光伏行业的“平台”概念，开始大热。不过，雷声大，雨点小。
公开信息显示，近期多家企业均宣布了各自的平台建设计划，其方向既包括光伏电站投资、建设等一站式解决方案，也包括最近很热的能源互联网、互联网金融等概念。
他山之石，可以攻玉。行业的垂直化平台目前其实不乏成功例子，比如汽车行业的汽车之家和易车网均已在美国上市，钢铁行业的上海钢联也已在A股上市。
这些行业平台的成功，似乎也具有一些共性，一是所属行业潜在的客户群体庞大，且相互之间有着高度的竞争；二是在平台的数据、内容等信息采集方面，早期均以人工采集为主，这似乎可以构筑一定的行业竞争门槛，避免商业模式被别人轻易复制。
对于光伏行业的平台建设而言，除了还有包括平台的公共性如何保障等问题需要不断探索外，目前一些企业依靠自身资源“小打小闹”的做法，恐怕也远远不够。
而在能源互联网平台建设方面，随着电力体制改革的不断推进，尤其是售电测领域的改革，网上电力交易的电商模式正在成为可能。对于那些有意布局网上电力交易平台的企业而言，地方或许是一个突破口。因为从现有趋势来看，在未来的电力改革版图中，地方的话语权将越来越大。
“公共性”不足
对于一个本身就以光伏电站投资为主业的企业而言，如何解决平台中自身利益与平台的公共性之间的冲突，显然是一个最应该被重视的问题
对于各行业来讲，打造一个行业公共平台的诱惑力，似乎都是无法抵挡的。
光伏行业自然也不例外。
近日，包括彩虹精化、华北高速等企业，均宣布了各自的平台建设计划，其方向既包括光伏电站投资、建设等一站式解决方案，也包括最近大热的能源互联网、互联网金融等。
不过，稍加分析便不难发现，对于一个本身就以光伏电站投资为主业的企业而言，如何解决平台中自身利益与平台的公共性之间的冲突，显然是一个最应该被重视的问题。
而就上述企业对外发布的平台建设计划来看，其中不仅没有通过相应的设计来规避这种冲突，反而是将如何首先实现自身利益摆在了更突出的位置。
仅此而言，上述企业虽号称要搭建行业平台，但本质上却更近似于是企业之间的合作协议。
当然，这些企业如此行事，或许也有难言之隐。毕竟，要新建一个平台，仅仅是获取用户背后，对应的就是巨大的推广成本。
纵观一些较为成功的垂直化平台的例子不难发现，在用户获取方面大概有两个路径可走。一是花费较大的成本在平台的“内容”采集方面，通过独家的“内容”来吸引用户的黏性，同时也可以大大降低平台被复制的风险；二是将成本更多用在平台的推广方面，但这可能意味着后期营销费用“无底洞”式的增长。
基于此，对于当前有志于推出平台的光伏企业而言，通过自身所具有的资金实力、电站资源，以此慢慢为平台集聚人气，或正是这些企业的“算盘”之一。
“平台”大热
近日，华北高速发布公告称，其与其他两家企业共同推出的光伏平台公司已经注册完成。
公告显示，该平台公司的注册资本为10亿元，其中，华北高速通过全资子公司华祺投资有限责任公司、中利科技子公司中利腾晖光伏科技有限公司、瑞阳（天津）股权投资基金管理有限公司出资比例分别为52%、28%和20%。
根据该公司此前发布的公告，首期现金到位2000万元，后期根据平台公司发展需要，各方按股比以现金或资产同步出资。
资料显示，上述光伏电站投资平台公司经营范围包括新能源电站的投资、建设、管理；光伏电站设备的销售；太阳能光伏产品的研发、销售。
中利科技则称，设立该平台旨在为光伏电站项目打造一个专业化的投资管理平台，建立光伏板块的管理体系，业务涵盖前期开发、投资建设、后期运维管理等全产业链。
