太阳能动力车：应用在路上
回顾太阳能汽车史，世界上第一辆太阳能汽车诞生在1978年，在英国研制成功的该款新车，创造了一个里程碑，不过当时的时速仅为每小时13公里。如论太阳能车的概念模型，还可以追溯到更远的上世纪50年代。
近年来，太阳能动力车的研发也在如火如荼进行之中。如美国军方研发太阳能供电混合动力悍马车，日本开发太阳能电力汽油混合动力汽车，等等。
太阳能动力车，在中国同样受到了垂青与积极响应。以下是一些关键事件枚举。
1984年9月，我国首次研制的“太阳号”太阳能汽车试验成功，并开进了北京中南海的勤政殿，向中央领导汇报。
1996年，清华大学参照日本能登竞赛规范，研制了“追日”号太阳能汽车。重800公斤左右，最高车速达80公里每小时，造价为7.8万美元。
2001年全国高校首辆可载人的太阳能电动车-“思源号”在上海交通大学诞生。无需任何助动燃料，只要在阳光下晒三、四个小时，便能轻松跑上10多公里。
如果说以上太阳能车尚处于实验室出口的阶段，那以下的光伏领域的突破，或许可以渲染一下。即国内第一块汽车车顶用光伏电池板于2009年11月中旬在河北保定英利集团光伏应用技术研究院研发成功。这是世界上第一块可用于汽车车顶的商品化太阳能电池。
据媒体报道，中国政府计划在2020之前对汽车替代驱动方案投资约110亿欧元。截至2015年预计将有一百万辆“新能源汽车”行驶在中国的道路上。而太阳能动力车正是其中一个很好的尝试。它的应用也正在路上。
光伏号汽车上路有待时日
太阳能汽车作为一个产业已经不是一个神话。然而，进入商业化量产，路还漫漫长兮。专家表示，要突破科技瓶颈，使太阳能汽车正式走入人们的生活，还需要30至50年的时间。
电动车、光伏电池，都有一个很长的孕育期。太阳能汽车目前主要还处于“概念车”的状态。因为太阳能的不稳定性、分散性(强烈时大约1千瓦/平方米)以及太阳能收集装置效率低、成本高，太阳能直接作为汽车或自行车的动力，其技术瓶颈相当之高。而用固定装置大规模收集太阳能用以发电，给电瓶汽车、电瓶自行车充电作动力是比较现实的，现在就可以做到。
目前太阳能转换为电能和机械能的效率低下，仍然是一个有待于开发的领域。太阳能汽车靠太阳能电池的发电量运行，要达到100km/h的巡航速度也需要非常高效的节能技术。另外，汽车企业对新能源的开发重点还是集中在混合动力上，而专注于太阳能汽车上的研究和开发并不多。
然而，所有这一切都无法抗拒太阳能动力车的奇妙诱惑，无法阻挡它的前进步伐。且先让子弹飞一会。
