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)。这一坐骑的主人是来自瑞士的路易斯帕尔马，他同时也是太阳能动力环游世界行动的发起者和组织者。这辆太阳能的士让人震撼的是，它完全不需要一滴汽柴油来做动力，全部靠太阳能来驱动，而正是这不要油的太阳能的士
竟也实现了90公里的最高时速。具体的动力源是这样的：50%的动力来自装载在车上的高效太阳能电池片的挂车，而50%的动力需求在太阳能发电站补充。据太阳能动力车驾驶第一人帕尔马介绍，在阳光下，该车依靠

旅程2008年奥运前夕，一辆奇怪的车出现在北京街头。这正是人类历史上第一个以太阳能为动力环游世界的交通工具--瑞士太阳能汽车（即太阳能的士）。这一坐骑的主人是来自瑞士的路易斯帕尔马，他同时也是太阳能
来自装载在车上的高效太阳能电池片的挂车，而50%的动力需求在太阳能发电站补充。据太阳能动力车驾驶第一人帕尔马介绍，在阳光下，该车依靠太阳能电池能连续行驶400公里；在没有阳光的情况下，也能持续行驶

、传动系统、跟踪器、聚光器支架和汽轮机等。科技部太阳能光热产业技术创新战略联盟王志峰理事长在接受采访时说。北京工业大学强化与过程节能教育部重点实验室主任马重芳则呼吁，在产业快速发展期，要避免重蹈
光伏行业的产能过剩的前车之鉴。马重芳说：从全产业链的角度考虑，扶持科研应用，应该鼓励更多企业进入光热发电产业，推动产业的快速发展。但中国在能源布局的顶层设计上需要有更深入的战略思考。讨论哪些是能源的主流技术

院长马重芳对中国太阳能光热和热发电方面的应用充满期待，目前国际节能减排主要有四个方向，一是提高现有能源的能效，二是使用可再生能源，三是碳储存，四是使用核能。太阳能在工业领域的应用代表了国际节能的正确方向，在提供廉价清洁热能与冷能过程中，中温系统在未来几年会有一个飞跃的进步。

。所以，能源问题的“关键”决不能仅仅归结为“热功转换”这四个字。当然，能源专家也有“理由”。这就是马重芳教授郑重提出，“在现阶段人类社会中，无须热功转换的动力体系很少，仅存在光伏电池、燃料电池和