除了华北高速之外，受近期“互联网+”大热的刺激，许多企业也宣称将打造能源互联网平台。
彩虹精化则对外宣称，将打造能源互联网+金融的双重平台，公司计划借助现代数字通信、互联网、移动通信及物联网技术，通过云计算、大数据将新能源电站与互联网有机融为一体，致力打造出一个全新的能源生产和消费、投资和融资生态系统，实现绿色低碳生态的互联网金融平台。
“公共性”难保障
从其他行业成功的平台例子不难发现，保持“公共性”应该是一个平台得以存在的首要之义。
不过，就目前一些光伏企业对外发布的平台建设计划来看，其中不仅缺少相应的制度设计来保障平台的公共属性，相反的是，一些平台却将如何首先实现自身利益摆在了更突出的位置。
以华北高速为例，在如何保障自身利益方面的做法包括，平台公司将优先收购各方建设的光伏电站，平台公司自主开发建设的光伏电站项目，在同等条件下优先选择合作方进行EPC建设，在同等条件下优先选择合作方的组件、设备。
以如此方式搭建的相应平台，本质上更近似于企业之间的合作协议。
当然，这些企业如此行事，或许也有其难言之隐。毕竟，对于一个新建的平台而言，大量用户获取背后对应的是巨大的推广成本。
基于此，无论是华北高速还是彩虹精化——对于这些有志于推出平台的光伏企业而言，其背后的算盘可能是，寄望通过自身所具有的资金实力、电站资源，以此慢慢为平台集聚人气。
“平台”的可行路径
从一些成熟的行业来看，隶属于行业的垂直化平台其实不乏成功的例子，比如汽车行业目前比较成功的两家平台——汽车之家、易车网，均已经在美国上市；钢铁行业的上海钢联，目前也已经在A股上市。
稍微分析一下上述行业平台企业的盈利模式便可以发现，行业类平台的成功离不开一些共性。
一是所属行业潜在的客户群体必须庞大，且相互之间有着高度的竞争。无论是汽车行业、钢铁行业，还是搜房网所属的房地产行业，无不如此。
二是在平台的数据、内容等信息采集方面，绝大部分尤其是在初期需要以人工采集为主。这样，一方面可以提高行业门槛，形成本身独特的竞争力，避免模式被其他企业轻易复制。另一方面在数据采集的过程中，可以同时进行平台推广并扩大影响力。
以上海刚联为例，其主要从事钢铁行业及与钢铁行业关系密切的能源、矿业和有色金属等行业的市场基础信息和行业深度研究服务，并在此基础上向客户提供企业宣传推广、商情发布和搜索、会务培训服务等。
这样一个企业之所以能够做大并在A股上市，一是源于钢铁行业的特殊性——有庞大的贸易商以及经销商，这些企业对行业产品价格变动比较敏感，且对这方面的信息有着刚性需求，并愿意每年花费几万块钱来购买这些数据；二是上海钢铁独有的数据采集模式——其所有数据几乎全部为人工采集，由于人工采集数据的成本较庞大，一方面可以避免其他企业轻易复制这种模式，另一方面，在数据的逐渐采集过程中，也是扩大企业知名度以及进行产品推广的较好机会。
上海钢联的财报显示，公司专门从事数据采集的员工人数占全公司人数超过8成，2010年的具体数据是682人。
汽车行业的垂直类网站——汽车之家，最初以论坛、产品数据库起家，收入来源主要为汽车产品广告、经销商广告、为经销商提供各种消费者数据分析等会员服务。最近，在向电子商务转型，在网上卖车。
经过对照不难发现，对于光伏行业而言，潜在客户群体是否庞大、能够给用户提供什么样的服务、平台如何推广、盈利模式几何，等等，或都还需要平台建设者们前赴后继去不断探索。
而无论未来这个行业的公共平台会采用哪种模式，或许，都不太可能是一些公司“小打小闹”那般，企图通过自身所具有的那点资源，所能够实现的。
责任编辑：solar_robot
