶科能源副总裁钱晶女士
多个环节，产业链长，技术复杂等瓶颈。专题报道《掘金氢能源》本期播出：《绿氢，我们什么时候用得起?》。
国内光伏行业今年流行跨界布局氢能。不久前，光伏巨头隆基股份注册成立氢能公司，这个动作比签下
，结果你只用1000多个小时，输电成本非常高。所以就想着能不能把光伏发的电就近变成氢，用氢来替代比如天然气、煤炭等能源。
目前，氢能根据制取方式和碳排放量不同，主要分为灰氢、蓝氢、绿氢这三种。其中
基础较好的地区也可以重点开展能源化工绿氢替代。 近期关于光伏+交通的政策相继出台，而能源局也多次表示将加快对新能源+交通的项目推广，可以预见，光伏+交通将迎来重大发展契机。 此前已有案例的开发项目
900吉瓦，形成万亿级市场。 虽然未来光伏+氢大有可为，但现阶段光伏制氢项目推进缓慢。钱晶告诉记者：其实，目前制氢技术已经很成熟了，但和灰氢相比，绿氢成本稍高一些，光伏制氢仅在部分地区
方式。而当前土地因素已成为制约新能源发展，特别是在中东部发展的重要因素之一，公路沿线边坡、服务区、加油站等区域具有大量可利用的土地和空间资源，具备开展光伏+等新能源分布式开发和就近利用的有利条件
可再生能源时空转换，促进可再生能源消纳和大规模、高质量发展的重要措施。当前受成本、技术等因素制约，可再生能源制氢的占比还很低，但为实现碳达峰、碳中和目标，目前占比较高的灰氢最终都需要向绿氢的转变
风电和光伏可再生能源基地，具有布局氢能产业的绝对优势，而凉山州也将利用这一优势，布局可再生能源制氢储氢运氢用氢全产业链条，将凉山州建设成为国家级氢能经济示范区。
布局氢能产业
燃料电池汽车规模化商业应用，将四川打造成为国内国际知名的氢能产业基地、示范应用特色区域和绿氢输出基地，并将凉山州定位为攀西氢能示范区绿色氢路和水电制氢与氢能综合利用工程实施点
新增装机规模达900吉瓦，形成万亿级市场。
虽然未来光伏+氢大有可为，但现阶段光伏制氢项目推进缓慢。钱晶告诉记者：其实，目前制氢技术已经很成熟了，但和灰氢相比，绿氢成本稍高
指引，发挥各自优势，通过全方位协同，在分布式光伏、光伏+绿氢等多领域形成深度合作，共同开拓清洁能源应用市场。
据记者不完全统计，截至目前，全国处于筹备或建设中的绿氢项目已达30个
单晶PERC电池、N型Topcon电池转换效率的世界纪录。去年上半年，受到疫情影响海运受阻，隆基与相关部门合作开通了中欧班列光伏产品专列，缩短了物流时间，保障了客户交付。隆基在六年前就开始有步骤地实施
，瞄准联合国SDG要求，提升ESG综合治理能力。隆基认为：绿电+绿氢是实现碳中和的有力武器。隆基品牌将在绿色能源科技领域不断提升。
▲隆基股份品牌总经理王英歌 出席圆桌论坛 ©每日
